AdBlue - kaj je to, namen?

Vsako leto se okoljske zahteve za avtomobile nenehno povečujejo. To še posebej velja za gospodarska vozila. Že več let v Evropi se taka tekočina prakticira kot AdBlue. Kaj je to in kaj je njeno bistvo? O tem bomo povedali v našem današnjem članku.

Značilno

Na številnih tovornjakih lahko danes vidite rezervoarje z oznako AdBlue. Kaj je, kaj misliš? AdBlue je raztopina čiste sečnine in demineralizirane vode. AdBlue se uporablja kot dodatek v dizelskih motorjih s sistemom za nevtralizacijo katalitskega plina. Tako se emisije izpušnih plinov zmanjšajo in avtomobil lahko doseže višje okoljske standarde. Raztopina AdBlue se uporablja na vseh Euro 5 tovornjakih in zgoraj. V običajnih tekočinah, imenovanih "sečnina". Vendar pa predstavlja le tretjino celotnega obsega AdBlueja. Urea sama je karbamid. Navadna je dušikovim gnojilom uporabljajo v kmetijstvu. Vendar pa se tehnologija priprave sečnine za tovornjake bistveno razlikuje. Uporaba čiste sečnine lahko povzroči drago popravilo motorja.

Naprava

AdBlue - kaj je to? Naj ugotovimo. Načrt sistema vključuje:

• rezervoar;
• črpalka;
• mehanski mešalnik;
• šoba;
• katalizator za obnovitev;
• elektronski nadzorni sistem;
• komplet senzorjev.

Prvi element je rezervoar za shranjevanje tekočine. Črpalka služi za napajanje AdBlue iz rezervoarja na injektorje. Tekočina se dovaja pod določenim tlakom. Črpalka je nameščena neposredno v rezervoar in je opremljena z električnim pogonom. Za črpanje tekočine lahko uporabite membrano ali gonilo.

Konstrukcija ima solenoidni ventil za AdBlue ponovni prenos. Kaj je to? Ta element je vključen v glavni sistem za nevtralizacijo plina. Ko je motor izklopljen, magnetni ventil črpa raztopino iz cevovoda v rezervoar. Postopek poteka samodejno, brez posredovanja voznika.

Mehanska mešalna miza služi za drobljenje kapljic sečnine. Tako raztopina bolje izhlapi in se meša z izpušnimi plini. Urea prodira skozi vodilno cev do katalizatorskih sten. Slednji so prevlečeni z vanadijevim pentoksidom, ki pospešuje redukcijo dušikovih oksidov. Nekaj ​​pozneje bomo govorili o kemijskih procesih, za zdaj pa bomo razmislili o elektronskem delu sistema. Torej, govorimo o elektroniki. To vključuje pogone, vhodne senzorje in. T kontrolne enote. Pri tem uporabljamo senzorje tlaka in temperature sečnine, merimo tudi temperaturo izpušnih plinov. Na podlagi teh podatkov se ustvari signal, ki določa prihodnje delovanje sistema. Proces nevtralizacije se začne takoj, ko temperatura plina doseže 200 stopinj Celzija. "Na mrazu" ta sistem ne deluje. Takoj po izklopu motorja se preostala neuporabljena tekočina vrne v rezervoar.

Mimogrede, informacije o ravni "AdBlue" so prikazane na nadzorna plošča. V pravem trenutku bo sistem obvestil voznika o nezadostnem znesku.

Kako deluje? Kemijski proces

Oglejmo torej načelo delovanja tega sistema. Kot smo že povedali, se s pomočjo črpalke raztopina AdBlue iz rezervoarja pošlje v šobo (ne zamenjajte z motorjem). Ta injektor se nahaja in deluje ločeno od motorja z notranjim zgorevanjem v izpušnem sistemu. Torej se pod vplivom visoke temperature sečnina razgradi v dve komponenti:

• izocianična kislina;
• amonijak

Naslednja je reakcija hidrolize. Kisla začne medsebojno delovati z vodnimi molekulami. Rezultat je ogljikov dioksid. Toda to ni konec dela. V naslednji fazi se aktivira amonijak. Zahvaljujoč njemu, mono in dušikov dioksid daje kisikove molekule, ki tvorijo okolju prijazno vodo. Da bi dosegli maksimalno čistočo izpušnih plinov, je AdBlue strogo doziran. Ta proces nadzira ločena elektronska enota. Za pravilno delovanje sistema je potrebna čistost redukcijskega reagenta. V prisotnosti najmanjšega onesnaženja so bile kršene kemične reakcije. To vodi do zamašitve celic katalizatorja (pri navadnih ljudeh je to »filter za delce«).

Kje se uporablja?

Zdaj veliko svetovnih proizvajalcev uporablja AdBlue. Mercedes ni izjema. Ta sistem se uporablja na vseh dizelskih avtomobilih, vključno z osebnimi avtomobili. Na primer, lahko vzamete serijo "BMW" X6 in "Volkswagen" z motorjem TDI. Če govorimo o Mercedesu, se AdBlue uporablja na vseh motorjih serije BlueTech. Tudi ta sistem se uporablja na avtomobilih "Mazda" in "Mini". Prejela je kratico SCR, ki pomeni "selektivni katalitski redukcijski sistem".

