Linija metroja Arbatsko-Pokrovskaya je ena glavnih smeri.

Linija metroja Arbatsko-Pokrovskaya je druga veja, ki je bila odprta v podzemni, z zaporedno številko 3 na metro shemi in modrimi oznakami. Sprva je bila podzemna proga sestavljena iz dveh kopenskih lokacij, plitkih in globokih postaj ter metro mosta čez reko Moskvo.

Ena od končnih postaj je bila podzemna postaja Arbat. Linija Arbat-Pokrovskaya izvira iz polmera Arbat, ki je danes del linije Filevskaya.

Kronologija gradnje proge

1932

V maju je bil dokončan prvi projekt za izgradnjo metropolita, ki je vključeval polmer Arbata.

1934

Glavna dela so bila izvedena na radiju in zgrajene so bile 3 postaje: Arbatska, Smolenska in Kominterna. Zadnja postaja je bila edina, ki je bila na krivulji in je imela obalno platformo.

1935

5. februar Preizkusni vlak štirih avtomobilov, ki so vozili po celotni veji.

6. februarja so bili voditelji države in delegati na kongresu povabljeni na demonstracijsko uvajanje linije. Kasneje se je začelo poskusno obratovanje vseh odsekov.

V petih dneh od 19. aprila do 24. aprila se v moskovskem metroju odvijajo izleti, na katere zaposleni in delavci moskovskih podjetij dobijo posebna povabila.

2. maj od 9. do 12. maja je moskovsko metro gostoljubno odprlo svoja vrata, čez dan pa so lahko vsi uživali v ogledih postaj in lobijev. Takšni izleti so bili še 3 dni.

15. maja, ob 6:45 uri, so lahko vsi vstopili v postajo, tako da se bo ob 7:00 začel običajni redni promet. Sedaj je metro imel 13 postaj.

1937

13. marec Na tej progi sta bili odprti še dve metro postaji. Vstopili so v novi radij Pokrovskega. Posledično se je pojavilo vprašanje o oblikovanju dveh ločenih linij: Arbatsko-Pokrovska, ki je vključevala 6 postaj, in Kirovskaya-Frunzenskaya. Na teh progah so šli vlaki tipa A in B.

20. marca je bil radij Arbata podaljšan s postaje podzemne železnice Smolenskaya. Arbatsko-Pokrovskaja linija je pridobila novo 14. postajo - Kievskaya. Ta postaja je bila prva v drugi fazi gradnje.

Dogovorili so se projekt, po katerem je bila podzemna proga Arbatsko-Pokrovskaya podaljšana na postajo "Stadion, imenovana po Stalinu" (ali preprosto "Stalin").

Od 24. oktobra do 31. oktobra je bil ustavljen promet za povezavo globokih predorov, ki so vodili do nove postaje. 3. novembra se je na tem odseku proge začel testni vlak.

1944

18. januarja je bilo dodano še eno spletno mesto.

Po vojni

1950 leto

1. januarja je bil odprt prehod med linijo Arbatsko-Pokrovska in Koltsevaya na postaji Kurskaya.

1951-1953

Začela se je gradnja novega radija z globokim tipom temeljev. Gradnja je potekala skrivno, ta dogodek ni bil zajet v tisku, dokler ni bil odprt 5. aprila. Z izgradnjo novega radija je postaja metroja Arbat prenehala biti najboljša. Arbatsko-Pokrovskaya line zdaj je nov konec - "Kiev".

1954

5. novembra se je v Moskvi pojavila prva zemeljska postaja podzemne železnice Pervomayskaya.

1961

Oktober je uvedel spremembe na Pokrovski liniji: postaja Pervomayskaya, odprta leta 1954, je bila zaprta, spet je odnesla dlan, zdaj pa kot prva zaprta metro postaja v ZSSR. Podzemna železnica se je raztegnila od postaje. "Izmailovskaya" na novo postajo "Pervomaisk". Sedaj je šlo za postajo na majhnih kolonah, prva, ki ni imela zemeljskega veža. Vhod je bil skozi podzemni prehod.

30. novembra je postaja Stalinskaya spremenila ime v Semyonovska.

1963

Zadnja razširitev postaje v ZSSR je od Pervomayskaya do Schelkovskaya. Danes je končno na eni strani postaja podzemne železnice Schelkovskaya, Moskva, linija Arbatsko-Pokrovskaja.

Ta veja je ena od redkih linij, ki ni imela razvoja 40 let, in zahodna postaja "Kievskaya" je nosila ta naslov že 50 let. Razlog za to sta bila dva objektivna razloga: ob koncu globokega prestrukturiranja Arbatskega radija je bil pristop k izgradnji metroja spremenjen, leta 1955 pa naj bi zgradba postala gospodarnejša. Posledica tega je bila pojav tipičnih metro postaj in talnih lobijev.

Po razpadu ZSSR

1995

Iz vseh linij podzemne železnice so razstavili železniška vozila tipa D, ki so bila proizvedena od leta 1955-1963. Zavrnitev teh avtomobilov je povzročila izgubo začasnega stratuma, zaradi česar je Arbatsko-pokrovska linija postala nekakšen mobilni muzej.

Leto 2001

Delo se je nadaljevalo na postaji parka Victory, ki se je začela že leta 1996, 6. maja 2003 pa je začela delovati odsek od Kijevske do parka Victory.

Najnovejše nove postaje

2008

V januarju je bila podzemna proga Arbat-Pokrovskaya podaljšana za 3 postaje in čl. "Kijev" je dal naslov končnega članka. "Strogino."

Linija podzemne železnice Arbatsko-Pokrovskaja ima zaslužen naziv najdaljše veje za več kot 45 km.