Kakšna vrzel bi morala biti na svečah? Nastavitev zračnosti vžigalne svečke

Trenutno obstaja več vrst motorjev z notranjim zgorevanjem - bencin in dizel. In če sežiganje mešanice ni potrebno za delo slednjega (gori na sili stiskanja), potem je v primeru bencina potrebna iskra. Proizvaja poseben element - svečo. Na voljo so na strojih za brizganje in uplinjač. Pri delovanju vozniki pogosto sprašujejo, kakšna bi morala biti razlika na svečah. Danes bomo o tej temi govorili podrobneje.

O delu vžiga

Sveča je zadnji element v stiku z mešanico goriva in zraka. Njegova glavna funkcija je gorenje goriva v trenutku, ko je bat v zgornji mrtvi točki. Napetost se napaja iz visokonapetostne žice. Po drugi strani pa je interval med vložitvijo iskre nastavljen vžigalna tuljava. Ko je bat v TDC, se med elektrodama svečke zažene iskra. Ona je katalizator tega procesa.

Zmes se vžge, energija stiskanja se prenese na bat. Po ponovnem ponovnem postopku izpušnih plinov. Da pa bi lahko iskra prodrla v elektrode normalno in prižgala mešanico, mora biti vrzel optimalna. Med delovanjem se spremeni. Torej ločite med majhnimi in velikimi vrzeli. Kako vplivajo na delovanje motorja, bomo povedali še naprej.

Kaj vpliva na majhno vrzel?

Če je razmik med elektrodami majhen (manj kot 0,4 milimetra), se najprej to kaže v naravi delovanja motorja. V tem primeru bo lastnik opazil izpuste pri vžigu. Zakaj se to dogaja? Dejstvo je, da je za sežig gorljive mešanice potrebna močna iskra. Ker je razdalja med elektrodami majhna, je njena trdnost zanemarljiva. Posledično se bo gorljiva zmes skozi čas vnela. Motor se zažene. Na enotah uplinjača pogosto "poplavljajo" sveče. To ni zelo dobro, saj motor deluje v načinu preobremenitve.

Veliko čiščenje ni vedno dobro

Če je iskra šibka z majhno vrzeljo, jo je treba čim bolj povečati. Toda to ni povsem res. Če je reža 1,3 milimetra ali več, iskra preprosto ne bo prešla med elektrodami. Motor se ponovno zažene. Poleg tega se bodo na svečah pojavile ogljične usedline. Opazimo tudi okvaro spodnjega kontaktnega izolatorja. To je posledica dejstva, da iskra poskuša iti skozi najkrajšo pot med elektrodama. Pozimi se takšen motor sploh ne more začeti.

Kako pogosto preverjati?

Upoštevajte, da proizvajalci sami ne zavezujejo, da preverjajo in prilagajajo zračnost (vkl iridijeve sveče vključno z). Vendar pa praksa kaže, da se sčasoma ta parameter samodejno spremeni v eno ali drugo smer, saj je sveča stalno pod napetostjo in visokim tlakom. Kaj storiti v tem primeru? Izkušeni vozniki priporočajo preverjanje dovoljenja vžigalne svečke vsakih 15 tisoč kilometrov in, če je potrebno, pravilne odčitke.

Kaj je norma?

Torej imamo določene podatke. Majhna reža je pod 0,4 milimetra. Velika - 1,3 in višja. Kakšna vrzel bi morala biti na svečah? Vse je odvisno od vrste hrane. Na avtomobilih z uplinjačem z distributerjem vžigalni sistem Ta parameter je 0,5-0,6 milimetra. Toda vse enote ne bi smele imeti takšne vrzeli na svečah. Karburator z elektronskim vžigom je v redu z razmikom 0,7-0,8 milimetra. Kaj pa sodobni avtomobili z vbrizgavanjem goriva? Kakšna razlika bi morala biti pri svečah z njimi? Strokovnjaki priporočajo izbiro parametra 1-1,25 milimetrov. S to vrednostjo bo delovanje motorja čim bolj stabilno, brez vrzeli in prekinitev.

Svečka za plin

To je ločena tema za obravnavo. Plinska mešanica se rahlo razlikuje od bencina. Sveča se manj trudi, da bi prebodla iskro. V skladu s tem mora biti razdalja približno 0,7 milimetra. Avtomobilisti pravijo, da tudi pri 1,1 mm avtomobil s plinsko opremo deluje stabilno. Zato se pri plinskih agregatih nastavitev praznine za svečke ne razlikuje od bencina. Obstajajo tudi tako imenovane plinske sveče. Debelina njihove elektrode je nekoliko manjša kot običajno. Vendar pa pregledi lastnikov avtomobilov pravijo, da to ni dalo veliko učinka. Avto enako gre na plin tako z običajnimi kot s plinskimi svečami. To ni nič drugega kot tržni podvig.

Kako nastaviti?

Če opazite, da se je avtomobil začel obnašati drugače, se je pojavilo neustrezno vžiganje, vredno je preveriti stanje sveč. Mogoče imajo napačno dovoljenje. Če želite popraviti parameter, odklopite visokonapetostne žice in odvijte vžigalno svečko s posebnim ključem (kot je prikazano na spodnji sliki). Nato vzemite v roke posebno orodje - sondo. Enako se uporablja za nastavitev rež med ventili. Fotografije naprave si lahko ogledate spodaj. Lahko ga kupite na katerem koli avtomobilskem trgu. Strošek takega orodja je približno dvesto rubljev.

Torej, pojdite na nastavitev. Z uporabo sonde določimo točen odmik od svečk. Upoštevajte, da je na vozilih s kontaktnim sistemom (stari "Lada" in "Muscovites") ta parameter za 0,1 mm nižji kot pri brezkontaktnih. Če je reža manjša od normalne, je elektroda upognjena s ploščatim izvijačem. Če je vrednost višja, se element pritisne z istim orodjem, samo na drugi strani. Nekatere sveče imajo lahko stransko razporeditev elektrode (in jih je več).

V tem primeru se vrzel nastavi za vsak element. Vzlet mora biti minimalen. Ko nastavimo vrzel ene sveče, jo obrnemo na svoje mesto, položimo oklepno žico in nadaljujemo z nastavitvijo naslednje. Pomembno je, da ne zamešate lokacije visokonapetostnih žic. Zato vrtite sveče izmenično in ne vse naenkrat. Ali pa naredite posebne oznake. V nasprotnem primeru se motor preprosto ne zažene. Na tej stopnji lahko nastavitev vžigalnih svečk postane popolna.

Zakaj je pomembno, da se držimo norme?

Pravilno nastavljena sveča ni le zagotovilo za dobro usklajeno delovanje motorja. Varnostni parameter vpliva tudi na porabo goriva. Z nastavitvijo želene razdalje med elektrodami jo boste zmanjšali za 5-6 odstotkov. Tudi normalna reža ima pozitiven učinek na vir same sveče, saj ne bo več prodirala skozi izolator.

Če redno spremljate ta parameter, lahko vir sveče doseže 60 tisoč kilometrov. To velja tako za brizgalne kot za uplinjevalne motorje.

Zaključek

Torej, ugotovili smo, kakšna naj bo razlika med svečami in kako jo pravilno prilagoditi. Kot lahko vidite, je postopek zelo preprost. Tudi novinec avto navdušenec lahko ročaj. V zaključku ugotavljamo, da je treba vrzeli preveriti na novih vtičih (možno je, da je bila osrednja elektroda med transportom upognjena). To je vse. Upamo, da vam je ta članek pomagal pri reševanju tega vprašanja.