BMW 320: tehnične specifikacije in poraba goriva

Avtomobil BMW-320, katerega fotografija je predstavljena na strani, indeks E21, 3. model, spremljajoči modeli - 320i, 315, 316, 318, so se pojavili leta 1976 kot gospodarno vozilo v razmerah začetne krize z gorivom. Hkrati so bile značilnosti novega avtomobila na ravni top modelov evropske avtomobilske industrije tega obdobja.

Začetek proizvodnje

Na BMW-320i, namesto standardnega uplinjača Solex, je bil nameščen Boschev injektor K-Jetronic, motor za celotno paleto teh modelov pa je bil zanesljiv in dokazan MA10. V tej konfiguraciji je bil BMW-320 proizveden do leta 1977, nato pa je bil na avto nameščen nov šestvaljni agregat, izdelan posebej za 3. BMW. Novi motor je postal vmesna povezava med kompaktnim štirivaljnim M10 in obetavnimi tri-litrskimi M20 in M60.

Konec leta 1979 so se spremenili parametri telesa E21. Razlog za to je predvsem tesnost motornega prostora avtomobila, ki ni omogočal postavitve šestvaljnih motorjev zadnje generacije. Ventilator ni bil primeren, ni bilo dovolj prostora za radiator. Prostor motorja je bil podaljšan na račun kabine, ki ni trpela zaradi tega, ampak nasprotno, postala je bolj priročna.

Nadgrajeno ohišje E21 je obstajalo do leta 1983, potem pa je bil E30 izdelan za njegovo zamenjavo, katere zunanjost je postala osnova za vse nadaljnje spremembe BMW.

Posodobi

BMW-320 in drugi modeli iz 3. serije iz leta 1988 so bili prenovljeni, njihov namen pa je bil korenito spremeniti videz avtomobila. Spremembe so vplivale na zadnji del telesa, konfiguracija kontur je postala sodobnejša. Nove luči so najbolj poudarile futuristične obrise trupa. Polovica rdečega stropa je bila vključena v zadnje krilo, polovica v pokrov prtljage. Nova rešitev je omogočila kombiniranje zaustavitvenega signala z diodno svetlobno verigo in zasilnimi svetilkami. Sprednja optika je prav tako spremenila svojo obliko, blok-žaromet dveh mini klešč je zavzel svoje mesto v prednjem delu avtomobila, deloma pa je zajel sprednji blatnik. Obrisi žarometov so avtomobilu dali videz "super-plenilca" in niso pustili dvoma o njegovi moči.

Med postopkom restilinga je bil na model BMW-320 nameščen nov injekcijski motor z 1,6 litrsko prostornino in močjo 100 KM. Motor se ni izplačal in kmalu ga je zamenjal standardni tri-litrski agregat. Potem je posodobljena različica BMW-320, karoserija ki je dovolila spreminjanje avtomobila v vse smeri, začela proizvajati v obliki kabrioleta. Drsna streha je bila platno ali tanek aluminij.

Nova različica

V začetku leta 1992 je bil BMW-320 (dizelska različica) predstavljen v obliki dvo-vratnega coupeja z motorjem zadnje generacije. Motor se je razlikoval z nadzorovanim vbrizgom gorljive zmesi in elektronskim prilagajanjem načina delovanja injektorjev. Prenos je bil na voljo v dveh vrstah: mehanski šeststopenjski, s preklopom hitrosti v načinu stalne hidravlične podpore ali s 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Poraba goriva pri BMW-320 v tej kombinaciji motorja in menjalnika je bila le 8 litrov na sto kilometrov vzdolž avtoceste. Učinkovitost avtomobila je bila opazna tudi pri vožnji po mestu.

Naslednji, leta 1993, značilnosti BMW-320 izboljšal, avto prejel še en motor, visokohitrostni turbodizel, ki je pospešil avto na 214 km / h. Sprva je bila ta pogonska enota nameščena na kabriolet z enostavno odstranljivim zgornjim delom iz aluminija, vendar so bile visoke hitrosti, kot se je izkazalo, kontraindicirane za avto brez strehe. Tako je novi motor "registriran" pod pokrovom BMW-320 limuzine.

Kompaktni modeli

Decembra 1994 se je pojavila modifikacija s hatchbackom. To je bil BMW-320 Compact, z majhnimi ekonomičnimi motorji z močjo 102, 90, 115 in 140 KM. Hatchback s tremi vrati v modifikaciji 328i je pokazal dobre vozne lastnosti, športne lastnosti pa so bile prvič razkrite v tem avtomobilu. Model je bil postavljen kot mladinsko-študentska različica, vendar je bila njegova cena precej višja od štipendije študentov in podiplomskih študentov. Zato, da bi zmanjšali stroške avtomobila, poenostavljeno zadnje vzmetenje. Kompleksne roke tipa nihala so bile ukinjene in namesto njih so namestili najenostavnejši odvisni vzmet v obliki zveznega žarka.

Redna restilizacija BMW modelov 3. serije se je začela leta 1998, spremembe so ponovno vplivale na elektrarno in zunanje značilnosti. Vse spremembe modela BMW-320, fotografija avtomobila to potrjuje, zunanjost je bila posodobljena, spremembe so se pojavile tudi v kabini, raven udobja pa se je znatno povečala.

