Motorno kolo BMW S1000 RR: fotografije, pregled, specifikacije in značilnosti delovanja

Bavarski avtomobilski koncern BMW navdušuje svoje oboževalce ne le z odličnimi avtomobili, temveč tudi z motornimi kolesi, ki jim niso podrejeni. Inženirji podjetja so razvili prvo športno kolo z možnostjo uporabe na tirnih vozilih - BMW S1000 RR.

Ekipa BMW je večkrat uporabljala motorno kolo S1000 RR na svetovnih dirkah motornih koles.

Dizajn Superbike

Oblaganje in podloga skoraj popolnoma zapre sprednji del motornega kolesa BMW S1000 RR, zadnji del pa je popolnoma odprt. Silhouette sportbike najbolj racionalizirana, z odličnimi aerodinamičnimi lastnostmi. Sprednji del je izdelan v korporativnem slogu vseh motornih koles BMW: med dovodom zraka v zgornjem delu prevleke so asimetrični žarometi. Instrumentna plošča je nameščena za plastičnim steklom, v katerem poteka oblaganje.

Sprednje krilo je majhno, nizko, ki se nahaja nad kolesom. Zavorni sistem predstavljajo visoko učinkoviti diskasti mehanizmi.

Za volanom je širok radiator, ki je zaprt z radom. Plastična zaščita pokriva okvir, dno motorja in izpušni sistem. Močnostna enota je vidna samo skozi dovode zraka v obliki škrge morskih psov.

Diagonalne proge okvirja so dobro pregledane skozi stranska zdrsa. Rezervoar za gorivo se nahaja nad okvirjem, pred njim je volan. Za tankom je trikotni voznikov sedež. Zadnje krilo se začne takoj za sedežem.

Športno kolo BMW S1000 RR je bilo uvedeno v serijsko proizvodnjo in je namenjeno ne samo za proge, ampak tudi za vožnjo po splošnih poteh, zato je njegova zasnova dvojna. Potniški sedež je majhen in ni zelo udoben, se nahaja na zadnjem krilu.

LED zavorna luč prvotne zasnove dopolnjuje zadnje krilo. Na desni strani je dvojna izpušna cev v elegantnem paketu.

Oblikovne značilnosti

Športno kolo BMW S1000 RR je dopolnjeno s štirivaljnim motorjem, združenim s šeststopenjskim sekvenčnim prenosom.

Okvir motorja je lahek, izdelan iz aluminija. Zadnje kolo je opremljeno z aluminijastim vzmetenjem z enosmernim amortizerjem in širokim razponom nastavitev, spredaj z obrnjeno teleskopsko vilico s podobnimi nastavitvami.

Posebnost BMW S1000 RR je prisotnost velike količine elektronske opreme, ki jo predstavlja, na primer, elektronski sistem za vbrizgavanje. Motor je opremljen z elektronsko krmilno enoto s petimi načini delovanja, ki vam omogočajo spreminjanje nastavitev motorja pod določenimi voznimi pogoji.

Dodatni sistemi vključujejo ASR, Rase ABS, DTC, tempomat in ogrevane krmilne gumbe.

Specifikacije BMW S1000 RR

Športno kolo je dopolnilo štirivaljni motor s tekočinskim hladilnim sistemom s prostornino 999 kubičnih centimetrov in 193 konjskimi močmi. V letu 2015 je motorno kolo doživelo preoblikovanje, med katerim je bil motor posodobljen in njegova zmogljivost se je povečala na 199 konjskih moči.

Struktura okvirja je aluminijasta, motor deluje kot podporni element.

Vzmetenje motornega kolesa BMW S1000 RR je tradicionalno za motorna kolesa tega razreda in je dvosmerno nihalo z enosmernim amortizerjem in obrnjeno vilico. Classic za BMW vzmetenje - Paralever in Telelever - se ni začel uporabljati pri oblikovanju.

Oljna sklopka, zdrs z več ploščami. Prenos navora na zadnje kolo se opravi z običajnim verižnim mehanizmom.

