Letalo An-74: tehnične specifikacije

Letalo AN-74 je zasnovano na osnovi transportnega delavca AN-72 za prevoz na Arktiko. Razvijalec zrakoplova je ASTC iz Kijeva. Antonov. Model je bil naročen 3. julija 1991, od takrat pa ga uporabljajo letalske družbe v več kot dvajsetih državah sveta. Obstajajo civilne in vojaške spremembe, ki so po drugi strani razdeljene na tovorni, tovorni, potniški, potniški, posebni, vojaški promet in patruljo.

Kratek opis in namen zrakoplova

Letalo AN-74 je samonosilni, vse kovinski monoplan z visokim krilom nizkega potiska in T-oblikovanim repom z enim rebrom. Elektrarna zrakoplova vključuje dva motorja z obtokom ventilatorja D-36 serije 1-A, ki sta pritrjena na osrednjem delu tako, da njuni curki pihata zgornjo površino krila, kar ustvarja dodatno dviganje.

Letalo je namenjeno za uporabo v najbolj ekstremnih podnebnih razmerah v temperaturnem razponu od -60 do +45 stopinj Celzija, pri visokih gorah, vendar je njegov glavni namen opravljanje dejavnosti v arktičnih, antarktičnih in sosednjih regijah.

An-74 je namenjen vodenju vizualnega raziskovanja ledu, spremljanju ladij, prevozu blaga in potnikov, iskanju ribjih šol, opravljanju posebnega dela pri organiziranju raziskovalnih postaj in zagotavljanju raziskovalnih projektov v osrednji arktični kotlini.

Certificiranje

Letalo izpolnjuje zahteve plovnostnih standardov zrakoplova in dodatne plovnostne zahteve zrakoplova AN-74, ki upoštevajo njegove zasnove in operativne značilnosti, ki skupaj z zgoraj navedenimi standardi tvorijo osnovo za certificiranje plovnosti. Odobril ga je Izvršni odbor SNLG ZSSR dne 17.5.1991 in ga je 3. julija 1991 uvedel predsedstvo Sveta ZSSR NLG.

Posadka

Minimalna posadka - 5 oseb:

• poveljnik;
• navigator;
• kopilot;
• radijski operater;
• mehanik.

Dovoljeni so bili leti brez zračnega radarja vzdolž poti MGA, kjer je komunikacija zagotovljena v območju MF. Največje število potnikov je 10 oseb (v tovorni in potniški verziji).

An-74: zmogljivost motorja

Montirani motor D-36 serije 1A. Turbo-reaktivna enota D-36 ser. 1A je izdelan z aksialnim kompresorjem po tritočkovni izvedbi, obročasto zgorevalno komoro, vmesno ohišje, petstopenjsko turbino in ločene neregulirane izhodne šobe notranje in zunanje konture. Montažna teža (suha) - 1,1 tone.

Podatki motorja po načinu:

Čas neprekinjenega obratovanja D-36 v načinu vzleta ni daljši od 5 minut, pri načinu kopenskega malega plina - največ 30 minut, na nominalnem in križarjenju - brez omejitev v okviru virov določenega zrakoplova.

Pomožni plinskoturbinski motor

Motor TA-12 pomožne pogonske enote (APU) je enosnovna plinska turbina s črpanjem stisnjenega zraka in električne energije izmeničnega toka z razpoložljivo močjo 40 kVA. Enota je nameščena v nepritrjenem predelu desnega oboda šasije letala in je namenjena:

• zračni zagon vzdrževalnih motorjev D-36 na tleh na nadmorskih višinah do 3.600 m in v letu na višinah do 6.000 m;
• dovod stisnjenega zraka v klimatizacijski sistem zrakoplova na tleh na nadmorskih višinah do 3.600 m;
• napajanje omrežja zrakoplova izmenični tok na tleh na nadmorskih višinah do 3.600 m in v letu v primeru okvare glavnih virov napajanja do 9.000 m.

Motor TA-12 je sestavljen iz reduktorja, štiristopenjskega aksialnega kompresorja, protitočne krožne gorilne komore, trifazne aksialne turbine.

Uporabljeno gorivo

Za dolivanje goriva AN-74 se uporabljajo naslednja goriva: PT, TC-1 in T-1 brez antikristalizacijskih tekočin. Dovoljeno je mešati določene vrste goriva v vseh razmerjih in jih uporabljati s Sigbol dodatki, tekočinami I, MI, TGF, TGF-M in njihovimi analogi. Dovoljena je uporaba goriva tujih blagovnih znamk in dodatkov, ki ustrezajo sprejetim standardom.

