Zakaj je prosti tek plavajoč v prostem teku: možni vzroki in načini reševanja problema

Težave z avtomobilom so lahko sploh, celo najbolj zanesljivi in ​​dragi avtomobili se pokvarijo ali pa ne delujejo pravilno. Pogosto vozniki ne razumejo, zakaj je prosti tek plavajoče. Medtem pa obstajajo določeni razlogi, zakaj se to zgodi. Poglejmo, zakaj se to dogaja in kaj je treba storiti v tej situaciji.

Način mirovanja

Pri prostem teku motor doseže minimalno obremenitev, bencin se porabi zelo ekonomično. Za prosti tek je potrebno:

1. Med vožnjo v prostem teku vzdržujte delovanje motorja. Včasih obstajajo situacije, ko motorja sploh ni mogoče ustaviti (ko je akumulator sedel, je zaganjalnik v okvari).
2. Izvajanje mazanja glavnih elementov sistema. Oljna črpalka deluje le, ko motor deluje.
3. Ogrevanje motorja pozimi.

Mnogi vozniki zaradi napačnega razumevanja dela injektorja poskušajo ugotoviti, zakaj plujejo v prostem teku. Pravzaprav je normalno, če se motor zažene v hladnem. Prvič, možgani avtomobila v načinu mirovanja podpirajo povečano hitrost (približno 2000 vrt / min) za hitro ogrevanje motorja. Ko temperatura doseže obratovalno vrednost, hitrost pade na običajno 800-900 vrt / min.

Kot rezultat, lahko voznik zdi, da prosti tek plavati. Zakaj se to dogaja? Proizvajalci skrbijo predvsem za okoljsko varnost okolja. In ko je motor hladen, katalizator, ki zmanjšuje koncentracijo strupenih komponent v izpušnem sistemu, ne deluje. Zato sistem na račun povečane hitrosti poskuša čim prej segrevati in ga začeti uporabljati. Nato se zmanjša promet.

In na splošno se pri višjih hitrostih motor hitreje segreje, zato olje hitreje pridobi želeno fluidnost. Zdaj razumete, zakaj je hitrost prostega teka plavajoča z injektorjem, toda v tem primeru govorimo o situaciji, ko se je hitrost vrtenja ročične gredi zmanjšala od 2000 do 800-900 vrt / min. Takšna situacija je normalna. Če je igla merilnika vrtljajev "skočila" v območju 500–1500 vrt / min, potem to kaže, najprej razčlenitev regulator miruje. Toda zadostujejo tudi drugi razlogi.

Ta težava se lahko izkaže za resno in se lahko celo sama reši. Običajno, pri visokih hitrostih, je ta težava komaj opazna, toda pri vožnji v mestu hitrostni zavoji povzročajo, da je voznik zelo živčen. V tem primeru lahko celo kratkoročno parkiranje na semaforju povzroči ustavitev motorja. Če motor uporablja sistem uplinjača, potem lahko za rešitev tega problema preprosto aktivirate dušilko in zaprete loputo za zrak, vendar je to začasna rešitev. Na žalost z injektorjem ne bo delovalo. To je ena od redkih prednosti, ki jih ima uplinjač.

Zakaj krožijo prosti tek?

Nekaj ​​razlogov, ki smo jih že poimenovali, vendar to ni vse. Elektronska krmilna enota (ECU) zbira podatke iz mnogih senzorjev v sistemu vozila, jih obdeluje v skladu z določenim algoritmom, pošilja signal aktuatorjem. Posledično lahko eden od senzorjev ali aktuatorjev ne deluje v plavajočih hitrostih. Preveriti je treba:

1. Senzor hitrosti
2. Regulator v prostem teku.
3. Senzor položaja ročične gredi
4. Senzor položaja lopute lopute za plin.
5. Pretok zraka s senzorjem.

Razlogi, zakaj je plavajoča hitrost plavajoče, je lahko več:

1. Če govorimo o uplinjevalnem motorju, lahko pride do napake v prostem teku, ki v zgorevalne komore dobavlja potrebno količino bencina.
2. Zamašitev zračnega filtra ali odlaganje ogljika na elektrodah svečke.
3. Obrabljeno tesnilo med blokom motorja in sesalnim razdelilnikom.
4. Okvara vžigalne tuljave ali navitja.
5. Uničevanje nizkih ali visokonapetostnih žic, ki ustrezajo vžigalna tuljava.

Fizično uničenje katerega koli elementa sistem za gorivo Lahko povzroči tudi plavajoče število vrtljajev motorja. Zato je treba problem poiskati ne le v elektronskih sistemih. Najpogosteje, za določitev napake je v celoti diagnosticirati avto.

