Zakaj je trup zrakoplova izdelan iz duraluminijskih cevi? Odgovor

Na prvi pogled se zdi, da je najenostavnejši način izdelave letala varjenje pločevinaste cevi. Ob začetku letalske industrije so to metodo večkrat uporabili oblikovalci. Toda z razvojem letalstva in spreminjajočimi se zahtevami glede značilnosti letenja je bil končno zavrnjen. Torej, zakaj je telo letala izdelano iz aluminijastih cevi, ne pa iz pločevine? Najprej zato, ker je votla struktura veliko lažja, in to je zelo pomemben parameter, ko morate nekaj dvigniti nad zemljo in narediti letenje hitro.

Kaj je telo letala

Telo letala se imenuje trup. Ta element izvaja nosilno in povezovalno funkcijo, je glavni strukturni element. V notranjosti trupa je kokpit, potniški ali tovorni prostor, včasih tudi jedilnice in rezervoarji za gorivo. Pravzaprav je trup tisto, kar loči nosilnost in ljudi na letalu od izredno agresivnega zunanjega okolja visokih plasti ozračja.

Zakaj telo letala iz duraluminijskih cevi

Obstaja več glavnih razlogov. Označujemo jih:

• duraluminija je lahka, močna in zanesljiva;
• cevi (v nasprotju s trdno ploščo) prispevajo k toplotni izolaciji notranjosti trupa;
• v primeru razpoke ena cev odpove, ne celoten trup;
• oblika cevi je veliko bolj elastična in odporna na deformacije;
• votline v ceveh se lahko uporabljajo kot kabelske in žične poti;
• uporaba votlih elementov je ekonomsko izvedljiva.

Plusi oblikovanja cevi

Pomembna prednost konstrukcije cevi je njihova plastičnost in odpornost na obremenitve rotacijskih sil med manevri zrakoplova. Upoštevati je treba temperaturno razliko med zrakom, ki obkroža zrakoplov, in prostorom, v katerem je posadka. Votle cevi zagotavljajo toplotno izolacijo kabine in prtljažnega prostora zaradi zraka v notranjosti. Prav tako ščiti posadko pred prekomernim zvočnim tlakom.

Prednosti te zasnove so očitne, ko pride do razpok, zaradi utrujenosti kovin ali pod zunanjim vplivom. V primeru enodelne škatle, lahko kakršna koli poškodba kovine povzroči nastanek korozivnih procesov in povečanje erozije ali celo usodne poškodbe. Cev prav tako lokalizira proces zase. To pomeni, da bo majhen del trupa uničen, kar ne bo vplivalo na značilnosti zrakoplova kot celote.