Ural-5557: tehnične specifikacije in fotografije

Leta 1983 so oblikovalci Uralske avtomobilske tovarne v Miassu razvili tovornjak Ural-5557. Novi stroj je bil namenjen samo za kmetijstvo. Zato se je za preučevanje povpraševanja prebivalstva začelo vprašanje s sorazmerno majhnimi strankami. Toda kmalu je postalo jasno, da je "Ural-5557", katerega značilnosti se je izkazalo za precej univerzalno, v veliko povpraševanje. Na podlagi šasije je bila izdelana proizvodnja avtomobilov za različne namene: avtobusi, tankerji, gasilci itd.

Avtomobilska naprava

Osnovni model "Ural-5557", imenovan "Selkomnik", je bil šasija na šestih kolesih, na kateri je bila nameščena dvokrilna kabina s tremi sedeži.

Telo - iz kovine, z možnostjo dvostranskega nagibanja pod kotom 45 stopinj za razkladanje. Strani glavnega in super opremljenega sta opremljeni s samodejnimi ključavnicami, njihovo odpiranje pa opravljajo hidravlični cilindri.

Sama platforma je postavljena s kompleksnim sistemom, ki vključuje teleskopski hidravlični cilinder, sestavljen iz treh stopenj, 46-litrski rezervoar za posebno olje in distribucijsko enoto. Poleg tega je s to napravo mogoče upravljati tudi hidravliko priklopnika.

Za preprečevanje razsipavanja ali lahkega tovora s ploščadi med premikanjem, kot tudi za zaščito pred padavinami, je zagotovljena vodotesna tenda.

Tekalno orodje

"Ural-5557" - SUV s tremi pogonskimi osmi (6x6). Od svojega prototipa (serija 4320) s podobno kolesno formulo so novi modeli imeli različne pnevmatike: "Selkhoznik" je prejel nizko profilne pnevmatike širše od standardnih pnevmatik. Poleg tega je bil tovornjak opremljen z napravo za centralno nastavljanje tlaka v kolesih, ki omogoča spremembo v območju od 1 (za kratek čas) do 3.5 atmosfere, s čimer se poveča ali zmanjša mesto oprijema tekalne plasti s cestiščem.

Ta posodobitev je bistveno povečala prehodnost stroja in znatno zmanjšala pritisk na tla, kar je zmanjšalo njegovo uničenje.

Na avto "Ural-5557" so bili nameščeni odvisni vzmetni vzmetenje, dopolnjeni z dvosmernimi amortizerji.

Zavorni sistem - pnevmatsko hidravlični, z dvema vezjema.

Motor

"Ural-5557" je opremljen z dizelskimi elektrarnami, zasnovanimi in izdelanimi v Yaroslavl Motor Plant.

Avtomobili so lahko opremljeni s šestvaljnimi motorji s turbopolnilnikom: YaMZ-236-HE2 ali YaMZ-236-M2 z zmogljivostjo 230 in 180 litrov. c. v tem zaporedju. Oba motorja spadata v razred "Euro-2".

Ti motorji imajo visoko stopnjo zanesljivosti in dobre vzdržljivosti.

Trenutno se lahko ta tovornjak in njegove spremembe opremijo z dizelskimi elektrarnami, ki spadajo v četrti okoljski razred.

Prenos tovornjaka

Na Ural-5557 je bil nameščen petstopenjski ročni menjalnik (YaMZ-236-U).

"Razdatka" - z dvema fazama preklapljanja in asimetrično osno planetno diferencial.

Ko diferencial deluje, se pravi, da je v odklenjenem stanju, je zagotovljena enakomerna vleka na vseh osi vozila, preobremenitev v menjalniku pa je tudi zmanjšana. Po potrebi se lahko, odvisno od situacije na cesti, diferencial zaklene (izklopi), nato se pogonske gredi vseh treh osi vrtijo sinhrono.

Navor od menjalnika do prenosa in do mostov stroja se prenašajo kardanske gredi odprtega tipa.

Sklopka - dvokrožna.

