Kolesni nastavek: vrste in naprave. Adapter za kolesne nastavke

Dolgotrajno so se deli koles spremenili. Kolesa so večja, okvirji so težje izdelovati, menjalnik pa je za razliko od tistega, ki je bil pred dvajsetimi leti. Edini del, ki iz leta v leto ostane nespremenjen že dolgo časa, je bradavica za kolesa. Da se ne bi zmotili pri izbiri fotoaparata, je pomembno vedeti ne samo velikost, temveč tudi idejo o vrstah ventilov.

Standardi

Ta del kolesa že več let ni dopuščal kompleksnih sprememb v oblikovanju in celo videzu. Zato sta trenutno priljubljena le dva standarda za bradavico:

• Presta / FV - ali francoska bradavica - se uporablja na vseh cestnih kolesih, kot tudi na visokih gorskih kolesih.
• Schrader / AV je pravzaprav standard za avtomobil. Vgrajeni so na široke kamere, otroke, večino hardtailov ali turna kolesa.

Poleg teh dveh standardov se Dunlop še danes uporablja. Iskreno povedano, ni jasno, zakaj so kamere izdelane za to vrsto kolesca, kar ga podpira. Ima izjemno nenavaden in nezanesljiv dizajn v obliki popolnoma izpadajočega se koluta, sistema dveh zadrževalnih obročev, od katerih eden drži ta ventil. Prav tako je zelo občutljiv na umazanijo. Vsak majhen prod ali pesek, zamašen pod ventilom, lahko blokira zrak.

Mehanizem bradavic

Ni bistvenih razlik med napravami kolesca. Predstavljajo kovinsko cev, ki vsebuje konvencionalni ventil (tuljavo), ki se odpre pod tlakom zunanjega zraka in zapre, ko se zrak pritisne z notranjosti kolesa. Poleg tega je višji tlak v kolesu, če je ventil zaprt. Kolut ima drugačno obliko in ni bistveno drugačen, tudi v bradavicah istega standarda.

Presta kolesa so 6 mm debela, Schrader in Dunlop 8 mm. To pomeni, da se lahko FV z lahkoto vgradi v običajno platišče, vsako platišče pod standardom Presta pa lahko v nekaj minutah s pomočjo vrtalnega orodja spremenite tako, da se prilega nastavek za avtomobil.

Bradavice imajo lahko različne dolžine: od 33 do 80 mm. Takšna paleta velikosti je povezana z veliko različnimi platišči in njihovimi višinami, zlasti na cestnem vilsetu. Na AV priključku se lahko zunanji navoj nanaša le na pokrovček ali celotno dolžino cevi do kamere. Slednji tip je bolj priljubljen, saj ga je mogoče trdno pritrditi na platišče s posebno matico, ki preprečuje, da bi prišlo do poševnosti tudi pri nizkem tlaku. Zaradi svoje krhkosti so presta kolesa Presta vedno opremljena s takšno matico.

Proizvajajo se medeninaste bradavice, vendar je na jeklenih modelih mogoče najti tudi zelo poceni fotoaparate. Nakup teh izdelkov ni priporočljiv.

Standardi niso grozni, če obstaja adapter

Vsaka črpalka lahko črpa kolo kolesa tudi brez priključkov, vendar je to v teoriji. V praksi bo veliko težje zgraditi adapter iz cevi soka in žice, namesto da bi dobili običajen adapter. Trenutno je najbolj ugodna možnost adapter iz Presta v AV priključek. Gre za vrsto vgradnje in ima samo FV-navoj z lepljenim gumijastim tesnilnim obročem. Tak adapter za nastavek za kolo lahko privijemo na Presti in stari Dunlop. To pomeni, da imajo običajno avtomobilska črpalka ali kompresor, lahko črpate popolnoma vsako kolo.

V trgovinah s kolesi najdete črpalke, opremljene z univerzalno šobo za Presta / Schrader. S takšno napravo lahko pozabite na razlike v standardih.

Vrste kamer in pnevmatik

V smislu funkcionalnosti se pnevmatika za kolesa ne razlikuje veliko od avtomobila. Njegov glavni namen je zadržati in zaščititi kamero, kot tudi zagotoviti vleko. Vsa kolesa imajo pnevmatike in kamere različnih standardov.

Fotoaparat mora biti izbran pod pnevmatiko, zadnji pa pod platiščem. Pnevmatike so različnih velikosti in debelin: od 12 "za otroška kolesa, do 29" na Ninersih. Za odrasle in najstniška kolesa veljajo naslednje vrednosti:

• 24 ”- najstniška kolesa;
• 26 ”- hardtail za odrasle in otroke;
• 5 ”- gorska kolesa za enduro, pot, downhala;
• 28 "- cestna kolesa;
• 29 ”- Niners, vendar je mogoče videti na gorskih kolesih za ekstremne discipline.

Premer komore vedno ustreza istim parametrom pnevmatike. Tudi na pnevmatikah se postavi drugačen vzorec tekalne plasti, ki v mnogih primerih daje proizvajalcu samo en videz.

Na eno kolo je mogoče namestiti pnevmatike različnih velikosti. Kot kaže praksa, je tak sistem dober le za eno specifično nalogo in ni primeren za vsakodnevno vožnjo.

Pnevmatike brez zračnice

Poleg običajnih fotoaparatov so pnevmatike brez zračnic običajne v kolesih profesionalnih koles, kot v avtomobilih. To daje nekaj prednosti v teži koles, prav tako zmanjša možnost, da bi se pnevmatika prebila, natančneje, da se bo pnevmatika preluknjala na enak način kot prej, vendar bo takoj popravljena s pomočjo tesnilne mase, ki se vlije. Edina pomanjkljivost takih sistemov je cena.

Napihovanje pnevmatik za kolesa brez zračnice je tako enostavno kot običajno. Oblika bradavice se ne razlikuje od običajne presta in se lahko črpa s pomočjo najcenejše šobe. V notranjosti se ta bradavica konča takoj za notranjo steno obroča in je bolj podobna zalivki za zrak kot del kolesa. Navzven se lahko cevasto kamero razlikuje od standardne pnevmatike, razen če je to možno le na slepo, na gumijastem tesnilu pod zatičem čepa.

Domače beskamerki

V teoriji se lahko s pravilnim tesnjenjem vsaka pnevmatika srednjega cenovnega razreda spremeni v brezvodno komoro in po možnosti s kevlarsko vrvico. Izolirajte platišče v več slojih. ojačan viski ali, v najslabšem primeru, trak. Kolesarski nastavek lahko izrežete iz nepotrebne kamere. Pomembno je, da ima pritrdilno matico, saj bo pod njo potrebno postaviti gumijasto oblogo. Če platišče ni škoda, lahko napolnite luknjo za nastavek na platišču z visokokakovostno tesnilno maso na obeh straneh. Potem smo oblekli pnevmatiko, vlijevali približno 100-150 ml tekočega tesnila za kolesa in ga poskušali črpati.

Kot kaže praksa, takšni domači sistemi prej ali slej začnejo pustiti zrak v pnevmatiki ali zlomiti pnevmatiko na trdih cestah, zato dobro premislite, če ste pripravljeni tvegati zaradi ekonomičnosti.