ZIL-41047: fotografija, pregled, specifikacije in zgodovina izdelave

Zadnja ideja sovjetske avtomobilske industrije, ki je nastala brez kakršnih koli tehnoloških in finančnih omejitev, je bila limuzina ZIL-41047. Oblikovalci so zaradi statusa uradnega vladnega avtomobila prezrti in koncept donosnosti in tržnimi pogoji.

Zgodovina ustvarjanja

Po smrti Stalina so vodstvo države in stranka zavrnili razvoj in uporabo oklepnih vozil. Nekateri so bili uničeni kot nepotrebni po tem, ko je Hruščov prišel na oblast, nekateri pa so bili preneseni v skladišča v različne garaže.

Vendar pa je ta politika hitro pokazala svojo nedoslednost: celo v sorazmerno tihi socialistični družbi je potreba po oklepnih vozilih ostala. Poskusi poskusa vodenja stranke in države so bili praktično uspešni zaradi dejstva, da so krogle prizadele salon, ki je potekal skozi kovino karoserije avtomobila.

ZIL-41047

Model limuzine je postal eden najbolj varnih na svetu. Avtomobil je bil na voljo v treh različicah z različnimi sklopi karoserije: 4105, 41051 in 41052. Skrivnost rezerviranja avtomobila je bila izdelava oklepne kapsule, katere razvoj v serijski proizvodnji ni mogoč, zato je bilo v Kurganski avtomobilski industriji ustvarjenih le 25 takih oklepnih kapsul. Strokovnjaki ocenjujejo stroške ZIL-41047 na 600 tisoč dolarjev, vendar niso prihranili denarja za ustvarjanje varnega avtomobila.

Zaradi zasnove šasije limuzine ni bilo mogoče obrniti. Najvišjo stopnjo zaščite smo zagotovili z uporabo jekla s posebnimi dodatki za debeline od 4 do 10 milimetrov. Neprebojno steklo ni imelo manjše debeline: frontalni - 43 milimetrov, zadaj in stranski - 47 milimetrov. V pilotni proizvodnji jeklarskega raziskovalnega inštituta so razvili rezervoarje za gorivo in protieksplozijsko zaščito. Glede na razpoložljivo opremo in namen je masa praznega vozila ZIL-41047 znašala od 5160 do 5225 kilogramov.

Prostornina hladilnega sistema je 21,5 litra. Motor je opremljen z dvema sistemoma vžiga - zasilno in delovno. Limuzina je opremljena z dvema plinskima črpalkama, baterijami in električnimi tokokrogi. Moč motorja je 315 konjskih moči, največja hitrost je 190 km / h, dinamika pospeševanja - 13 sekund. Zavorni sistem je predstavljen z disketnimi mehanizmi tako spredaj kot zadaj. Prostornina posode za gorivo - 120 litrov, poraba goriva - 22 litrov na 100 kilometrov.

Modelni testi

Avtomobil ZIL-41047, ki je nastal na Kurganski avtomobilski tovarni, je bil med letoma 1983 in 1985 izpostavljen različnim preskusom, vključno s streljanjem iz ostrostrelca. Dragunovske puške in spodkopavanje granat na strehi in pod dnom. Če želite ustvariti limuzino uporabljajo prvovrstne in sodobne materiale, tako da je raven zaščite oklep, je bila podobna bojni izvidniški in patruljni vozilu BRDM-2.

Model ponovnega urejanja

Specialisti jih posadijo. Likhachev, potem ko je Gorbačov prevzel vodenje države, se je odločil ponovno zagnati limuzino. Potreba po posodobitvi je bila zaradi političnih razlogov, ne pa tehničnih: značilnosti ZIL-41047 so bile odlične, motor in šasija sta bila ustvarjena s precejšnjo konstruktivno mejo, kar je omogočilo dolgo časa, da ne bi spremenili delov in sklopov.

Vladna limuzina v "dobi sprememb" se je začela proizvajati v novi različici. Spremembe so vplivale predvsem na videz avtomobila, ki je opazen na fotografiji ZIL-41047: radiator je dobil bolj izrazito podlogo, žarometi so dobili kvadratni dizajn iz Boscha, smerniki so se premaknili na prednje odbijače, zadnja optika je zavzela ves prostor zadnjega dela, sprednja okna so izgubila okna) , stran vzvratna ogledala začel je biti nameščen v kotu okna, in ne na vratih, kot prej.

Takšne kozmetične spremembe omogočajo posodobitev ne samo zunanjosti, ampak tudi salona ZIL-41047. Nekateri sistemi avtomobila so bili tehnično izpopolnjeni - na primer, osemvaljni motor je prejel elektronski brezkontaktni vžigni sistem.

Leta 1988 je bil nadgrajen tudi hidromehanski menjalnik, ki ga je prejel ZIL-41047 iz prejšnjega modela 41045: spremenjena je bila oblika enosmerne sklopke in sosednjih delov, kar je omogočilo povečanje zanesljivosti konstrukcije. Posodobljena limuzina je bila opremljena s 16-palčnimi kolesi in širokimi pnevmatikami. Pnevmatike "Granit" so se razlikovale po posebnem dizajnu, zahvaljujoč kateremu se je avtomobil lahko premaknil s popolnoma prazno pnevmatiko, kar je bilo doseženo zaradi stranskih sten povečane togosti in posebnega gela v pnevmatiki.

