Kaj je lokomotiva? Železniška lokomotiva

Na svetu vrste prevoza precej, pogosto je težko ugotoviti, kaj pripada. Na primer lokomotiva. O njem so se prepričali mnogi.

Toda kaj je, kaj jih je mogoče poklicati, ne vsi ugibajo. V tem članku boste izvedeli, kaj so lokomotive, kakšne vrste so, kdo jih nadzoruje in kako poteka vzdrževanje. Prav tako dobite kratke informacije o tem, kako so urejene.

Pomen besede "lokomotiva"

Preden se lotimo razlage pojma, bomo takoj razložili, da govorimo o železniškem področju. To pomeni, da bomo govorili o železniškem vozilu. In zdaj poglejmo, kaj je lokomotiva. Na prvem mestu - to je pogon avtomobilov, to je prevozna enota, ki opravlja neodvisno gibanje. Zahvaljujoč lokomotivi je mogoče prestaviti na ducate vagonov.

To nujno ima voznikovo kabino, nadzorno ploščo in vse potrebne sestavne dele, enote in opremo, s pomočjo katerih se začne, pospešuje in zavira.

Začelo se je z lokomotivami

V XIX stoletju sta se industrija in promet začela hitro razvijati. Namesto konjske vleke so začeli delovati tehnična prevozna sredstva. Ker je bil električni avtomobil neperspektiven, se je pojavila prva lokomotiva. Ustvaril ga je inženir Richard Trevithik. Takšno orodje je bilo mogoče premikati s pomočjo motorja, ki ga poganja vodna para. Od tod tudi ime "lokomotiva". Postal je tudi prva lokomotiva, saj je bila njegova naloga premikanje velikega števila ljudi, živali in materiala.

V 20. stoletju so lokomotive začele zamenjati dizelske lokomotive, ki delujejo na dizelsko gorivo. Pozneje so na železniškem omrežju nastali elektrificirani odseki. Trenutno je na voljo dizel in električna vleka.

Katere vrste lokomotiv obstajajo?

Pogovorimo se podrobneje o tem, katere lokomotive v Rusiji se trenutno izkoriščajo. Za začetek znova narišite mejo med elektrificiranim in neelektrificiranim odsekom. Na prvi lahko delajo skoraj vse vozni park, ki poteka skozi dimenzije. Vendar se električna lokomotiva ne more premikati po neelektrificiranem odseku, saj njegovi motorji delujejo samo na račun električne energije, ki jo dobavlja iz kontaktnega omrežja.

Kakšne vrste lokomotiv so danes? Seznam:

• električna lokomotiva
• dizelska lokomotiva,
• voziček,
• avtomobilska lokomotiva

Vsi so razdeljeni po namenu. Prvi dve sta skoraj vedno prtljažnik, ki lahko prevaža potnike in tovor na dolge razdalje. Obstajajo pa tudi ranžirne dizelske lokomotive, ki delujejo samo lokalno: na ozemlju skladišča / obrata, na postaji / na postaji.

Vozički in tovornjaki so poslovne enote, tako da se lahko premikajo po poti, praviloma pa v mejah svoje veje ceste (regija, več regij).

Kdo nadzoruje lokomotivo?

Lokomotivo lahko upravlja samo strojnik - posebej usposobljena oseba. Skoraj povsod vodenje poteka v dveh osebah, in sicer pri inženirju in njegovem pomočniku. Ena, druga kontrola, opravi dodatno delo na poveljstvu višjega uglednika.

Voznik lokomotive ne samo nadzoruje vlaka, temveč tudi spremlja prosto pot, posluša zvoke, ki so tuji in opazuje semaforje. Ima zelo težko in odgovorno nalogo, da potnike / tovor dostavi do cilja varno in zdravo.

To je voznik, ki se gladko dotakne vlaka, pospeši, prilagodi hitrost in upočasni, kjer je to potrebno.

Kako deluje?

Zdaj pa razmislite, kaj je lokomotiva s tehničnega vidika. Kot veste, gre za železniški promet. Vsako železniško vozilo ima kolesne dvojice, ki se naslanjajo na tirnice. Kolesne dvojice se poganjajo z vlečnimi motorji. Enota kolesnega motorja je pritrjena na posebne okvirje. Vse to v skupnem vozičku. Kolesni pari v vozičku so lahko 2 ali 3, sami vozički 2,3 ali 4.

Tudi pod lokomotivo je pnevmatska oprema. Električna oprema, kompresorji in druga servisna vozila so nameščeni pod telesom in znotraj kabine. Dizelska lokomotiva ima vgrajen dizelski generator, ki je osrednjega pomena za lansiranje. Električna lokomotiva ima skoraj vse opraviti z elektriko. Ker se vir električne energije nahaja nad tlemi in nad lokomotivami, se zgornje zbiranje toka izvaja z odjemnikom toka.

Na koncih lokomotiva so na okvir karoserije privarjeni povezani mehanizmi, ki omogočajo, da se mobilne enote med seboj povezujejo.

Nekateri ruski modeli in serije

Poglejmo, katere serije modelov ruskih lokomotiv obstajajo danes. Začnimo z dizel lokomotivami:

1. 3M62U / 2M62U (tovorni in potniški).
2. TEP70 (potnik).
3. TEM14 / TEM9 / TEM7 (ranžiranje).
4. TGM40, TGM6, TGM23 (ranžiranje).

