Tribološka sestava motorja

Vsak avto se sčasoma postopoma izčrpa, zato je treba popraviti najbolj obrabljene dele. Negativni zunanji dejavniki, nestabilni načini delovanja glavnih mehanizmov, prej ali slej zahtevajo zamenjavo obrabljenih delov, kar seveda povzroča ogromne stroške. Glavni vzrok okvar je pogosto napačna interakcija drgnjenja delov, kar pomeni povečanje razlik med njimi in posledično prekinitev potrebnih stikov.

Zakaj potrebujemo tribologijo in tribološke strukture?

Ali je možno varovati vaš avto pred pogostimi popravili in povečati njegovo trajnost? Odgovor na to vprašanje je znanost tribologija.

Tribologija preučuje trenje kot tudi interakcijo trdnih mehanizmov, ki se lahko med daljšim stikom in relativnim gibanjem deformirajo.

Enostavno mazanje se praviloma ne more spopasti z vsemi težavami trenja, ki nastanejo pri delovanju avtomobila. Tribologija ponuja nove načine in sredstva za reševanje problema kontaktne motnje, ki je kvalitativno drugačna po namenu in sestavi. Takšna orodja in tehnologije se imenujejo tribotehnična.

Obstajajo naslednja področja, ki so namenjena izboljšanju odpornosti drgnjenja na obrabo:

- zagotavljanje pravilnega dostopa maziva v stik;

- izboljšanje kakovosti maziva, ki spada v torno območje;

- glajenje tornih površin za boljšo interakcijo.

Tako je tribološka sestava snov, ki lahko, ko se sprosti v problematično področje, spremeni procese, ki se pojavljajo v njem, zaščiti mehanizme in kontaktne površine, da bi zagotovila njihovo pravilno interakcijo. Sestava tribotehničnih izdelkov se kvalitativno razlikuje od običajnih maziv, saj je njena glavna naloga izboljšanje lastnosti maziv za pravilno razporeditev na območjih trenja, da bi povečali zaščito osnovnih mehanizmov za njihovo daljšo uporabo.

Uporabni procesi, ki se pojavljajo v vozliščih delov v prisotnosti triboloških struktur v njih

Ko tribotehnična sestava doseže točko trenja, pride do povečanja koeficienta učinkovitosti mehanizma, znatno zmanjša porabo goriva in opazimo povečanje moči motorja. Običajno obstajajo tri faze procesov, ki ugodno vplivajo na mehanizme motorja.

Prva je "aktivacija" sestave in površin. Mazivo in tribološki sestavni del spadata v območje kontaktne površine, kjer deluje visok tlak. Zaradi izpostavljenosti kemičnim procesom pride do nastanka aktivnih radikalov. Kristali sestave imajo visoko trdoto, zato je mletje trenja, tako imenovana površinska aktivacija.

Druga faza je prodiranje sestavka v zgornjo kovinsko plast. Zaradi difuzije se oblikuje kristalne rešetke z vsebnostjo trdnih raztopin. Na površini se pojavi kovinsko-keramični sloj, ki je po kemijski sestavi podoben kovinskemu. Tako se povečuje odpornost na obrabo dela, preprečujejo se abrazivni postopki.

Končna faza je difuzija v kovino. Postopna penetracija kompozicije v kovino vodi do tvorbe trdne stabilne površinske strukture in spodnjih slojev.

Vendar je treba omeniti, da tribološke strukture ne zahtevajo pogoste uporabe. Običajno navodila kažejo, kako natančno in s kakšno frekvenco je potrebno uporabiti to ali tisto orodje. Tako lahko periodična uporaba dodatkov kvalitativno poveča vir in znatno potisne nazaj remont motorja avto.

Področja uporabe triboloških struktur

Glede na koristne lastnosti sestavkov se pogosto uporabljajo v industriji.

Aplikacije so zelo raznolike, od majhnih mehanizmov, ki zahtevajo uporabo maščob, in konča z velikimi strojnimi orodji podjetij.

Druga skupina aplikacij so motorna vozila in posebna oprema. To so zapletene naprave. Tudi z manjšimi popravili je pogosto treba zamenjati zlomljene dele. Zamenjava z novimi lahko negativno vpliva na obnašanje vozil v njenih posameznih vozliščih in v celoti. Trdota novih delov je precej višja od trdote predhodno vgrajenih delov, s čimer se razbije potrebno trenje, kar vodi do preloma in zamenjave drugih mehanizmov. Tako je nastala cela linija tribotehničnih struktur, ki lahko zamujajo zamenjavo starih delov z novimi in kakovostno izboljšajo njihovo delovanje.