Stabilizacija obratov

Vredno je začeti majhno. Druga možnost je, da najprej preverite celovitost žic, stanje zračnega filtra in elektrode svečke. Nekateri vozniki, ki so sami zamenjali filtre, so bili razlog za zadušitev motorja zaradi neoznačene nalepke na filtru. Zato morate najprej preveriti elemente, do katerih lahko pridete brez posredovanja poveljnika na bencinskem servisu.

Če je vse normalno in še vedno ni jasno, zakaj se v prostem teku vozi v VAZ ali drugih blagovnih znamkah avtomobilov, potem morate preveriti, če pod sesalnim razdelilnikom ni puščanja zraka. Strokovnjaki priporočajo, da to preverite na naslednji način: na uplinjač na stičišču kolektorja in elektrarne uporabite čistilo. Če pride do puščanja zraka, se mora motor dvigniti. Če se to zgodi, je v komori preveč zraka. Potrebna bo zamenjava tesnila.

Elektromagnetni ventil na uplinjačkih elektrarnah

Pri motorjih s uplinjačem je lahko vzrok magnetni ventil. Če odpove, bodo vrtljaji na merilniku vrtljajev plavali, vendar bo jasno slišala tudi prezgodnja detonacija goriva v komori za izgorevanje. Za preverjanje ventila se napaja z baterijo. Treba je slišati klik. Če ta klik ni, potem ne dela in zahteva zamenjavo.

Ventil EGR

Veliko vozil s sistemom za vbrizgavanje ima ventile za recirkulacijo izpušnih plinov. Njihova glavna naloga je vrniti del izpušnih plinov nazaj v kurišče, kar naj bi prispevalo k zmanjšanju emisij škodljivih snovi v okolje. Ti ventili so pogosto zamašeni s sajami in prenehajo delovati, tako da mešanica zrak-gorivo in izpušni plini prehajajo v zgorevalne komore v povsem nepredvidljivem razmerju. To vodi k plavalnim obratom in pojavu nadzorna plošča Preverite napako. Ventil za recirkulacijo izpušnih plinov (USR ventil) je zelo enostavno priti, očistiti in vrniti nazaj. Po tem motor teče gladko in brez napak.

V Rusiji so našli še en način za boj proti temu problemu: ventil se preprosto izklopi z jekleno ploščo, zaradi česar izpušni plini nimajo dostopa do zgorevalnih komor motorja. Pride samo mešanica zraka in goriva. Da, količina emisij v ozračju se povečuje, a malo ljudi skrbi.

Krmiljenje števila vrtljajev v prostem teku

Za številne voznike, ki ne razumejo, zakaj so na Kalini plavajoče hitrosti, regulator pogosto ne deluje. Posledično sistem nepravilno določi razmerje med zrakom in gorivom za dovod motorja. Preverite regulator z multimetrom. Ta naprava mora biti vklopljena v način merjenja upora in nadalje:

1. Vključite kontakt.
2. Odklopite PXX.
3. Izmerite odpornost na kontaktih BC, C-D. Indikacije na multimetru morajo biti v območju 40-80 ohmov.
4. Če merite upor na kontaktih BC, A-D, bo naprava pokazala neskončno upornost.

Če so odčitki različni od običajnih, to kaže na okvaro regulatorja. V tem primeru se preprosto zamenja in ponovno nastavi (umeri). To lahko na delavnici opravijo izkušeni obrtniki. Lastnik avtomobila brez izkušenj popravila verjetno ne bo mogel samostojno izvajati teh operacij.

Težava z injektorji ali bencinsko črpalko

Vsak od teh elementov sistema za gorivo morda ne bo deloval pravilno, kar lahko povzroči nestabilne obrate. Na primer, če bo črpalka za gorivo črpala gorivo v presledkih, motor morda ne bo prejel potrebne količine bencina ali dizelskega goriva, kar bo vodilo do skokov puščice na merilniku vrtljajev.

Enako velja za injektorje - lahko se zamašijo in vbrizgajo gorivo nepravilno. To pomeni, da lahko več goriva pride v eno zgorevalno komoro in manj v drugo. To krši stabilnost elektrarne in v takšnem primeru zagon preprosto ne more biti stabilen. Zato je najpogosteje potrebna kompleksna diagnostika avtomobila.

Zaključek

Zdaj razumete, zakaj je prosti tek plavajoče. Diesel ali bencin se uporablja za zagon motorja - ni pomembno. Na žalost bo malo voznikov sposobno samostojno določiti in še več odpraviti ta problem. Najverjetneje boste potrebovali celovito diagnozo na bencinskem servisu.