Modeli električnih lokomotiv so veliko več:

1. Električna lokomotiva 3ES4K (tovorna-potniška).
2. Električna lokomotiva NPM2 (ranžiranje).
3. EP20 (potnik).
4. EP1M (potnik).
5. EP2K.
6. CHS2K.
7. EP5K "Ermak" (tovorni-potnik).
8. 2ES4K (tovorni in potniški).
9. 3ES5K (tovor).
10. VL11M6 (tovor).
11. 2ES6 "Sinara" (tovor).
12. VL10K (tovor).

V preteklih letih je bilo odpisanih veliko serij lokomotiv, ki so razvile svoj vir. Praviloma se več let izda serijska serija s fiksno življenjsko dobo. Potem avtomobili odpisajo. Da bi jih nadomestili, se ustvarjajo novi izboljšani modeli.

Kdo lahko služi?

Vsako lokomotivo, vlak mora servisirati posebej usposobljeno osebje. Obstajajo tehnični pregledi, ki se izvajajo vsaj 8-24 ur kasneje. Tehnični postopek vključuje naslednje preglede:

• stanje mehanskega dela,
• delovne enote za ogrevanje
• svetlobne in signalne svetilke / naprave,
• uporabnost opreme in komunikacij.

Servis poteka v skladišču ali na postajah, kjer lahko opravite inšpekcijski pregled.

Inšpekcija je vključevala ne le strojnike in njihove pomočnike, ampak tudi ekipo za popravila: mehanik za popravilo železniškega voznega parka, inšpektor. Poleg tega je lokomotiva pripravljena za delo ali pa so prikazane pripombe na ugotovljene napake.

Vzdrževanje lokomotiv je odgovorno podjetje, ki od zaposlenih zahteva skrb in znanje. Če je potrebno, predstojnik, vodja skladišča ali revizor opravi dodatne preglede.

Tovarne in popravila lokomotiv

Pogosto je težko opaziti resne motnje, zaradi katerih pride do večjih nesreč in resnih poškodb. Da bi preprečili, da bi se to zgodilo, je bil izdelan načrt popravila, ki omogoča razstavljanje lokomotiv. Kaj je tovarniško popravilo? Gre za niz ukrepov za delno ali popolno posodobitev dizelske lokomotive ali električne lokomotive. Kot je bilo že omenjeno, je pogosto težko, na primer, opaziti razpoko v odgovornem vozlišču, saj jo lahko odkrije le analiza, čiščenje in defektoskopija.

Poleg tega nekatere vrste popravil vključujejo zamenjavo stare opreme, žic z novimi. Ko je popravilo končano, se avto najprej preizkusi na posebnem stojalu, nato pa ga pošlje na utek. Nadalje jo sprejme komisija (najpogosteje inšpektor iz depoja registra lokomotiv).

Kako postati strojnik?

Če želite postati strojnik lokomotiv, morate narediti več zahtevnih korakov:

1. Da opravi zdravniško komisijo, ki vključuje ne le pregled vseh potrebnih zdravnikov ozkih specialitet, ampak tudi psihologa. Poleg tega morate iti skozi trdo strokovno izbiro za pozornost, hitrost odziva.
2. Morali bi iti na študij, kamor bo poslal oddelek za osebje lokomotive. Seveda je potreben uspeh pri učenju. Prav tako morate dobro opraviti izpite in dobiti potrdilo / potrdilo o pomočniku voznika.
3. Toda preden postane človek strojnik, mora delati kot asistent, da razume, kako se vse dogaja. Pripravništva potrebujejo od 2 do 6 mesecev (pravila so lahko drugačna).

Vožnja lokomotive ni tako enostavna, kot se sliši. Konec koncev se bo vsak stroj (odvisno od oblike, obremenitve, dolžine) obnašal drugače. Tudi voznik je odgovoren za varnost blaga / potnikov.

Lokomotiva in vagoni

Kot veste, je lokomotiva zasnovana za prevoz potnikov in tovora v velikih količinah v avtomobilih. Oblikovan vozni park je sklopljena električna lokomotiva / dizelska lokomotiva z vagoni. Vsaka železniška lokomotiva ima svojo največjo moč in težo. Zato je v vsakem modelu lokomotive / električne lokomotive v potnem listu označeno dovoljeno število avtomobilov.

Železniški vozni park je lahko naložen ali prazen. Slednji izraz pomeni, da je vlak prazen. Če lokomotiva stoji ali se premika brez priklopnika, se imenuje enotna.

Malo o električnih vlakih

Poleg dizelskih lokomotiv in električnih lokomotiv obstajajo tudi vezani avtomobili, ki ne potrebujejo ločene lokomotive. Govorimo o električnih vlakih. Skoraj vsaka oseba je vsaj enkrat v življenju šla z vlakom. Kako ji uspe? Prvi in ​​zadnji avto imata vedno voznikovo kabino. In vmesni avtomobili so lahko motorni in vlečeni. Toda sam nadzor je v pilotski kabini. Po eni strani se električnega vlaka ne moremo imenovati lokomotiva, po drugi strani pa uradno v ruskih železnicah vse strukture, povezane s to vrsto voznega parka, imajo terminologijo, na primer:

• stroj za popravilo lokomotiv,
• lokomotivska posadka,
• strojnik lokomotiva in tako naprej.

Obstaja še ena možnost. Recimo, da je prišlo do napake. Voznik pokliče odpošljevalca, da pokliče pomožno lokomotivo ali vlak.

Prav tako je treba povedati, da je v primeru nesreče ali okvare, ko voznega parka ali lokomotiva ni mogoče voziti, imenovan pomožni vozni park. Lahko so kateri koli ustrezni železniški vozni park ali posamezna lokomotiva (če je njena moč primerljiva z močjo pokvarjene).