Športnost

Toda glavni, resnično revolucionarne spremembe so čakale avto leta 2000. Prišlo je do trenda športnosti, kar je pomenilo uporabo novih hitrih motorjev, prilagodljivih parametrov šasije in dobre aerodinamične zmogljivosti avtomobila. Tehnične značilnosti BMW-320 so se začele razvijati v smeri dinamike in okretnosti. Hkrati pa je bilo še vedno veliko potencialnih kupcev, ki so se raje odločili za stari stil, in sicer za udobje in mirno gibanje na dobrih cestah.

Tako je bila proizvodnja avtomobilov BMW razdeljena v dve smeri. Avtomobili tipa M Sport so izstopili iz enega transporterja, Comforta in Top Comforta na drugi. Razlika je bila pomembna, športna različica je bila opremljena z globokimi sedeži s pokrivno ploščo, kolesi 17 palcev, volanom zmanjšanega premera, zelo občutljivim pospeševalnikom.

Udobje

V avtomobilih v različici Top Comfort pa so bili nameščeni mehki udobni sedeži z oblazinjenjem velurja in električnim ogrevanjem. V avtu je prevladala mikroklima, ki jo je bilo mogoče spreminjati po želji, temperatura pa je bila nadzorovana z vsakim sedežem z daljinskim upravljalnikom. Dobro izračunana intenzivnost sproščujoče notranje osvetlitve je dopolnila notranjo sliko. Tudi ti avtomobili so bili različni. Pred nami je bila draga ksenonska optika, brisalci vetrobranskega stekla so se vklopili s signalom senzorja za dež na prostem vzvratna ogledala okna na vseh vratih so bila opremljena z električnimi pogoni. Različica Top Comfort se je odlikovala z dobro zvočno izolacijo, avto pri kateri koli hitrosti se je popolnoma tiho gibal.

Pogon s štirimi kolesi

Poleti leta 2000 je bila serija modelov serije 3 v gruči BMW-320 dopolnjena z različnimi nivoji 330X in 330XH s pogonom na vsa kolesa z novim motorjem. Na stroju so bili nameščeni prenosna škatla in sredinski diferencial za zaklepanje. Prenos spominja na klasiko, ki se uporablja na terenskih vozilih X5, z edino razliko, da je BMW uporabljal samodejni sistem diferenciacije, ki je omogočal prerazporeditev vlečnih sil glede na oprijem koles na površino ceste.

Coupe

Družina avtomobilov z dvema vratoma znamke BMW, dopolnjena z drugim modelom - M3. Zunanjost avtomobila se opazno razlikuje od ostalih predstavnikov te kategorije, prednji odbijač z volumetričnim dovodom zraka, elegantne prezračevalne rešetke na prednjih blatnikih in kromirana aluminijasta platišča so presenetljive. V kabini je coupe opremljen s športnim sedežem, volanom, obremenjenim z maso različnih senzorjev in gumbov. Vse naprave so oblikovane z modnimi aluminijastimi obroči. Model elektrarne - prisiljen moč motorja 343 KM

Cabrio 2001

Leta 2000 je bil na osnovi dvo-vratnega coupeja izdelan kabriolet, ki je bil predstavljen širši javnosti na avtomobilskem salonu v Ženevi. Eleganten avto je bil opremljen s posebnimi skritimi varnostnimi loki, ki so bili napredni, ko se je stroj prevrnil za 0,05 sekunde in zaščitil potnike pred poškodbami in poškodbami. Avtomobil je bil dopolnjen tudi z mehko zložljivo streho, ki se je avtomatsko spravila v posebno nišo.

Avgusta 2000 so bili sekvenčni menjalniki SMG II eksperimentalno nameščeni na kabrioletni in coupe modifikaciji. Enakovredne enote so opremljene z dirkalnimi avtomobili Formula-I, hitrosti pa se preklopijo s tipkami na senzorju-latici na volanu.

Varnost

Vsak stroj, ne glede na njegov namen, mora biti opremljen s protitravmatskimi napravami. BMW-320 in njegove spremembe so zaščitene z večnivojskim sistemom pasivne varnosti. ABS protiblokirni zavorni sistem, t nadzor trakcije ASC-T, dinamična kontrola stabilnosti na progi, ki preprečuje zdrs na zavojih. Čelne in bočne pnevmatske zračne blazine, varnostni pasovi z zategovalniki, ta in druga protirevmatična sredstva lahko rešijo življenja v nesreči.

Popoln komplet

Avtomobil BMW-320 je na voljo v različnih konfiguracijah, poleg osnovnih dodatkov so na voljo številne dodatne naprave in dodatki za udobje in udobje, med drugim:

• usnjeni športni volan s kontrolnimi gumbi za avdio sistem, tempomat in standardne svetlobne naprave;
• zračne blazine za potnike, ki sedijo zadaj;
• alarmi v sili, daljinsko vodeni alarmi;
• okna električnih pogonov na zadnjih vratih;
• obloga iz naravnega lesa;
• ogrevana in masažna naprava na sprednjih sedežih;
• visokotlačni curek za pranje žarometov;
• super učinkovita ksenonski žarometi ;
• avtomatska klimatska naprava;
• CD predvajalnik;
• računalnik;
• 6 izmenjevalnik plošč;
• WiFi antena;
• usnjeno oblazinjenje "Montana".

BMW 320, pregledi

Za več kot 40-letno zgodovino izdaje je avto zbral približno milijon pozitivnih povratnih informacij od strank po vsem svetu. Lastniki opozarjajo na zanesljivost avtomobila in visoko stopnjo udobja, dobre podatke o hitrosti in izjemno stabilnost na cesti. Avto je enostaven za vožnjo, se odziva na vsako željo voznika, v nekaterih primerih pa mu celo pomaga pri ostrih zavojih.