Alligator - helikopter ruske proizvodnje

»Flying cisterne«, ki podpirajo žaljivo izbruh pehote, zagotavljajo natančne udarce iz nadmorskih višin, iščejo majhne cilje v vseh, celo zelo nizkih, vidnih pogojih - vse te definicije so del posebne vrste bojnih letal, in sicer napadalnih helikopterjev. Tako kot tlačna oklepna vozila morajo imeti tako pomembne lastnosti, kot so visoka varnost, okretnost in moč. V Rusiji so ti stroji začeli ustvarjati relativno pred kratkim, vendar so že dosegli impresivne rezultate. Zadnja misel oblikovanja je bil helikopter Ka-52 Alligator, ki je absorbiral vse uporabne lastnosti znanih tujih in domačih analogov, vendar je bil na več načinov pred svojim časom.

Oblikovanje podobe helikopterja za napad

Od konca druge svetovne vojne so vojaki uporabljali helikopterje. Odnos predstavnikov zavezniških vojsk zanje (ZSSR jih ni imel) se je na tej stopnji razlikoval z določenim skepticizmom. "Copters" ni mogel sprejeti veliko bojnih obremenitev, prav tako se je zdelo, da so malo uporabne, počasne, obseg je bil omejen za pristanek napadalnih sil, zakaj bi uporabili tako "igračo", ki je malo koristna in ranljiva? V Koreji so Američani začeli širše uporabljati helikopterje, predvsem za evakuacijo ranjenih, kar je neposredno vplivalo na stopnjo umrljivosti (zlata ura je igrala vlogo, ko je moral krvaviti vojaka dostaviti na operacijsko mizo).

V Vietnamu so rotacijska letala že zasedla vodilne položaje v smislu učinkovitosti, uporabili so jih tako za medicinski prevoz kot za „konje zračne konjenice“. V drugi polovici te sramotne vojne so se pojavili tudi šok vzorci ("Cobra"). Pogosteje, za ta namen, preprosto pretvori običajno "Huey", oborožitev z raketami in mitraljezi. Kljub temu je bil narejen prvi korak, rojen je bil nov razred letal. Sodobni helikopterji imajo jasno funkcionalno delitev. Vplivna vozila napadajo sovražne položaje, prevažajo - dostavljajo tovor in odstranjujejo ranjence.

V ZSSR in Rusiji

Približno enak razvoj kot v tujini, korak za korakom, je potekal in domača letalska industrija, čeprav z nekaj zamude. Ruski bojni helikopterji prve generacije so bili izdelani tudi na podlagi univerzalnih modelov z dodatnim opremljanjem in prenovo. Mi-4 je bil prvi stroj, ki je imel v vojaški različici vgrajeno majhno orožje. Najbolj masivni helikopter Mi-8 je prejel rakete na zunanjih obešenih stebrih, na svoji bazi (popolnoma pozajmljena elektrarna) pa je bil zasnovan znameniti krokodil, veteran Afganistana Mi-24, ki ga je vojaški strokovnjak večkrat kritiziral zaradi svoje vsestranskosti. Za učinkovito izvajanje šok funkcij se je izkazalo, da je pretežka, in za pristanek je imela majhno zmogljivost. Medtem so izkušnje, ki so jih pridobili Američani, narekovale potrebo po ozki specializaciji. Black Shark Ka-50 je bil prvi in ​​takoj precej uspešen odziv na njihov Apache. Nadaljnji razvoj koncepta velja za Alligatorjev bojni helikopter.