Ključno vozlišče avtomobila, ki zahteva veliko pozornosti, je motor. Tribološke kompozicije za motor so zasnovane tako, da ohranjajo njegovo delovno stanje in povečujejo njegovo življenjsko dobo.

Tribotehnične kompozicije za motor Suprotec

Suprotek je domače inovativno podjetje, katerega 20-letno delo je bila cela linija triboloških izdelkov.

Tribotehnična kompozicija "Suprotek" - najbolj nevtralne sodobne avtomobilske kemikalije, ustvarjene na podlagi naravnih lastnosti mineralov. Pripravki pripomorejo k ohranjanju delovnega stanja delov in povečanju odpornosti na obrabo posameznih delov in mehanizma kot celote z obnavljanjem tornih območij.

Kvalitativno tribološke strukture se razlikujejo glede na tip motorja, za katerega so namenjene, kilometrino, čas delovanja in prostornino naftnega sistema.

Za bencinske in plinske motorje se uporabljajo naslednji aktivni (Active Gasoline), Active Plus (bencin Active Plus) in Off-Road 4 x 4 motor.

Aktivni (Active Diesel), Active Plus (Active Plus Diesel), Off-Road 4 x 4 motor in motorji motorjev MAX so primerni za dizelske motorje.

Za prisilne in turbinske motorje - vse sestave skupine Active. Sestava Active Regular ("Active Regular") je zasnovana tako, da optimizira parametre sklopov ključev vseh motorjev, ki jih je Suprotek že obdelal. Obstaja tudi tribotehnična konstrukcija "Suprotek Mototek" za motorna kolesa, mopede, motorne sani itd.

Aktivni pripravki

Skupino predstavljajo snovi, kot so spojine "Suprotec" tribološki sestavek Aktivni bencin in Aktivno dizelsko gorivo. Zaradi njihove izpostavljenosti kemičnim procesom nastanejo zaščita mehanizmov pred hitrim staranjem.

Kako to deluje?

Kompozicije, zaradi svoje strukture, ustvarjajo dodatno zaščitno plast, ki prispeva k obnovi poškodovanih vozlišč, ponavljajoč njihovo velikost in obliko.

Tudi zaradi uporabe sredstva »Suprotec« se površine mehanizmov bolje držijo maziva, kar ima za posledico boljšo prevleko rež in zapolnitev vrzeli. Pomembna podrobnost je, da zdravilo deluje enako pozitivno na torne dele, kar ne povzroča večje škode eni in manj poškodb drugim.

Skupina Active Plus

Kot v prejšnjem primeru je skupina predstavljena s pripravami, katerih namen je povečati odpornost na obrabo drgnih površin osnovnih mehanizmov vozila. Ena izmed najpogostejših je tribološka sestava “Suprotec” Active Plus “Gasoline” ali Active Plus “Diesel”. Linija tehnologij skupine Active Plus se praviloma uporablja za motorje, katerih kilometrina presega 50.000 kilometrov.

Kako deluje?

Zdravilo ima okrepljeno formulo, sicer se pozitivne spremembe manifestirajo, kot v seriji »Active«: obnova obrabljenih delov, optimizacija kontaktnih parametrov za mehanizme za drgnjenje, splošno izboljšanje tehnološkega stanja motorja.

Kemijski procesi, ki povzročajo aktivno sestavino tribotehnično sestavo, imajo sposobnost samoregulacije, nadzora hitrosti in smeri difuzije.

Pozitivne spremembe

Kvalitativne spremembe je mogoče razlikovati po uporabi kompozicij:

- izboljšanje odpornosti obrabljenih delov na obrabo;

- mikrodelci v sestavi zdravila Suprotec učinkovito ščitijo mehanizem pred abrazivnimi procesi, tudi pri visokih obremenitvah;

- zagon motorja je v mrzlih vremenskih razmerah poenostavljen;

- izboljšano zgorevanje goriva, zato se zmanjša tudi strupenost izpušnih plinov;

- ekonomičnost maziv in goriva;

- zmanjšanje hrupa;

- blažitev batnega sistema;

- zmanjšanje koeficienta trenja;

- povečanje moči motorja;

- zagotavljanje zahtevane gostote plina;

- zmanjšanje vrzeli in obnovitev funkcij v hidravličnih kompenzatorjih;

- opažamo, da je kompresija izravnana in da se tlak ponovno vzpostavi.

Uporaba formulacij Suprotec

Vsakič, ko dodate snov, morate upoštevati naslednji algoritem dejanj:

- motor morate ogreti in ga potopiti;

- v odprtino za polnjenje olja nalijemo 90 ml snovi (pri čemer je prostornina oljnega sistema večja od 5 000 cm3 ^{, potrebnih} 180 ml snovi);

- po dopolnitvi je potrebno opraviti polurni polni delovni čas.

