Zakaj pri zaviranju premikate zavorni pedal: možni vzroki, odpravljanje težav in priporočila

Verjetno ena najresnejših težav v avtomobilu je napaka. zavornega sistema. Če se pri zaviranju dotakne zavornega pedala, morate nujno ukrepati. V primeru izrednega dogodka se avtomobil ne more pravočasno odzvati na stiskanje, do nesreče pa pride. Voznik se lahko boji teh utripov in zmanjša silo pritiska na pedal. Slabše od te situacije je lahko le popolna okvara zavornega sistema. Te vibracije pedala lahko spremlja tudi krmiljenje. Poglejmo, od kod prihajajo tiste vibracije, kaj lahko zadene pedal, kako rešiti ta problem.

Kako preveriti, ali obstajajo zavorni pedali?

V ta namen pojdite na suho enakomerno prevleko. Seveda je najbolje, če je asfalt. Za dokončanje slike morate onemogočiti ABS. Če to ni mogoče, poskusite voziti tako, da sistem praktično ne moti zavornega procesa.

Nadalje pospeši do 80 km / h. Poskusite zavirati ostro brez zaklenjenih koles. Če zavorni pedal utripa pri zaviranju, potem je vredno razmisliti o diagnostiki in popravilu. Če se pri zmanjševanju hitrosti na volanu pojavijo velike vibracije, morate zmanjšati pritisk na pedal in nežno ustaviti vozilo.

Tipični vzroki

Ta sistem v avtomobilih ima dokaj preprosto napravo. V njem ni toliko komponent, ki bi lahko propadle in povzročile vibracije. Poleg tega je vsaka podrobnost lahko vir problema.

Torej lahko plošče, bobni, zrak, ki vstopajo v glavne linije, obrabljene čeljusti in pesti, povzročijo tresenje. Včasih je vzrok izrabljena pnevmatika. Pogosto je ukrivljeno kolo sposobno oddati udarce na volan, vendar ne bodo na zavornem pedalu. Manj pogosto je kriv ABS. Torej se lahko zaradi nepravilnega delovanja pojavijo neprijetne vibracije. Vendar pa je težko diagnosticirati okvaro sistema - prižge se ustrezna svetilka na armaturni plošči. Poglejmo, zakaj zavorni pedal udarja med zaviranjem.

Zavorni disk

Prvi in ​​najbolj priljubljen razlog, po izkušenih voznikih motorjev in SRT, je poškodovan ali ukrivljen zavorni kolut. Najpogosteje so ukrivljene zaradi ostrih temperaturnih sprememb. Z intenzivnim zaviranjem je površina diska zelo vroča. Če v tem trenutku kličete v lužo, se kovina ostro ohladi. Posledično so diski deformirani. Zaradi tega se pri zaviranju dotakne zavornega pedala. Za rešitev tega problema bo pomagala popolna zamenjava diskov. Spremenijo se takoj na dveh kolesih.

Pogosto se problem vibracij pojavi po popravilu. To bo potekalo skozi določeno obdobje - novi deli potrebujejo čas za brušenje.

Korozija

Avtomobili so še vedno narejeni iz kovine, za katero je znano, da je dovzetna za korozijo. Tudi če je avto dano v toplo garažo in stane dovolj dolgo, se lahko na mestu dotika diskov z blazinicami ustvari rja. Če je avto na parkirišču dovolj dolg, potem ni presenetljivo, da pri zaviranju zadene zavorni pedal. Vaz in številni uvoženi avtomobili so predmet tega problema. To se dogaja pogosto. Ta učinek lahko sčasoma izgine. Disk potrebuje čas, dokler ploščica ne izbriše te plasti rje s površine. Sprememba in popravilo ne potrebujeta ničesar.

Blazinice

Pretirano obrabljeni vložki lahko povzročijo vibracije. Če je med zaviranjem nekaj narobe, kot prej, morate preveriti, kako so ti elementi obrabljeni. Po potrebi se spremenijo. Potrebno je diagnosticirati ne le prednje blazinice, temveč tudi zadnje. Če debelina obloge ne ustreza zahtevam proizvajalca avtomobilov, je priporočljivo, da jih zamenjate. Ne smemo pozabiti, da se blazinice spreminjajo v parih na vseh kolesih iste osi.

Boben

Postopek zaviranja vključuje ne samo sprednje, ampak tudi zadnje zavore. Na mnogih sodobnih avtomobilih še vedno bobnajo. Ta mehanizem lahko povzroči, da se zavorni pedal udari med zaviranjem. Vaz-2114 je opremljen s takimi zavorami na zadnji strani in z njimi je res problem. Če je boben deformiran ali poškodovan, bo zavorni pedal vibriral. Včasih se telo trese. Pogosto z bobnom in zadnjimi blazinicami ne uspe. Problem vibracij je rešen z zamenjavo teh potrošnih materialov. Zamenjava se opravi na vseh dveh kolesih zadnje osi.

Zavorni valj

Včasih je razlog v njih. Če so ti elementi deformirani, to povzroči tudi zaviranje zavornega pedala med zaviranjem. Strokovnjaki priporočajo natančno pregledovanje delov za poškodbe in popačenja. Če so vse jeklenke nepoškodovane, jih je priporočljivo mazati, da se popolnoma odstranijo obešalniki in klin.

