Acura RDX: fotografije, ocene, tehnični podatki

Junak tega pregleda je bil Acura RDX (fotografija bo predstavljena spodaj). Ta crossover v letu 2014 je šel v prodajo v domačih prodajalcih avtomobilov. Njegovi predhodniki - modeli TL in MDX - so se dobro izkazali. Treba je omeniti, da so japonski avtomobili zelo priljubljeni med ruskimi vozniki. Oglejmo si, kaj je zanimivo v crossoverju RDX.

Posebne lastnosti

Vozniki navdušeni komentarji pozdravil videz tega avtomobila na trgu. Najprej je bil opremljen z izboljšanimi podrobnostmi. Posodobitve so se dotaknile sistema pogona na vsa kolesa. Spremenjene so tudi druge funkcije Acura RDX, kot je motor. O njej malo kasneje.

Za japonske avtomobile velja za glavni trg Severna Amerika. Po tem, ko je podjetje v Rusiji lansiralo linijo, je bil crossover prilagojen največjim možnostim za domače voznike. Avtomobil tega modela je bil prvič izdan leta 2006. Prenovljena leta 2009. Posodobljena različica (druga generacija) je bila javnosti predstavljena leta 2012. Popolnoma je zamenjala model MDX. Prvi avtomobili linije niso dosegli ruskega kupca. Toda druga generacija je bila uradno predstavljena na domačem trgu.

Videz

Različica, ki je zasnovana za ruske ceste, je drugačna od prve generacije. Po restyling spremenila obliko telesa. Druga generacija je postala bolj podobna prejšnjemu modelu, MDX. Podobnost je vidna na lokaciji lažnih okvirjev. Odbijač je dobil reliefno obliko. Zdaj izgleda ogromno in pogumno. Spremembe so vplivale na optiko glave. Zaradi podolgovate oblike "obraza" avtomobila malo spominja na plenilec. Celoten vtis dopolnjujejo novi zračni kolektorji. Njihova oblika je postala bolj zaokrožena. Ob robovih proizvajalca je nameščena okrogla megla. Tudi s površnim pregledom avtomobila izgleda elegantno in elegantno. Ta rezultat je bil dosežen z uporabo gladkih črt na telesu. Tudi zadnji del avtomobila se je spremenil. V drugi generaciji so oblikovalci raje imeli okrogle črte, ki so precej izvirne.

Dimenzije

V pregledih Acura RDX se tema njegove velikosti dvigne. Za razliko od prve generacije, dimenzije avtomobila povečala. Zdaj izgleda zelo veliko in veliko. V splošnem toku je nemogoče, da tega ne opazimo. Konjugirana masa tega modela je bila 1761 kg. Dolžina crossoverja sega do 4685 mm. Povečanje velikosti se je odražalo v širini. Pri drugi generaciji je ta parameter enak 1870 mm. V skladu s tem se je medosna razdalja spremenila - 2885 mm. Kaj lahko rečemo o višini crossoverja? Prav tako je precej velik. Razdalja med najnižjo točko kolesa in najvišjo točko strehe je bila 1680 mm. Masivnost in dobra meddržavna validacija med državami potrjujeta precejšnja razdalja od tal. Oddaljenost od tal v tem avtu je dosegla 200 mm.

Salon

Notranja oprema je vzbudila zanimanje med vozniki. Dejstvo je, da je razvijalec poskušal vključiti vse, kar je bilo predstavljeno v prejšnjih modelih Acure. Obstaja jasna podobnost. Acura RDX 5-sedežni crossover, vendar po mnenju voznikov, ni tako prostorna, kot bi si želeli. Usnjena obloga, ki govori o prestižu.

S stilom ni bilo težav. Sprednja plošča je izdelana v športnem stilu. Brez zmanjševanja se lahko razvijalci ponosijo nanj. Vsi predmeti so zelo priročni. V centru sta dva multimedijska in navigacijska sistema. Glavni funkcionalni elementi so harmonično nameščeni v bližini volana. Vozniki v svojih pregledih so opazili, da sprva povzročajo nekaj nelagodja, vendar se lahko hitro uporabite.

Na žalost, problem prostega prostora in dotaknil prtljažni prostor. Čeprav je crossover lep in na splošno, je njegov obseg le 404 litrov. To seveda ni dovolj, saj so majhni limuzini s 500-litrskimi prtljažnimi prostori.

Acura RDX: Specifikacije

Izbira motorja za avto, razvijalci niso shranili. Vgradili so šestvaljno enoto pod pokrovom RDX Acura. Deluje na bencin. Testiranje elektrarn je bilo uspešno. Prej je bil uporabljen na modelu Honda Odyssey.