Zavore s štirimi batnimi čeljusti in dvema diskoma spredaj in enim od zadaj. Osnovna oprema BMW S1000 RR je opremljena s preklopnim ABS sistemom.

Elektronski športni sistemi

Bavarski kolesarski motor je opremljen z bogatim naborom elektronskih sistemov:

• Sistem za nadzor drsenja DTC z dodatno protizdrsno funkcijo.
• Race ABS sistem dirke, ki deluje v štirih načinih: Sport, Rain, Slick in Race.
• Quickshift HP Gearshift Assistant, ki omogoča prestavljanje brez stiskanja sklopke.
• Elektronsko vzmetenje DDC. Odvisno od obnašanja motornega kolesa, načina vožnje in pogojev na cesti se lahko togost spreminja.
• Sistem Launch Control, ki zagotavlja zagon motornega kolesa pri maksimalni vrtilni frekvenci motorja.

Generacije S1000 RR

Nemški koncern je izdal več generacij športnih prog:

• Prva generacija BMW S1000 RR, izdelana od leta 2009 do 2011. Opremljen z zmogljivostjo motorja 193 KM. Masa motornega kolesa - 208 kilogramov.
• Druga generacija je bila proizvedena od leta 2012 do leta 2014. V tehničnem smislu je popolnoma skladen s prvo generacijo, vendar je prejel spremembe na strani in armaturni plošči. Na platformi te generacije so bila zgrajena dva motorna kolesa: BMW S1000RR HP4 in goli BMW S1000 R.
• Sprostitev tretje generacije je od leta 2015 do danes. Moč motorja je 199 konjskih moči. Nadgradnja motorja je omogočila, da je krivulja moči bolj gladka in povečala navor na področju srednje in nizke vrtilne frekvence. Model je opremljen tudi z vzmetenjem z dinamičnim sistemom za uravnavanje dušenja, novo glavo motorja, izpušnim sistemom, filtrirno škatlo in lahkim okvirjem. Osnovna različica je opremljena z dvema načinoma delovanja - User in Slick. Sistem za nadzor vleke je dobil bolj natančno nastavitev, delovni program Race ABS se je bistveno izboljšal, prestavljanje brez sklopke pa se izvaja z novo različico Quickshift-a. Kot dodatno možnost je na voljo klimatska naprava. Teža športnika s polnim rezervoarjem goriva in sistemom ABS je 204 kilogramov, suha - 175,5 kilograma.

Zgodovina

Bavarski avtomobilski koncern je leta 2008 predstavil serijski model dvojnega motorja BMW S1000 RR, pred drugimi proizvajalci motornih koles in njegovimi glavnimi konkurenti.

Športno vozilo je bilo nekoliko kasneje prenovljeno in je vplivalo na oblikovanje stranskih oblog in armaturne plošče. Izpust druge generacije se je zgodil leta 2012.

Kljub inovacijam v modelu za leto 2012 se danes šteje za zastarelo. Iz podobnega razloga je BMW avtomobilski koncern leta 2015 predstavil tretjo generacijo motornega kolesa S1000 RR, ki je prejel pomembne spremembe v ogrodju, motorju in opremi. Le prenos je ostal nespremenjen.

Tretja generacija je dobila motor z večjo močjo, izboljšane aerodinamične lastnosti in manjšo težo. Pomožni elektronski sistemi, ki so postali inovativni za serijsko motorno kolo, so dopolnili sliko.

Cena superbike

Motorno kolo z dvojno rabo, ki se je prvič začelo v serijski proizvodnji in ima ne samo agresiven in športen dizajn, ki je pritegnil pozornost avtomobilistov tudi pri prikazu prvih fotografij BMW S1000 RR, temveč tudi odlične tehnične lastnosti, a priori ne more biti poceni: uradni trgovci ponujajo model tretje generacije za 1 150.000 rubljev.

Na sekundarnem trgu lahko kupite športno kolo s kilometrino za bistveno nižji znesek. Cena BMW S1000 RR se lahko razlikuje glede na stanje, leto izdelave in kilometrino od 400 tisoč rubljev do enega milijona rubljev.