"Prva palačinka"

Ka-52 je bil zasnovan in ustvarjen v razmerah najtežje gospodarske krize, ki je prevladovala v državi propad ZSSR. Prvi prototip z namenom varčevanja materialnih virov je bil zasnovan leta 1994 kot opcija „črnega morskega psa“ za dva člana posadke, hkrati pa je ohranil največji obseg komponent. Želja po znižanju cene je sama po sebi hvalevredna in zelo pogosto povsem upravičena, vendar se je v tem primeru izkazalo, da je le delno relevantna. Kotni in težki, in kar je najpomembnejše - preveč opazen za sovražne radarje, prvi helikopter iz aligatorja. Njegove značilnosti so se znatno poslabšale v primerjavi s prototipom. Kot rezultat, je državna komisija poslala osnutek za revizijo, ne pa "hacked", vendar je končno in daje prednost Mil Mi-28. Glavne trditve so bile postavljene na zasteklitev in na splošno na celoten nos, ki ni imel dovolj prostora za namestitev sodobne letalske elektronike, ob upoštevanju možnosti za spremembo.

Preskusi in prvi poskusi izvoza

Od osemnajstega okvirja do nosu je celotna konstrukcija črnega morskega psa doživela pomembne spremembe. Jeseni leta 1996 je bil prototip pripravljen. Črni avto z napisom "Alligator" je bil javnosti predstavljen in takoj zainteresiran za strokovnjake. Junija 1997 se je pilot A. Smirnov dvignil v zrak in "obesil" prvega izkušenega "aligatorja". Helikopter je dobro deloval, stopnja testiranja pa se je začela v različnih konfiguracijah z navigacijsko in ciljno opremo. Poskus leta 1999, da bi ga ponudili turški vojski, ni bil kronan z uspehom, saj naj bi se po pogojih razpisa skupščina in delna dokončanje izvedla zunaj Rusije, kar je bilo v nasprotju s tehnološkimi varnostnimi vidiki. Iz istega razloga je bilo sodelovanje v razpisu za dobavo avtomobilov za Republiko Korejo (2000) omejeno. Ti dogodki so seveda vplivali na gospodarski položaj KB. Kamov, vendar so bili obeti na koncu boljši od pričakovanega.

Zagon proizvodnje

Leto 2006 je bilo zadovoljno: velik napredek je bil dosežen pri promociji stroja Kamov. Glavni tekmec "aligatorja" se je štel za Mi-28N KB. Mile, dolgo časa pred njim o možnostih za nadaljnjo proizvodnjo. Oba avtomobila sta bila tako dobra, da Ministrstvo za obrambo dolgo ni mogla izbrati najboljšega, na koncu pa je sprejela Salomonovo odločitev. Serija se je začela in Milevsky "Night Hunter", in "Alligator." Helikopter Ka-52 je bil prvotno namenjen oboroženim enotam s posebnimi silami, Mi-28N pa model kombiniranega orožja. Ti načrti so se sčasoma spremenili, čeprav sta bili v Ruski vojski široko uporabljeni obe izjemni napravi. Osnovna proizvodnja se nahaja v Primorye, v Arsenyev Aviation Plant.

Splošna razporeditev in ogrodje

Helikopter Kaig-52 "Alligator" ima klasično zasnovo za Kamov projektni biro s koaksialnimi vijaki, pri katerih ni potreben kompenzacijski krmilni propeler. Repni del je izposojen od "Black Shark" in je žarek z perjem. Stabilizator je mirujoč, vodoravna ravnina je opremljena z volanom. Krilo ima razpon 7 m 30 cm in je opremljeno s šestimi zunanjimi stebri. Podvozje je očiščeno, kar zmanjša vidljivost in izboljša aerodinamiko. Dolžina ogrodja je 14200 mm, premer vijakov pa 14,5 m. Masa praznega vozila je 7,8 ton, v stanju robnika pa 10,4 tone, pri čemer lahko "Aligator" Ka-62 prenaša do 2,3 tone bojne obremenitve. Helikopter ima v notranjih zaščitenih rezervoarjih rezervo goriva do tone in pol in več kot 2 tone v PTB (izvenkrmni). Borbeni polmer je odvisen od mase tovora in hitrosti, lahko doseže na tisoče kilometrov v načinu destilacije ali 520 km pri letenju na nizki nadmorski višini. Maksimalna hitrost - 310 km / h, križarjenje - 270 km / h. Dovoljena preobremenitev - do 3,5 g. Ruski helikopter Alligator je trenutno edini predstavnik tega razreda zrakoplovov na svetu, ki je sposoben izvajati akrobatiko, zlasti zanko Nesterov.