Značilnosti vzleta in pristanka

Seznam prikazuje glavne parametre AN-74, tehnične značilnosti mase in hitrosti leta:

• Največja vzletna teža - 34.800 kg.
• Pri pristajanju na zasneženi in neasfaltirani stezi je največja pristajalna masa 30.000 kg, na ledeni stezi pa 33.000 kg.
• Največja nosilnost - 7.500 kg.
• Največja dovoljena masa goriva je 13 210-13 700 kg.
• Hitrost leta: D36-1A - 500 km / h, D36-2A - 700 km / h.

Podvozje

Šasija letala je izvedena v skladu s tremi podpornimi shemami, sestavljena je iz spredaj in dveh glavnih nosilcev. Glavni nosilec je sestavljen iz dveh regalov, od katerih je vsak opremljen z zavoro KT192A, s pnevmatikami 1050x390. Na sprednjem podvozju letala so nameščena ne-zavorna kolesa K327 z gumami 720x310.

Hidravlični sistem

Hidravlični sistem je sestavljen iz dveh glavnih sistemov: levo in desno (plus ena varnostna kopija). Glavni vir tlaka v vsakem hidravličnem sistemu je hidravlična črpalka s spremenljivo prostornino NP72MV s pogonom iz ustreznega motorja. Oskrba ene črpalke z izstopnim tlakom do 145 kg / cm ² (14,5 MPa) je najmanj 27 l / min. Delovna tekočina - AMG-10. Električni pogon služi kot rezervni vir energije. črpalka HC-14, priključen na levi hidravlični sistem.

Resource

• Polna življenjska doba letala (pred razgradnjo) je 40.000 ur letenja ali 20.000 pristankov ali 20 let delovanja.
• Začetni dodeljeni vir ogrodja, šasije in mehanskih elementov nadzornega sistema in sprememb konfiguracije je 10.000 ur letenja, 5.000 letov.
• Začetni dodeljeni vir motorja serije D-36 je 1 000 ur letenja.
• Začetni dodeljeni vir TGTD TA-12 je tudi 1000 ur letenja ali 2500 izstrelitev.

Oprema za nujne primere

Za zagotovitev zasilnega izhoda posadke in potnikov v primeru zasilnega pristanka zrakoplova na kopnem ali v vodi, je zrakoplov opremljen z zasilnimi izhodi, pa tudi zunaj trupa, so zagotovljene dodatne izstopne točke.

Letalo ima naslednjo reševalno opremo (ASO): vrvi, sekiro, komplete za prvo pomoč, svetlobne znake z besedami "Exit", sistem zasilne razsvetljave, signalne in komunikacijske naprave, radijske postaje - ena P-861 in dva P-855UM.

Za lete nad puščave, arktično ali tropska območja zagotavljajo namestitev opreme s preživetjem, ki ustreza pogojem območja. Ko bo prisiljen pristati na vodi, bo AN-74 ohranil plavajoč in stabilen položaj za čas, ki je potreben za evakuacijo potnikov in članov posadke v sili.

Pri letenju nad vodnimi telesi se dodatno določi ASO:

a) če je trajanje leta manj kot 30 minut od obalnih rešilnih jopičev, za število potnikov in članov posadke, ki se prevažajo, in za en demonstracijski jopič;

b) če trajanje leta presega 30 minut od obale - napihljive rešilne splavi.

Družina AN-74 TK-300

Modele te družine odlikuje lokacija pogonskih enot pod krili (in ne nad njo, kot v osnovni izvedbi), visoka učinkovitost in reciklirana kabina v potniški različici. Prvotno je bila zasnovana kot posodobitev modela iz leta 1991, vendar je bilo število inovacij tako pomembno, da je mogoče TK-300 obravnavati kot samostojno letalo družine Antonov. Prvi model je bil izdelan leta 2001 in do danes deluje več enot.

Stroški za

Podjetje Antonov Corporation prodaja različne modele AN-74. Cena letala se začne od 15 milijonov dolarjev. Na primer, notranja Kazahstanske enote leta 2013 so kupili An-74TK-200 za 28 milijonov dolarjev. Transporter je posebej zasnovan za humanitarne in taktične mirovne misije, letalo lahko pristane na kratkih vzletnih in pristajalnih pasovih.