Ne glede na to, kako zanesljivi so motorji z notranjim zgorevanjem, se prej ali slej njihov vir konča. To še posebej velja za motor z notranjim zgorevanjem starih avtomobilov VAZ. Gilzovka cilindrični blok - ena od pogostih operacij, ki se izvaja med remont motorja. Kaj je bistvo te tehnologije, kaj daje in kako se izvaja? Preberite vse o tem kasneje v našem članku.
Je sestavni del vsakega motorja z notranjim izgorevanjem z litoželeznim ali aluminijastim blokom. Rokavnik je odstranljiv rokav, ki je nameščen v bloku valjev. Uporablja se kot stene, v katerih se premika bat. Dimenzije obloge določajo delovni volumen valja in zgorevalno komoro. Postopek vgradnje te objemke v enoto se imenuje rokav. Postopek se izvede po temeljiti pripravi s posebno opremo.
Obstaja več vrst rokavov:
Prvi je nameščen v bloku motorja, ki ni v stiku s hladilnim sredstvom. Mokri rokavi na eni strani pridejo v stik z antifrizom. Takšni elementi so opremljeni s posebnimi tesnili, ki preprečujejo iztekanje tekočine iz hladilnega sistema in njegovo prodiranje v jeklenko. Tudi to tesnilo preprečuje prebijanje izpušnih plinov v ODS.
Osnovne zahteve za podlage: t
Pri izbiri teh elementov bodite pozorni na debelino sten valjev, njihovo elipsoznost in zoženost. Upoštevajo se tolerance za vrtanje obloge po vgradnji v motor.
Kaj je ta operacija? Gilzovka cilindrični blok - je sklop del v remontu, ki vključuje odpravo napak motorja z notranjim zgorevanjem, ki je nastal med njegovim obratovanjem. Druga podobna vrsta dela - izvrtina cilindra. Operacija vam omogoča, da obnovite potrebne parametre vrzeli glede na stene valja, tako da odstranite določeno plast kovine. Vrtanje je izvedeno do določene velikosti popravila.
Podloga jeklenke se uporablja v primerih, ko globina zidnih napak ne omogoča vrtanja. To pomeni, da je škoda tako velika, da je ni mogoče prilagoditi najnovejši velikosti popravila. Nekateri motorji prvotno niso zasnovani za namestitev batov za popravilo velikosti. V tem primeru je blok obnovljen z gilzovki.
Za ta pojav je več razlogov:
Postopek zamenjave mokrih rokavov je veliko lažji kot suhi. Ni potrebno spreminjati vseh elementov. Dovolj je, da zamenjate samo eno poškodovano oblogo. Število izrabljenih rokavov in njihovo stanje je odvisno od čeljusti.
Glede vrste materiala obstajajo nekatere razlike. Torej, gilzovka litega železa blok valja je izdelan iz rokavov iz legiranega železa. Toda postopoma proizvajalci prehajajo na aluminijaste bloke. Očiten primer tega so "Volkswagen" in "Škoda". Aluminijasti cilindrični blok Gilzovka je izdelan iz čepkov na osnovi te kovine z dodatnimi dodatnimi komponentami. To vam omogoča, da ustvarite trajnostni premaz na stenah. Pred pritiskanjem rokavov v obeh primerih izvedite izvrtino valja. Med tem postopkom poveljnik ustvari pravilno geometrijo sedeža obloge. V primeru najmanjših odstopanj je možna tvorba elipse. Zaradi tega lahko na novo popravljenem motorju pride do točkovanja, opeklin olja in nizke kompresije.
Nato pojdite na podlogo valja. Operacija se izvaja "vroče", v več fazah. Najprej se blok ogreje na temperaturo 150-160 stopinj Celzija. Nato vzemite rokav in ga ohladite. Postavka je obdelana v tekoči dušik pri temperaturi -195 stopinj. V naslednjem koraku je rokav prekrit s posebnim orodjem, ki ne dopušča kondenzacije na stenah. Po tem se ohlajeni rokav postavi v vroči blok. Zaradi temperaturne razlike se rokav idealno prilega na svoj sedež.
Ta metoda je najhitrejša in optimalna. Kot rezultat dela je mogoče doseči visoko gostoto sajenja in želeno napetost na točki dotika rokava z blokom.
Zgornja metoda vključuje predhodno vrtanje bloka. Vendar pa obstajajo bloki (to velja za aluminij), ki niso dolgočasni pred namestitvijo rokavov. Kaj delajo v tem primeru? Gilzovka cilindrični blok spremlja nanos tesnilne mase v režo za pristajanje. Nato je na posebnem stroju pritisnjen rokav. Temperatura podlage in bloka sta enaka. Visokokakovostni gilzovka vam omogoča delovanje motorja več kot 150 tisoč kilometrov, ob upoštevanju pravočasne spremembe olja.
Cenovne obloge jeklenk se lahko zelo razlikujejo. Običajno ta strošek vključuje delo na vrtanju z brušenjem valjev. Torej, za avto VAZ, celoten sklop del stane 5.300 rubljev brez upoštevanja samih rokavov. Gilzovka DVA UAZ - 6.000 500 rubljev. Za Gazele z motorji ZMZ ta storitev znaša 4.300 rubljev. Za Cummins motorje - 2,000 ceneje. Kot je za tuje avtomobile, strošek litega železa blok rokav (brez vrtanja in honanje) je 2 300 rubljev na valj. Enako delo, vendar z aluminijastim blokom za več kot 200 rubljev.
Kje je izdelana košara jeklenke? Sankt Peterburg in Moskva nista edini mesti, v katerih je ta storitev na voljo. Poišči dober mojster gilzovka mogoče v veliko manjših naseljih.
Prej smo omenili tak postopek kot honanje. Ta postopek je zasnovan tako, da zmanjša hrapavost sten valja. Zaradi izboljšanja izgorevanja se izboljša batni obročki in poveča vir popravljenega motorja. Ta postopek se izvaja v več fazah:
Tako smo ugotovili, kaj je rokav motornega bloka in iz katere tehnologije je izdelan. Blokada ni obvezna. Ampak zahvaljujoč temu, lahko popolnoma prilegajo rokav v velikosti. Zato mnogi mojstri opravljajo dolgočasno, brušenje in gilzovko v kompleksu.