Od tistih motorjev, ki so bili nameščeni v prejšnjih različicah, je bilo treba opustiti. Sestavljali so ga 2,3-litrski štirivaljni motor. V posodobljeni različici je nova tehnologija za distribucijo plina - I-VTEC. Razporeditev valjev je v obliki črke V. Pomembno je, da je ta motor Acura RDX cenejši. Za dosego takšnih rezultatov se je izkazalo, da je zaradi uporabe sistema, ki pri minimalni obremenitvi loči del valjev. Motor sam ni težak. Da bi zmanjšali težo, se je izkazalo, da gre za aluminijast blok in glavo. Prostornina agregata je bila 3,2 litra. Ta moč je dovolj za veliko crossover, ki pospeši do 210 km / h. Enota pri največji obremenitvi proizvaja dobro moč - 273 konjskih moči.

Po mnenju voznikov so takšni rezultati pohvalni. Kar se tiče drugih značilnosti motorja, motor doseže 5000 vrtljajev na minuto. Navor je bil 340 Nm. Presenetljivo je, da lahko ta težka tehtnica na kraju samem pokliče v samo 8 sekundah.

Prenos

V prejšnji generaciji je bil avtomatski menjalnik za 5 hitrosti nameščen skupaj z motorjem. Kot je za novo različico Acura RDX, je bil uporabljen 6-stopenjski avtomatski menjalnik. Ljubitelji japonskih avtomobilov so opazili, da je model MDX opremljen s takšnim prenosom. Kar je pomembno, v novem proizvajalcu avtomobilov bi lahko zmanjšali stroške goriva. Testna vožnja je pokazala, da v mešanem načinu porabi le 10 litrov. Če greste po cesti, se bo ta številka zmanjšala za približno 3 litre. V mestu bodo stroški višji. To bo približno 14 litrov.

Suspenzija

Na žalost je moral proizvajalec zaradi nižjih stroškov avtomobila opustiti pogon na vsa kolesa. Upoštevajte, da je bil slednji uporabljen v prvi generaciji. Da bi javnosti omogočili dostop do Acura RDX, je bilo odločeno, da se namesti preprost pogon AWD. Deluje po naslednjem načelu: navor je porazdeljen med zadnjimi kolesi in prednjimi kolesi.

Da bi avtomobil postal bolj agilen in bolj obvladljiv, je bilo nameščeno neodvisno vzmetenje. Prav tako zagotavlja gibanje dobesedno na vsakem terenu. Iz servo volana je bilo treba opustiti. Je to prava rešitev? Težko je reči. Krossover druge generacije je opremljen z električnim ojačevalnikom. Deluje na principu prestavnega razmerja. To pomeni, da električna energija deluje glede na hitrost.

Pred strojem je proizvajalec namestil McPherson stojala in stabilizatorje. Na zadnji strani je bil uporabljen še en sistem. Gre za povezavo s stabilizatorji in vzmetmi.

Zavorni sistem

Po tem merilu med drugo in prvo generacijo ni razlik. Zavorni sistem, ki se uporablja v Acura RDX, je enak. Za 12-palčnimi diski brez prezračevanja in spredaj (12.3). Za zasilno zaviranje je proizvajalec zagotovil sistem: ABS, Brake Assist, EBD.

Dokončanje in stroški

Na ruskem trgu se avtomobil prodaja uradno v montaži Techno. Paket vključuje naslednje možnosti:

• Ogrevani voznikov sedež in sprednji potnik.
• Xenon žarometi.
• Sistem proti drsenju.
• Tempomat.
• 18-palčna lita platišča.
• Visokokakovostni avdio sistem, ki lahko s povečano hitrostjo samodejno poveča glasnost.
• Salon z usnjenim oblazinjenjem.
• Šest zračnih blazin.
• Zadnji parkirni senzorji in drugo.

Za tako avto bo moral plačati približno 2 milijona rubljev. Nekateri pregledi pravijo, da je drago. Vendar je treba upoštevati tudi stroške vzdrževanja, ki bodo prav tako stali pavšalni znesek. Vendar pa japonski avtomobili nikoli niso spadali v kategorijo poceni, tako da bo za priložnost za vožnjo po masivnem crossoverju treba razvozlati. Poleg tega, glede na večino voznikov, slabosti (relativno majhen prtljažnik, ni zelo prostorna notranjost) niso tako kritični, da bi se odrekli užitek.