Yamaha TZR 50 - dirkalni motor z motorjem iz mopeda

Motocikel Yamaha TZR 50 je nenavaden model: po eni strani ima videz srednje športne opreme, po drugi strani pa se njegov pogon ne more niti imenovati motor, temveč "motor", ki je nepopoln 50 kubičnih centimetrov - nameščen je na mopedih.

Kaj bi morala biti izbira

In vendar je Yamaha TZR 50 polnopravno športno kolo, o katerem sanjajo vsi mladi začetniki. Domneva se, da je za vstop v svet avtocestnih prstanov na motornem kolesu zmogljivosti motorja ne manj kot 750 "kock", in še bolje, če bo pod bikerjem obstajal "litrski" avto. Bolj trezen potencialni kolesar imenuje volumen motorja v 400 ali 600 kubičnih centimetrih. Nobeden od njih ni prav. Vsi ti stroji so brez nadzora s svojimi super pogonskimi motorji. In potem lahko neizkušen motorist pride v težko situacijo, vse do nesreče.

Kaj je ideja japonskih oblikovalcev

Motorno kolo Yamaha TZR 50, katerega merilnik hitrosti je precej skromen - lestvica je označena od nič do 60 km / h, sprva povzroča nezaupanje med bodočimi športniki, osvajalci dirkalnih stez. Kot, kakšno športno igro, na kateri plazite s hitrostjo šestdeset kilometrov na uro! Vendar pa je Yamaha TZR 50 namenjena temu, avto je idealen simulator za začetnike.

Prednost ali pomanjkljivost

Nizke hitrosti - to je tisto, kar potrebujete za pridobitev vozniških sposobnosti. Vrednotenje cestne situacije, hitrost odziva, zmožnost sprejemanja pravih odločitev - vse to je najbolje podati pri vožnji Yamahe TZR 50. Vožnja je okrepljena s samim motorjem, katerega parametri so popolnoma skladni z voznimi lastnostmi polne velikosti dirkalni avtomobili. Teža, prenos, kolesa in oblika uravnoteženja. Vse, razen motorja "igrače".

Yamaha TZR 50: Specifikacije

Ti motocikli so v mnogih pogledih sporni. Obstaja neskladje med močjo motorja in šasijo. Vendar pa na splošno značilnosti omogočajo njegovo delovanje.

V nadaljevanju so glavni parametri motornega kolesa:

• vrsto motornega kolesa - šport, nizka moč;
• največja moč - 2,7 litra. s., z vrtenjem ročične gredi s frekvenco 6250 vrt / min;
• motor - dvotaktni, enocilindrični;
• delovni volumen - 49 kubičnih centimetrov;
• menjalnik - šeststopenjski menjalnik s premikanjem stopal z vzvodom;
• pogon zadnjega kolesa - veriga, odprta;
• napajalni sistem - uplinjač, ​​PHBN 16 uplinjač;
• hlajenje - voda, zaprta zanka s prisilnim črpanjem;
• razdalja med osmi - 1341 mm;
• oddaljenost od tal - 151 mm;
• višina vzdolž sedla - 815 mm;
• zavore - diski, prezračeni;
• kolesa - titan, lahka zlitina;
• sprednje vzmetenje - vzvratno, vilice s hidravličnimi blažilniki;
• zadnje vzmetenje - zgibno nihalo, vzmet s hidravliko;
• zagon motorja - električni zaganjalnik;
• električni tokokrog - šestvalni tokokrog, z generatorjem za polnjenje in baterijo;
• električni porabniki - komplet za nočne operacije, smernike, zavorne luči, žaromete za dolge luči, svetlobne naprave in merilnike hitrosti;
• prostornina rezervoarja za gorivo - 13,8 litra;
• hitrost blizu največje - 50 km / h;
• suha teža - 114 kg.

Motorno kolo Yamaha TZR 50, značilnosti ki na splošno izpolnjujejo standarde japonske kakovosti, je na trgu zelo cenjena.

Utrinki motoristov

Pregledi lastnikov Yamahe TZR 50 so na splošno pozitivni. Mnogi pravijo, da se motor zažene s četrtino obrata. Zaganjalnik deluje neslišno in deluje le pol sekunde. Potisni motor se leni udari, a gladko. Prva prestava se vklopi nenavadno mehko, sklopka je gladka. Toda iz kraja, kjer se premikate v povprečnem obratu, to ni mogoče. Treba je dodati plin in doseči hitrost 5 tisoč: od te številke se motor začne potiskati.

Če preklopite polje v različnih kombinacijah, lahko dosežete hitrost petdeset kilometrov na uro. To je za motorno kolo Yamaha TZR 50 je meja. In točka ni v nizki moči motorja, ampak v omejevalnikih, ki so nameščeni med montažo. Izkazalo se je, da če odstranite ključavnico, se hitrost poveča na 100 km / h. Kako pojasniti ta pojav, medtem ko nihče ne ve.

Dalje, motoristi so prepričani, da če ne boste pozorni na motor, preostanek avtomobila pusti pozitiven vtis o sebi. Zelo udoben ergonomski sedež, na katerem lahko sedite na več položajih. Eden od njih je "ležal na rezervoarju", uporabljajo ga tekmovalci s hitrostjo več kot dvesto kilometrov na uro. Morda je to izračun za prihodnost.

Kolo, po mnenju lastnikov motornega kolesa, je prav tako odlično zasnovano, v skladu s tekmovalnimi pravili. Vrvica je nizka, razdalja med koncema je minimalna. Koraki so optimalni, noge motoristov se ne utrudijo.

Zavore dajejo vsem občutek spoštovanja: sprednji disk je s premerom 280, zadnji disk je 220 milimetrov. Dvo-batna čeljust vam omogoča, da motorno kolo postavite na sprednje kolo, tako učinkovito je njegovo delovanje. Če boste v polnem načinu upočasnili vožnjo, bo Yamaha TZR 50 izkopana pri katerikoli hitrosti, tudi največja - 49 km / h. V tem primeru ne uporabljajte ali drsite. Široke pnevmatike z razvitim profilom zagotavljajo popoln oprijem.

Stroški za

Športno kolo Yamaha TZR 50, cena ki se oblikuje po ne povsem običajnih merilih, je v precej visokem povpraševanju. Kljub temu, da se model ne odziva na eno od glavnih značilnosti dirkalnega kolesa, in sicer visoke hitrosti, je povpraševanje še vedno veliko. Stroški motornega kolesa na trgu so izraženi v petmestnih številkah in se začnejo z vsoto 50 tisoč rubljev. Dobro valjani avtomobili, brez pomanjkljivosti, se prodajajo po 100.000 rubljih.

Tuning

Oblika kolesa vam omogoča tehnične izboljšave. Majhna modifikacija uplinjača lahko znatno poveča hitrost, ki se bo povečala skoraj dvakrat. Hkrati skoraj ni sprememb v delu skupino bata motor ni potreben.