Injektor VAZ 2107: tehnične značilnosti, lastnik pregledi

VAZ 2107 je nastal na podlagi modela 2105. Nova limuzina je zasnovana za 5 sedežev, opremljena je s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. V seriji je bil avto dovoljen v 82. letu.

Sprva je bil kot pogonska enota uporabljen uplinjačni motor iz avtomobila VAZ 2103. Na poznejših modelih in modifikacijah so bili nameščeni tudi motorji z notranjim zgorevanjem. Za izvozne modele 21073 je bila razvita nova injekcijska enota. Imel je dovolj moči in učinkovitosti. Prostornina motorja je bil 1,7 l. Nato so se injektorji začeli nameščati na vse "sedem". To je bil bolj sodoben motor (injektor VAZ 2107) s prostornino 1,6 litra. To je omogočilo zagotavljanje skladnosti z obstoječimi okoljskimi standardi.

Poglejmo, kaj je injektor, poglejmo načela njegovega delovanja, tehnične lastnosti.

Zgodovina in naprava za vbrizgavanje

Spori o tem, kateri sistemi so boljši med strokovnjaki in navdušenci nad avtomobili, se do sedaj niso umirili. Ampak prepustimo te spore strokovnjakom. In novinci vozniki morajo vedeti, kako je zasnovan ta sistem in kako deluje.

Ni potrebno, da bodo avtomobilisti to znanje potrebovali za samostojna popravila. Vendar pa je znanje moč. To znanje je potrebno vsaj za zagotovitev, da se navdušenec avtomobila novice ne bo prevaral s ushlye mehaniki iz bencinskega servisa za vogalom.

Zgodovina te naprave se začne leta 1951. Takrat je slavno podjetje "Bosch" namestilo tak vbrizgalni sistem za dvotaktni motor enega športnega avtomobila. Leta 1954 so znani in priljubljeni proizvajalci avtomobilov Mercedes začeli opremljati svoje motorje z novim sistemom.

Serijska uporaba injektorjev se je začela v poznih 70. letih. Že takrat je bilo jasno, da ta naprava deluje bolje kot običajni sistemi uplinjača.

Posledica tega je, da so vbrizgalniki popolnoma izrinili svoje "prednike". Vsi sodobni avtomobili so opremljeni s takimi distribuiranimi in neposrednimi elektronskimi injekcijami.

Načelo vbrizga v elektroenergetskem sistemu

Sistem za vbrizgavanje je zasnovan za oskrbo z gorivom z neposrednim vbrizgavanjem s šobo neposredno v sesalni zbiralnik jeklenke. Zato se avtomobili s sistemom za porazdeljeno vbrizgavanje imenujejo injekcijski.

Klasifikacija metode vbrizgavanja je odvisna od tega, kako sistem deluje, in tudi od tega, kje je injektor nameščen in koliko so v avtomobilu.

Vsi sodobni avtomobili opravljajo vbrizgavanje goriva s porazdeljenim sistemom. Vsak valj ima svojo šobo. Načela delovanja temeljijo na mikrokontrolnih signalih, ki sprejemajo informacije iz različnih senzorjev. Nato s pomočjo teh informacij krmilnik bodisi odpre ali zapre šobe.

Injektor VAZ 2107: naprava

V avtomobilih VAZ 2107 je nameščen razdeljen sistem vbrizgavanja. Deluje v tandemu z elektronskim sistemom za upravljanje motorja. Imenuje se ECU. Uporablja več senzorjev za nadzor pretoka in količine zraka ter goriva, ki vstopa v valje. Prav tako se ECU po potrebi zažene ali izklopi črpalka za gorivo poganja nastanek iskre svečke in tudi prilagodi kote vžiga. Poleg tega računalnik uravnava frekvenco, s katero se motorna gred vrti v prostem teku, in po potrebi zažene hladilni ventilator in krmili hladilni sistem.

Shema delovanja močnostnega tokokroga injektorja na VAZ 2107

Nič ni težko. Ta shema ne bi smela povzročati težav niti za začetnike.

Prvič, elektroenergetski sistem se začne s rezervoarjem, v katerem je shranjeno gorivo, in filtrom za gorivo. Nato z uporabo črpalke za gorivo mešanica preide skozi filter do cevi za gorivo. Na rampo je vgrajen poseben regulator tlaka, ki regulira postopek dovajanja goriva v vbrizgalnik VAZ 2107.

