Prometni predpisi: "Pravila kolesarjenja"

V zadnjem času se je znatno povečalo število ljubiteljev kolesarjenja. Ta priljubljenost je predvsem posledica dejstva, da oseba krepi svoje zdravje, ne stoji v prometnih zastojih in včasih pride do cilja hitreje kot voznik avtomobila. Veliko ljudi razmišlja o uporabi kolesa kot vozila za prevoz na delo, nakupovanje, naravo itd.

Opozoriti je treba, da je zelo težko premikati po pešpoti, v velikem mestu pa je zelo malo posebnih kolesarskih stez. Zato je pogosto treba voziti po skupni avtocesti z avtomobili. Da bi se izognili dodatnim težavam, morate jasno poznati pravila kolesarjenja.

Kakšno vlogo ima kolesar pri vožnji po javnih cestah?

Malo ljudi ve, toda voznik dvokolesnega vozila, ki vozi po cestišču, postane polnopravni udeleženec v gibanju. Lahko rečemo, da se pojavi kompilacija cestna pravila (promet) za kolesarje, ki sovpadajo s splošnim. Obstaja samo ena omejitev, o kateri bomo razpravljali kasneje.

Raziskati je treba tudi položaj kolesarja. Vsi vedo, da dvokolesno vozilo običajno potuje s hitrostjo, ki je manjša od 30 km / h. Voznik kolesa ni zaščiten s karoserijo in drugimi oblikami varnosti vozila. Težko mu je pokazati obrat in potrebno je biti še posebej previden pri prehodu skozi križišče.

Kot smo že omenili, obstajajo kolesarski prometni predpisi. Da ne boste zmedeni, morate najprej razumeti pogoje. Kolo je vozilo z najmanj dvema kolesoma, ki ga poganja mišična energija. Voznik - upravljavec vozila. Če oseba hoja in kolesarjenje v bližini, se ne šteje za voznika.

Kar zadeva pravice in obveznosti, je vredno omeniti le pozicioniranje. Pravila kolesarjenja se ujemajo s splošnimi zahtevami, razen v primerih, ko se oseba ne vozi na njem, ampak se premika ob njem. Nato se šteje za pešca z vsemi okoliščinami, ki izhajajo iz njega.

Kje je dovoljeno voziti?

To vprašanje je precej akutno, ravno zaradi pomanjkanja posebnih pasov, ljubitelji dvokolesnega vozila se morajo gibati po progi. Kje torej lahko vozim kolo? Omeniti je treba, da so taki kraji natančno določeni:

1. Kolesarske steze. Teoretično bi morale biti take poti povsod za lažje gibanje, toda v praksi je zadeva žalostna. Če je taka pot še vedno prisotna, je potrebno voziti le po njej.
2. Cesta. Tu so prometna pravila za kolo. To pomeni, da se lahko premikate le po desnem robu cestišča. Obstajajo meje: ne več kot 1 m od robnika ali neposredno ob njem. V primeru, da ga voznik kolesa raztrga in pripelje, morate premakniti hrbet v gibanje in ne obratno.
3. Območje za pešce ali pločnik. Ta postavka je zadnja pri upoštevanju pravil gibanja na kolesu. Samo v odsotnosti drugih prog, se lahko vozite na tem območju.

V praksi večina ljubiteljev dvokolesnega vozila raje vozi po pločnikih, kar načeloma nasprotuje pravilom. Kolesar je udeleženec v prometu, ne pešec. To je vredno spominjati pri potovanju.

Tehnična komponenta in signali manevra

Kot smo že omenili, mora kolesar resno vzeti hobi in pred odhodom vedno preveriti, ali je vse v redu. Prva stvar, ki jo je treba paziti na tehnično stanje kolesa. Obstaja določba o sprejemu vozil v uporabo, ki podrobno opisuje, kaj se od nje zahteva za normalno delovanje. Preden zapustite hišo, je bolje, da vse temeljito preverite in se prepričate, da kolo deluje. Če so bile ugotovljene kakršne koli kršitve, je bolje, da se ne premikate po njej, dokler se težave ne rešijo.