"Ural-5557": tehnične lastnosti

• Dimenzije: dolžina - 7 m 69,3 cm (vključno s sprednjim odbijačem in vlečno kljuko), širina - 2 m 50 cm brez vzvratnih ogledal in 2 m 82 cm z njimi, višina - 2 m 65 cm s tremi signalni lučki streha kabine in 3,5 metra na plošči.
• Masa praznega vozila - 9,75 ton brez dodatnih plošč.
• Skupna teža tovornjaka je 16,3 tone.
• Nosilnost - 7 ton, dovoljena obremenitev priklopnika - 11,5 ton.
• Dovoljena skupna masa vlaka je 27,8 tone.
• Telesna prostornina - 8,8 cu. m, z dodatnimi stranmi (nadstavnymi) - 17,5 cu. m
• Površina telesa - 10,3 kvadratnih metrov. metrov.
• Čas, ki se porabi za dviganje ploščadi (s tovorom) - 15 sek.
• Čas spuščanja - 20 sek.

Osnovne dinamične značilnosti

S svojimi značilnostmi lahko Ural-5557 doseže hitrost do 75 km / h, s prikolico - 70 km / h. Avtomobil je bil prvotno namenjen za uporabo v kmetijstvu, kar je pomenilo delo skupaj z opremo za spravilo pridelka, tako da zasnova prenosa zagotavlja stabilno hitrost motorja tudi pri hitrosti le 2-3 km / h.

Pospešek avtomobila do 60 km / h se pojavi v 40 sekundah.

V primeru zasilnega zaviranja pri hitrosti 40 km / h bo razdalja od trenutka, ko pritisnete na stopalko do konca avtomobila, nekaj več kot 17 metrov, prikolica pa 18,4 metra.

Prostornina goriva je 200 litrov.

Poraba dizelskega goriva na 100 km pri vožnji s hitrostjo, ki ne presega 40 km / h, je 27 litrov. Pri 60 km / h - 37 litrov. Če stroj vleče priklopnik, se referenčne vrednosti povečajo za 4-6 litrov, odvisno od tovora. V zimskem času se povečuje tudi poraba.

Polmer vrtenja v dimenzijah - 11 m 40 cm, na kolesu na zunanjem krogu - 10 m 80 cm.

Dovoljena globina vozila za vozilo Ural-5557 je 70 cm, kot pri vzpenjanju v težkih cestnih razmerah pa do 50%, pri prikolici - 27%.

Spremembe

Od trenutka, ko se je osnovni tovornjak začel spreminjati v večnamensko vozilo in opremljen s posodobljenimi, izboljšanimi motorji, se je nakladalna platforma začela nagibati nazaj ne samo na svojo stran, ampak tudi nazaj. Njegova oznaka se je spremenila in zdaj je "Selkhoznik" prejel indeks "Ural-5557-40".

Kasneje je avtomobilski obrat izdelal tovornjak, ki je bil opremljen s privezom, in podstavek, ki je bil prepognjen nazaj, z dvižno zmogljivostjo 10 ton.

Toda model z indeksom 55571-41 je že prejel kabino s štirimi vrati povečane velikosti, namenjeno za 6 oseb (voznik + pet potnikov).

To je bila taka kabina, ki je bila nameščena na Ural-5557 AC, specializirani cisterni za gašenje požarov.

"Pozharki", zbranih na osnovnem podvozju, je prejel naslednje indekse: AC-5-40 s cisternami za 5 tisoč litrov, AC-5.5-40 - za 5.5 tisoč in AC-6-40 - za 6.000 litrov vode.

In to so samo najpogostejši modeli. Priljubljenost avtomobila v preteklih letih ne pade. Šasija stroja je tako vsestranska, da je njeno področje uporabe skoraj neomejeno, modernizacija prvotnega modela pa se nadaljuje še danes.

Razlogi za priljubljenost in dodatne funkcije

Seveda je »Ural-5557« tako priljubljena zaradi svoje velike nosilnosti in odličnih vlečnih lastnosti, hkrati pa ohranja odlične sposobnosti za tek na smučeh tudi v težkih cestnih razmerah.

Poenotenje enot in komponent med Ural-ovimi modeli zmanjša stroške njihovega vzdrževanja in popravil.

Dovoljeno temperaturno območje brez izgube učinkovitosti se giblje od -45 do +40 stopinj Celzija, kar je pomembno tudi za opremo tega razreda in namena.

Poleg tega je na zahtevo kupca na vse spremembe mogoče namestiti vitlo, dodatne rezervoarje za gorivo, dvigala in druge priključke.

Življenjska doba prvega remonta avtomobila je 200 tisoč km. Popolna življenjska doba avtomobila - vsaj 10 let. Čeprav s skrbno delovanje in pravočasno storitev, ta stroj je sposoben delati veliko dlje.