Zavorni sistem je v redu, vendar obstajajo vibracije

Če po preverjanju vseh elementov sistema ni bilo ugotovljenih resnih poškodb ali napak, je težava morda skrita zaradi nejasnih razlogov. Torej je lahko:

• neravnovesje koles;
• deformacija vzmetnih ročic;
• kolesni ležaj.

Razlog je lahko tudi šibka pritrditev elementov karoserije in delov zavornega sistema. Avto je potoval po slabih cestah, zaradi česar pri zaviranju zadene zavorni pedal. "Niva" je še posebej nagnjena k tem težavam. Morda se nekateri vijaki nekje ne zategnejo, srčni utrip pa se počuti na pedalu.

Kršitev ravnotežja

Pogosto niti pnevmatika niti platišče nista popolna tako po obliki kot po geometriji. Ker je teža v različnih delih različna, se v procesu vrtenja kolesa kraj, kjer je masa večja, povleče navzdol po osrednjem delu kolesa. Tako deluje centrifugalne sile. Če se kolo hitro vrti in se vozilo premika z veliko hitrostjo, se bo ta napor spremenil v vibracij. To je Razlog, zakaj pri zaviranju premaga zavorni pedal in volan. Potrebno je redno delati uravnoteženje koles. Ta postopek je zlasti pomemben, če so bila kolesa in pnevmatike zamenjana. Uravnoteženje je poravnava mase kolesa na vsaki točki. Na hrbtni strani pritrdite posebne uteži.

Če vozite na takih kolesih dolgo časa, se bo pnevmatika izrabila neenakomerno, kar bo povzročilo še večje vibracije. To je tudi razlog za povečano obrabo vzmetenja avtomobila. Najbolj trpi ležaj pesta.

Glavni simptom oslabljenega uravnoteženja so vibracije na volanu. Za diagnosticiranje tega so kolesa skrbno pregledana. Če so gladki, in avto ne vozi skozi jame, potem je problem prav v kršitvi uravnoteženja. Ne smete misliti, da je dovolj, da se za montažo pnevmatik poda eno ali dve kolesi, problem pa bo rešen. Če ste ravnotežje, potem vse štiri. Iz dveh ni smisla ne.

Deformirane pnevmatike ali kolesa

Vzroki različnih vibracij so lahko krivulje koles. Na stojalu za uravnoteženje je enostavno prepoznati. Pogosteje se kolo deformira ob udarcu v veliko luknjo. Določite krivuljo diska lahko sami. Dovolj, da vizualno pregledate kolo. Kovani diski so bolj dovzetni.

Močno obrabljena pnevmatika je tudi pogost vzrok, ko med zaviranjem pritisne na zavorni pedal. VAZ-2110 ima zanesljivo zasnovo, vendar je včasih treba vzrok vibracij najti tukaj, in ne za menjavo plošč in blazinic. Na pnevmatiki se lahko poškoduje kabel, zaradi česar bo del konveksne. Včasih so pnevmatike samo okvarjene. Simptomi bodo preprosti - to so vibracije na zavornem pedalu, na volanu in po celotnem telesu. Udarci se bodo povečali, ko bo avtomobil pospešil. Vendar pa je večinoma odvisno od stopnje deformacije kolesa. V primeru hude poškodbe se bo utrip občutil tudi pri nizkih hitrostih.

Rešitev problema brez spreminjanja koles je nemogoča. Najpogosteje jih je treba spremeniti, zlasti kadar je škoda resna. Obstaja možnost vožnje z njimi po uravnoteženju. Vendar pa bodo vibracije izginile zelo dolgo, dokler tekalna plast ne postane enotna na eni ali drugi strani.

Ni potrebno odlašati z odpravljanjem vibracij

Uporaba avtomobila s podobnimi simptomi je preobremenjena s hudimi posledicami. Zaradi vibracij, ležajev pesta, vodilnih tirnic, se zavorni valji hitro izrabijo. Sčasoma se bo treba spremeniti krmilni okvir in nasveti. In to ni celoten seznam.

Zavorni koluti in bobni se prepustijo utoru. To jim bo pomagalo vrniti potrebno obliko. Vendar se moramo zavedati, da je to skrajni ukrep. Če je debelina diska minimalna (manj kot 20 milimetrov), vam bo pomagala samo zamenjava. еще сильнее. Drugače se bodo pregreli še bolj. Ne shranjujte na rezervnih delih. Če se zavorna ploščica pregreje - ne dejstvo, da ne bo izgubila svojih lastnosti. Pogosto pa zaradi tega pri zaviranju pritiska na zavorni pedal. »Priora« je opremljena s protiblokirnim zavornim sistemom »ABS« in mnogi lastniki pravijo, da je pedal premagan zaradi elektronike. Toda bolje je še enkrat preveriti in identificirati okvarjene dele.

Zaključek

вибрация на педали при снижении скорости. Tako smo ugotovili, iz katerih razlogov lahko pride do vibracij na pedalih z zmanjšanjem hitrosti. Bolje je pristopiti do zavornega sistema in njegove uporabnosti z vso odgovornostjo. Zavore - to je predvsem varnost voznika in potnikov ter vseh drugih udeležencev v prometu.