Za celotno obdelavo motorja uporabite snov, ki je potrebna za določen postopek.

1. faza. Najprej morate narediti tribotech Suprotec trenutno uporabljeno olje, približno 1000 km pred njegovo naknadno zamenjavo.

Druga faza sledi, ko je olje končano, in avto je od uvedbe prejšnjega dodatka prešel več kot 700 km. Potrebno je dodati sestavo novemu olju in ga preliti v avtomobil.

3. stopnja. Nadaljnje dodajanje kompozicije "Suprotek" mora biti opravljeno na vsaki menjave olja ali z zamenjavo, je odvisno od načina vožnje, zunanjih dejavnikov in od tega, koliko ste obremenili vozilo med delovanjem.

Po popolni obdelavi motorja je priporočljivo uporabiti Active Regular.

Mnenja o uporabi zdravil Suprotec

Med velikim številom navdušencev avtomobilov, ki so uporabljali suprotehnično kompozicijo "Suprotec", lahko najdete različne preglede.

Mnogi res priporočajo aditiv, ki ga imenuje prednosti zmanjšanje stroškov bencina in olja (poraba bencina zmanjšala za približno 1 l na 100 km), zmanjšanje količine hrupa, vibracije na vzpone. Lastniki avtomobilov pravijo, da je pomembne spremembe težko opaziti takoj, se kažejo, ko avto prečka več kot petsto kilometrov, in potem, ne ob prvi uporabi vlaka.

Zahvaljujoč uporabi "Suprotec" sestave, je veliko uspelo odložiti remont, obstajajo celo pregledi, ki nas prepričajo, da lahko z dolgoročno uporabo orodja popolnoma odpravite večja popravila. Ta učinek je mogoče doseči z uporabo celotnega kompleksa kompozicij, začenši z motorjem, ki se konča s posameznimi komponentami avtomobila.

Tribotehnična sestava "Suprotec Active benzina", katere pregledi so na splošno pozitivni, ima svoje pomanjkljivosti. To je velika verjetnost nakupa ponaredka, kot tudi dejstvo, da se pri izboljšanju parametrov vozila poraba ne zmanjša, temveč se poveča (to je posledica povečanja moči motorja in aktivne uporabe tega vira).

Med številnimi mnenji ljudi, ki so poskusili tribološko osebje v akciji, so pregledi včasih precej skeptični. Ni vsakdo verjame v izboljšano zmogljivost motorja, se pritožujejo zaradi prekomernega onesnaženja z nafto in večjo obrabo delov, kot bi bilo pričakovati. Ni znano, ali so taki ljudje naleteli na ponaredek ali je to samo zakonska zveza ali pa obstajajo drugi razlogi za to.

Zanimiv eksperiment

So bili ljudje, ki so se odločili, da bodo izvedli poskus, da bi ugotovili, ali tribološko osebje pomaga v kritični situaciji? In kateri proizvajalec ne zavaja potrošnika, ampak resnično prodaja kakovosten izdelek?

V poskusu so sodelovali popolnoma identični motorji, tako glede obrabe kot tudi drugih lastnosti. Izbranih je bilo pet kompozicij: domače Osnova, Suprotek, Reagent-3000 in Ekonovit ter izdelek Nanoprof, ki je nastal v sodelovanju z nemškim podjetjem.

Poleg tega je bilo opravljenih veliko ur utečenega motorja, izvedene so bile potrebne meritve. Treba je povedati, da so se mehanizmi obnašali skoraj enako. Nato so nalili olje, predelali motorje z različnimi sestavami in spet so se začeli mehanizmi.

Rezultati eksperimenta so zelo zanimivi. Brez uporabe sestave motorja živela več kot eno minuto pri visokih hitrostih. In vsa rabljena zdravila so se bolje izkazala. Torej, zaradi "Suprotek" porabe bencina zmanjšal za sedem odstotkov, in moč povečala za 3,5 odstotka. Ekonovit in Nanoprof sta se dobro izkazala.

Krmilni motorji so dosegli 4.000 vrtljajev na minuto. Prvi, ki je šel na daljavo, je bila priprava "Osnova", nato Reagent-3000, nato pa drugi.

Zmagovalec je bil Supertec. Obdelava je omogočila, da je motor deloval več kot eno uro brez olja, v tem času pa je več kot štirideset minut deloval pri jakosti 4000 vrtljajev na minuto!

Zaključek

Ali je treba obravnavati posebne priprave za čiščenje motorja, se morate odločiti sami! Rezultati eksperimenta kažejo, da je uporaba formulacij nedvomno koristna. Vendar bodite previdni, ne kupite ponaredka! Rezultati so lahko zelo katastrofalni.