S tem regulatorjem nastane tlak 300 MPa in presežek goriva se pošlje nazaj v rezervoar. Šobe se odprejo in zaprejo z električnimi impulzi, ki prihajajo iz elektronskega kontrolne enote. Zasnovani so tako, da omogočajo istočasen pretok mešanice goriva v sesalni kolektor vsakega valja pri vsakem obratu ročične gredi.

Koliko gorljive mešanice pride v valje je odvisno od časa, ko so šobe odprte. Ta čas ureja krmilnik v skladu z informacijami, ki jih prejme od senzorjev.

Senzorji (injektor VAZ 2107) so nameščeni na motorju, za to pa dajo vse potrebne informacije. Na primer, senzor ročične gredi zagotavlja informacije, s katerimi krmilnik izračuna čas med impulzi za injektorje. Če se način delovanja agregata poveča, sistem poveča čas odpiranja injektorjev. Krmilnik izračuna čas, ki temelji na podatkih iz plina, in senzorja masnega zraka.

Računalnik nenehno spremlja napetost v električnem omrežju avtomobilov, zato se v primeru nižjih napetosti čas odpiranja šob poveča. Vse načine delovanja motorja in injektorja nadzoruje krmilnik. To zagotavlja prilagoditev sestave gorivne mešanice in delovanje injektorjev na vozilu za vbrizgavanje VAZ 2107.

Sistem vžiga

Ne uporablja tradicionalnih naprav. Kot sistemi, ki zagotavljajo vžig, je VAZ 2107 (injektor) opremljen z enim modulom, ki je sestavljen iz dveh tuljav in elektronike. Sistem ne uporablja gibljivih delov.

Kako sistem za vbrizgavanje na "sedem"?

Kolikšno količino goriva se bo skozi vbrizgalne šobe napajalo v valje, regulira električni impulz enote ECU. Enota izračuna količino goriva, ki jo potrebuje motor, in določa tudi, kako dolgo bo pulz.

Ko se motorna gred začne pomikati, prvi impulz senzorja prostega teka povzroči, da ECU vklopi vse injektorje. Prva injekcija poteka vsakič, ko začnete. Kako dolgo traja utrip, je odvisno od temperature.

Ko voznik vklopi vžig, se zažene rele črpalke za gorivo in ustvari pritisk na dovodu za gorivo. Nato računalnik preveri temperaturo in izračuna, koliko zraka in goriva je potrebno za ustvarjanje zmesi, in jo nato prenese v motor. Injektor VAZ 2107 je mimogrede bolj ekonomičen kot njegovi kolegi iz uplinjača. To se doseže z natančnejšim odmerjanjem goriva.

Generatorski set

Vžigalnik VAZ 2107, razen vseh teh naprav in senzorjev za pravilno delovanje sistema za vbrizgavanje, je dobavljen tudi z generatorjem. Potrebno je napolniti baterije in napajati vse porabnike električne energije in vbrizgalnih sistemov.

Kako deluje generator VAZ 2107 modeli? Injektor razpršuje gorivo v jeklenko, potem pa se vozi. Na tej točki generator proizvaja potrebno napetost za polnjenje baterije in napajanje električne opreme.

VAZ 2107: pregledi

Kot je za preglede neposrednih lastnikov, so, kot vedno, zelo sporni. Mnogi vozniki in lastniki tega avtomobila se pritožujejo nad visoko porabo goriva, nizko dinamiko modela VAZ 2107. Injektor hkrati ne grdi. Prav tako mnogi vozniki pravijo, da so zadovoljni z vsem, kar je v zasnovi avtomobila, in pri načrtovanju in delovanju elektroenergetskega sistema. Nekateri sploh ne marajo izdelkov ruske avtomobilske industrije, zato so domači avtomobili na vse možne načine ukoreninjeni.

Danes, če ne vsi, potem večina voznikov ceni injekcijski sistem injekcije. In mnogi so začeli nameščati vbrizgalne šobe na običajne stroje za uplinjač. Danes lahko kupite nov ali rabljen komplet, ki vključuje vse, kar potrebujete za upravljanje sistema.

Koliko stane namestitev injektorja na VAZ 2107? Cena te nadgradnje je približno 20.000 rubljev. Toda takšna nadomestitev se bo zagotovo sama plačala v prihodnosti.

Tako smo ugotovili, kako motor in generator delata na "sedem". Injektor VAZ 2107 je veliko boljši od njegovega uplinjača.