Kakšni so stroški?

To vprašanje je zanimivo za številne zasebne prevoznike. Ali je dobičkonosnost prevoza bistveno manjša pri uporabi AdBlue? Poraba AdBlue je od enega do dveh litrov na sto kilometrov. Te informacije veljajo za tovornjake na velike razdalje in velike avtobuse. Če govorimo o avtomobilih, je ta številka 4-6 odstotkov skupne porabe goriva. Sistem selektivne katalitske redukcije tako ne vpliva bistveno na skupne stroške in donos flote.

Vprašanje izkoriščanja

Opozoriti je treba, da "sečnina" zlahka reagira z različnimi materiali in snovmi. To velja tudi za kovine: cink, medenino, aluminij, lito železo in baker. Zato je proizvajalec za to dodelil ločeno plastično posodo. Nahaja se poleg goriva. In na nekaterih traktorjih "Adblu" se vlije v skupni rezervoar. Toda če pozorno pogledate, boste opazili, da je razdeljen na dva dela. Ena je za gorivo, druga za sečnino (na voljo je ločen polnilni vrat).

Kaj se zgodi, če ta rešitev pride v kovinski rezervoar? Urea nastane pri stiku s tem materialom. Nato vstopijo v katalizator in zamašijo svoje celice. V stiku z "AdBlyu" materiali ne smejo vsebovati nečistoč (vključno s prahom in oljem).

Temperatura

Druga lastnost "sečnine" - nizka odpornost na temperaturne spremembe. Torej, AdBlue lahko normalno deluje samo v načinu od -11 do +35 stopinj. Če je temperatura pod sprejemljivo, sečnina začne kristalizirati. Toda kako upravljati avto pozimi, zlasti v našem podnebju? AdBlue se uporablja tudi v vozilih KamAZ in veliko takih traktorjev deluje v severnih regijah. Samo en izhod - namestitev grelnika. To je že na voljo v tovornjakih Mercedes in Volvo. Grelec vam omogoča upravljanje avtomobila z "Adblu" pri temperaturah do -35 stopinj. Največji čas mirovanja pri delovanju motorja je 48 ur. Nato tekočina začne zmrzniti.

Je kristalizacija škodljiva?

Mnogi se bojijo tega vprašanja. V primeru dizelskega goriva začne nastajati parafinski obor. Zamašijo vse odprtine za filtriranje in cev za gorivo. Tukaj se razmere še poslabšajo zaradi prisotnosti vode. Konec koncev je znano, da se razširi, ko zamrzne. Ampak ne panike - rešitev "sečnine" med kristalizacijo ne spremeni svoje prostornine. Pri segrevanju se lahko ta tekočina uporabi v celoti.

Kje lahko kupim?

Raztopina "sečnine" se prodaja na številnih bencinskih črpalkah. Za njo je prikazan poseben stolpec z napisom "AdBlue". Strošek enega litra raztopine je 11 rubljev. Prav tako je možno kupiti tekočine od dobaviteljev na debelo. AdBlue se lahko shrani v sod ali cisterno.

Ali lahko uporabim vodo?

S sečnino ni mogoče nadomestiti z vodo (celo demineralizirano). V nasprotnem primeru bo to povzročilo okvaro sistema AdBlue.

Odstranite »adblu«

Ker v Rusiji ni tako strogih zahtev za emisije v okolje, mnogi lastniki razmišljajo o odstranitvi tega sistema z naknadno vdelano programsko opremo. Tega sklepa ne sprejemajo zaradi ekonomije - pogosto se »AdBlue« v naših razmerah začenja zaostajati. To še posebej velja za domači promet - "Gazon Next" in traktorje Kamaz-5490. Številne postaje ponujajo svoje storitve, da onemogočijo AdBlue. Stroški postopka je približno 20-25 tisoč rubljev.

Kako se to dogaja? Avtomobil se vklopi in njegov elektronski blok se pregleda za napake. Nato opravite ponastavitev in namestite senzor, ki simulira signale NOx (dušikovi oksidi). Tudi katalizator se odstrani. Elektronska programska oprema elektronske enote ni vedno narejena. Zaradi izvedenih dejanj emulator posnema delovanje sistema Adbly, celo pri popolni odsotnosti rešitve. Motor deluje normalno. Poraba goriva se ne poveča. Kako dolgo traja odstranitev »AdBlue«? Običajno ta postopek traja od dve do tri ure. Tudi storitve zagotavljajo jamstvo (običajno eno leto) za njihove storitve.

Za zaključek

Tako smo ugotovili, kaj je sistem AdBlue. Zahvaljujoč njej bistveno zmanjša izpušne emisije motorja. O njegovem delovanju obstajajo številni spori. Z odstranitvijo sistema za nevtralizacijo plina iz avtomobila ne boste naleteli na številne napake in napake, ki se pogosto pojavljajo na vozilih GAZon in KamAZ. Toda tudi ta sistem je odstranjen s strani lastnikov tujih avtomobilov - Volvo, Scania, itd. Zahodna Evropa bo kontraindicirana - drugače bodo denarne kazni neizogibne.