Kabina

Tuji oblikovalci napadalnih helikopterjev so raje izbrali tandemsko postavitev posadke. Takšno pristajanje pilota in operaterja orožja ima svoje prednosti, med katerimi je najpomembnejše zmanjšanje prečnega prereza in posledično zmanjšanje aerodinamičnega upora ter območje čelnega uničenja. Drugače je oblikovan "alligator". Helikopter ima zadostno zaščito oklepov (posebna zasteklitev), v pogojih sodobnih bojev pa je verjetnost nevarnosti stranskih udarcev odlomkov lupin prenosnih kompaktnih sistemov zračne obrambe zelo verjetna. V primeru udarca stroja ima posadka možnost, da ga zapusti skozi stranska vrata ali da se samodejno izvrže po samodejnem izmetu rezil. Upravljanje ergonomsko, sinhronizirano (prikaz na vetrobranskem steklu, monitorjih in dodatnih napravah). Obstaja tudi sistem za pomoč pri določanju cilja, nočno opazovanje in številne druge elemente inteligentnega krmiljenja tako stroja kot orožja.

Elektrarna

Tudi motorji, menjalniki in kompozitno-polimerni vijaki z nizkim hrupom so vzeti iz črnega morskega psa. Dva turbinska motorja TVZ-117VMA imata največjo skupno zmogljivost 4400 litrov. z., vendar je ojačana različica (GTE VK-2500), ki zagotavlja 400 l. c. več Motorji so bili razviti skupaj z Motor Sich Zaporozhye rastlin, vendar glede na nedavne dogodke v Ukrajini, je treba domnevati, da v bližnji prihodnosti St Petersburg-temelji Klimov bo moral ukvarjati z naročili sam.

Strukturno ima elektrarna veliko število polimernih ležajev, kar je povzročilo zmanjšanje mazalnih točk na tri.

Oborožitev

Zmogljive visokohitrostne letalske elektronike, ki omogočajo razlikovanje in določanje pripadnosti tarč v praktično neomejenem obsegu (zrak, tla, hitrost, hitrost itd.), Vam omogočajo nadzor celotnega spektra opreme za vrvje Ka-52. Orožje predstavlja visoko precizna 30-milimetrski topniški sistem NPPU-80, rakete zrak-zemlja protiraketne rakete Vortex z lasersko oborožitvijo, rakete zrak-zrak (Igla-V), topovi in ​​bombe različnih kalibrov. Kombinacije so lahko različne, odvisno od tega, kaj je naloga posadke.

Zračna elektronska oprema vam omogoča izvajanje bojnega dela v individualnem in skupinskem načinu z visoko stopnjo doslednosti. Na maso bremena vplivajo oddaljenost cilja (prisotnost zunanjih rezervoarjev za gorivo) in dodatna radijska elektronska oprema za zatiranje aktivnosti sovražne zračne obrambe. "Alligator" ima sposobnost, da se prikrade do cilja na ravni progi z zaobljenimi ovirami, celo tako kompleksnimi, kot so stolpi in žice za prenos moči.

"Aligatorji" - vojakom!

Če menite, da so razpoložljivi viri, najboljši helikopter na svetu zdaj ni. Ruska vojska je že prejela na desetine takih strojev in v bližnji prihodnosti bo njihovo število izračunano na trimestno število. Leta 2011 je Ministrstvo za obrambo odredilo gospodarstvo „Helikopterji Rusije“ 140 enot Kaila 52 „Aligator“, poleg tega pa bi še 32 helikopterjev „K“ (ladijske) različice šlo v floto. Ta vozila v sodobnem boju so veliko bolj učinkovita kot konvencionalni rezervoarji "zemlja-zemlja".