UAZ 33036 - tekmovalec na vseh kolesih "Gazela"

Več let je bil izključni proizvajalec lahkih tovornjakov v ZSSR Ulyanovsk Automobile Plant (UAZ). Tovrstne izdelke rastlin so distribuirale državne institucije in niso padle v zasebne roke. V začetku devetdesetih let so se tovornjaki UAZ začeli pojavljati v prodaji na drobno. S prihodom Gorky Gazelle se je stanje v obratu v Uljanovsku zelo spremenilo, ne na bolje.

Čas spremembe

V prvi polovici devetdesetih let je bil na transportnem traku UAZ v eni bazi cela družina tovornjakov in minibusov. Večina proizvedenih avtomobilov je bila enostavnejša pri izdelavi tovornih ploščadi model 3303-01 z nosilnostjo 0,8 tone. Minibusi so kljub znatnemu povpraševanju po takšnih izdelkih znatno zaostali v proizvodnji. Toda obrat je že delal na meji svojih zmogljivosti, celo opustitev proizvodnje poenostavljenih avtomobilov s pogonom na zadnja kolesa. Številne organizacije so tovornjake pretvorile v avtobuse, tako da so zamenjale ploščad s potniškim prostorom.

Po razpadu ZSSR je bil obrat ZAZ še nekaj let deloval po vztrajnosti in ponujal dosledno paleto izdelkov. Takrat je bilo veliko podjetij za popravilo avtomobilov, ki so serijska vozila pretvorila v bolj priljubljene različice. Do začetka množične proizvodnje Gazele, obrat UAZ ni imel alternativnega modela stroja. Prodaja se je začela močno padati, sredi leta 1995 pa so se avtomobili, ki niso bili vloženi, začeli kopičiti na mestu končnih izdelkov tovarne.

Posodobljen tovornjak

V sedanjih razmerah je obrat začel nujno ustvariti "nov" model. Avto je bil izdelan na serijskih enotah in agregatih, tako da je podedoval štirikolesni pogon, se je naslonil na zadnja kolesa in posledično nizek tovor. Vgrajeni UAZ 33036 (ta oznaka je dobila nov model) je bila podaljšana za četrt metra. Razširili so ga s premikom zadnje osi in zmanjšanjem zadnjega previsa avtomobila. Ta raztopina je omogočila rahlo razbremenitev hrbta stroja. Zamisel o ustvarjanju podaljšane različice se je prvič pojavila na UAZ-u že v šestdesetih letih, vendar se je po 30 letih pojavila v kovini.

Povečana osnova je omogočila, da je bil UAZ 33036 opremljen z rahlo povečano stransko ploščadjo z zmogljivostjo dviganja, povečano na 1,3 tone. Avto je postal opazno bolj stabilen in mehkejši. Če je prej material za stranice platforme služil kot les, potem so ga nadomestili stisnjeni jekleni deli. Standardna oprema platforme je vključevala lok, platneno nadstrešnico in zložljivo potniško klop na sprednji strani. Klop je bil izredno kratek.

UAZ 33036 je bil opremljen z dodatnim rezervoarjem za gorivo na desni strani okvirja za kabino, simetrično z glavnim rezervoarjem. Podvojena rezerva goriva je omogočila povečanje obsega križarjenja na 680-700 km. Rezervno kolo se je premaknilo pod zadnji del perona.

Vse izboljšave za več kot 150 kg so povečale težo stroja, tako da so oblikovalci nekoliko nadgradili liste vzmeti in rabljene pnevmatike z večjo dovoljeno obremenitvijo. Fotografija UAZ 33036 je prikazana spodaj.

Tehnične značilnosti

Nadgrajen tovornjak je bil eden prvih, ki je prejel sklopke z ročnim izklopom pogona pesta prednjih koles. Pogon lahko odklopite s preprosto obračanjem stikala za zastavo na koncu pesta.

Da bi ohranili dinamične značilnosti, je bil del vozila UAZ 33036 opremljen z novim 98-močnim uplinjačem UMP 4218. Majhno število avtomobilov z indeksom 330364 je imelo motor z vbrizgom. Motor je bil nadaljnji razvoj motorja UMZ 414 in se je odlikoval z novim blokom valjev. Nova enota je imela premer valja do 100 mm, zaradi česar se je delovni volumen povečal na skoraj tri litre. Obstajala je sprememba UAZ 3303603 s starim motorjem s 80 konjskimi močmi. Kasneje so bili avtomobili opremljeni z različnimi motorji ZMZ z močjo od 90 do 112 KM.

Štirihstopenjski menjalnik in dvo-hitrostni menjalnik sta ostala nespremenjena. prenosa. Vse različice UAZ 33036 se niso razlikovale po učinkovitosti in porabile vsaj 17 litrov bencina na 100 km v mestnem ciklu gibanja.

Serijski izdelki

Kopije razstavnih prostorov UAZ 33036 so imele nekoliko drugačen dizajn kabine in notranjost. Vendar pa je bil UAZ v togi tehnološki okvir, zato se kabina ni bistveno spremenila. Spremembe v notranjosti so bile minimalne - plastično ohišje na armaturni plošči, novi oklop volanskega obroča in bolj ergonomski volan so dosegli serijo.

Sedeži, opremljeni z nasloni za glavo, so postali bolj udobni. Avto je bil opremljen z bolj funkcionalnim stikalom na volanu. Preostali del kabine in krmilni elementi so ostali nespremenjeni.

UAZ 33036 se je začel prodajati leta 1996 in hitro je potisnil osnovni stroj s kratko bazo iz transportnega traku. Kljub vsem pomanjkljivostim je bil avto povpraševanja. Trenutno se še naprej proizvaja UAZ 33036 z motorjem ZMZ s 112 KM in petstopenjskim menjalnikom.

Modeli avtomobilov

Dolgo časa ni bilo modelov podaljšanega tovornjaka UAZ, z izjemo posameznih ročno izdelanih kopij. Stanje se je v letu 2017 spremenilo z izdajo številke modela UAZ 33036 „Avtolegendy SSSR“ številka modela 215.

Model 1-43 je izdelan na Kitajskem in je precej podoben prototipu. Vtis je pokvarjen zaradi netočnih žarometov in pnevmatik z nepravilno geometrijo in vzorcem tekalne plasti. Na modelu je stranski repetitor izjemno neobičajno oponašan - le pega oranžne barve. Pogosto obstajajo slabo sestavljeni modeli - z nepravilno zlepljenimi ali zlomljenimi elementi, z lepilnimi pegami.