Notranjost limuzine

Dogovor in trim tradicionalno velja za eno najpomembnejših točk v razvoju avtomobila izvršnega razreda. V primerjavi s prejšnjimi modeli, kar se tiče estetike in notranje opreme, se limuzina ni bistveno spremenila. Razporeditev sedmodnevne kabine, s tremi vrstami sedežev: srednjo vrsto so oblikovali strapontenami, ki so bili vstavljeni v pregrado med VIP salonom in sprednjimi sedeži. Nastavljiv volanski drog bi se lahko naslonil nazaj, kar je močno olajšalo pristanek voznika. Zadnji kavč je bil opremljen z električnimi pogoni, ki so omogočali prilagoditev kota naslonjala in položaja vsakega sedeža. Oblazinjenje prednjih sedežev je bilo popolnoma usnjeno, hrbet - pliš ali velur.

V notranjosti ZIL-41047 so bili uporabljeni vložki iz naravnega oreha, manj pogosto mahagonij. Nadzor podnebja je bil odgovoren za podnebje v kabini, enega na potniški in vozniški prostor. Toplotni triplastni sklad je prav tako pomagal ohranjati optimalno temperaturo: na prvih modelih limuzine so belgijsko steklo namestili na poznejši - domači. Notranja osvetlitev je bila individualna zaradi stropnih in kotnih luči. Spodnji del naslonjal za vrata je bil opremljen s posebnimi svetilkami, ki so bile pri odpiranju vrat osvetljene.

Krmilni elementi za električne pregrade in okenske regulatorje so bili nameščeni na zgornji površini naslonjal za zadnja vrata. Zadnja vrata so odprli potniki in voznik iz strapona. V desnem naslonjalu za roke so vgrajene zvočne tipke in klimatska naprava. V stenah telesa nad nasloni za roke so nameščene posebne komunikacijske naprave. Z vozniškega sedeža je mogoče upravljati centralno zaklepanje in električna okna. Srednja konzola ZIL-41047 je opremljena s krmilnimi enotami klimatske naprave, zvočnikom, signalizacijo in standardnim avdio sistemom. Škatla za posebne komunikacijske naprave je bila nameščena med prednjimi sedeži.

Merilnik hitrosti in tahometer sta v okroglem vdolbinici in sta prekrita s stožčastimi očali, kar popolnoma odpravi bleščanje.

Osnovna oprema

1. Pogonski agregat 6.2L SFI s prilagodljivim krmilnim sistemom za oskrbo z gorivom in spremenljivim sistemom krmiljenja ventilov s kapaciteto 430 konjskih moči.
2. Šeststopenjski avtomatski menjalnik z elektronskim krmilnim sistemom.
3. Neodvisno sprednje vzmetenje z amortizerjem in stabilizacijskim drogom, ki je nameščeno v notranjosti vijačne vzmeti, zadnje s podobno stabilizacijsko palico in vzdolžnimi vzmetmi.
4. Hidravlični zavorni sistem z ventiliranimi kolutnimi zavorami, protiblokirnim zavornim sistemom in vakuumskim ojačevanjem.

Razširjena sprememba

Vključeno je bilo:

1. V8 Vortec 6.2L SFI motor s turbopolnilnikom, spremenljivim krmiljenjem ventilov in krmilnimi sistemi za gorivo s 650 konjskimi močmi.
2. Šeststopenjski avtomatski menjalnik z elektronskim krmilnim sistemom.
3. Nastavljivo elektronsko vzmetenje z nastavljivo togostjo in amortizerji z magnetno-reološko tekočino.
4. Zavorni sistem tipa ogljik-keramika.

Pročelje notranjosti

• Multimedijski kompleks z zaslonom na dotik in povratno informacijo;
• Navigacijski sistem.
• Panoramska kamera.
• Daljinski zagon motorja.
• Tri-conska klimatska naprava s temperaturnimi nastavitvami za potnike zadaj, voznika in sovoznika.
• Sprednji sedeži s pomnilniškimi funkcijami, prezračevanjem, ogrevanjem in električno nastavljivo v 14 smeri.

Potniška kabina

• Samostojno dodelava z izključnimi naravnimi materiali in plemenitimi lesi, aluminijem, ogljikom.
• Sedeži s širokim razponom nastavitev, ogrevani in prezračeni.
• Nosilec za noge opremljen z električnim pogonom.
• Multimedijski kompleks.
• Električni bar in mize.
• Avtomatska steklena pregrada med sprednjim in zadnjim delom kabine.

Vladna limuzina je bila ena najboljših avtomobilov reprezentativnega razreda ruske avtomobilske industrije. V skladu z značilnostmi ZIL-41047 bistveno boljša od podobnih vozil, ki jih proizvajajo tuji avtomobilov.