Zdaj pa se pogovorimo o smernikih. Voznik dvokolesnega vozila mora: t

• pred maneverom ali obnovo opozorite druge udeležence v prometu na svojo namero s pomočjo svetlobnih signalov ali z uporabo roke;
• da se spomnimo, da prehod kolesarja poteka gladko, brez kršitev;
• če želite manevrirati v levo, morate levo roko raztegniti na stran ali zaviti desno roko na komolcu, tako da bo gledala navzgor;
• v primeru zavoja v desno, zrcali dejanja;
• pri zaviranju je potrebno dvigniti desno ali levo roko;
• na postaji - spustite levo roko navzdol;
• Ne pozabite, da kolesar vnaprej obvešča o svojem gibanju, tako da ni težav na cesti v obliki prometnega zastoja ali nesreče.

Treba je opozoriti na dejstvo, da je bolje prakso pred odhodom iz mesta, da bi zmanjšali tveganje nesreče. Počasno gibanje je dobrodošlo, ker se bo v tem primeru oseba rešila pred poškodbami.

Kako manevrirati?

Obrati so sestavni del kolesarjenja in ne samo. Manevriranje se imenuje odstopanje od ravne poti. V skladu s SDA za kolesarje, mora voznik predati drugo vozilo, če gre naravnost. Obnova in obračanje morata biti pravilno izvedena, da se izognete nesreči.

Začetek gibanja je trenutek, ko želite začeti voziti. V tem primeru bi morali dati mesto vsem vozilom, ki se vozijo. Ob prvi priložnosti morate obrniti volan v levo, poravnati in nadaljevati vožnjo. Če je vaša pot položena čez dvorišče, potem, ko se vozite v to, morate preskočiti tudi vsa prihajajoča vozila.

Obnovo je treba izvajati gladko, brez ovir na cesti. Ponavadi je treba to storiti, da bi se izognili oviram ali se premaknili v dovoljeni smeri. Na primer, premikate se po srednjem pasu in zaviti v desno. Preden dosežemo križišče, je treba vnaprej nemudoma prestrukturirati. V tem primeru morate preskočiti avto in zmanjšati hitrost. Za izogibanje oviram je tista, na kateri strani ograje ni prednosti.

Prehod križišč

Pravila kolesarjenja na cestah, ki potekajo skozi križišča, so omejena na dejstvo, da jo lahko vozite na enega od štirih načinov: naravnost, desno, levo in se obrnite. Omeniti je treba, da je obračanje v desno dovoljeno v vseh situacijah, razen če obstaja znak za prepoved. Desna stran velja za legitimno mesto za kolesarja, zato pri manevriranju ne bi smelo biti vprašanj. Tudi voznik lahko vozi naravnost, ne da bi spremenil pas. Obstajajo primeri, ko je desna stran zasnovana izključno za obračanje, potem pa bi morali še vedno graditi in voziti v pravo smer.

Z manevrom obračanja in obračanja v levo so stvari bolj zapletene. Kolesar ima pravico spreminjati smer gibanja le na tistih cestah, kjer je v vsaki smeri ena proga. Pogoj je odsotnost tramvajskih prog. Poudariti je treba, da ima tramvaj v primerjavi z kolesom prednost pred drugimi.

Vrste križišč

Obstaja več vrst križišč: neregulirano, prednostno in nastavljivo. Oglejmo si podrobneje, saj so te informacije zelo pomembne za pravilno gibanje kolesarjev.

Neregulirana križišča potekajo po načelu "vmešavanja na desni". Pred obračanjem morate preskočiti vsa vozila, ki se premikajo od tam. Če morate zaviti levo, morate preskočiti celotno prihajajoče steze.

Prednostna križišča so tista križišča, kjer se, po prometnih pravilih, kljub vsemu iztekajo nekatera, druga pa slabša. Pri tem je prednostna prioriteta cest: glavna in sekundarna. Da bi se izognili težavam z opredelitvijo, je treba natančno preučiti pravila kolesarjenja. Če se premikate po glavnem pasu, se morate malo počasi upočasniti pred križiščem, ne smete pozabiti, da vsi ne poznajo pravil. Če na takem razpotju zavijete levo, je v tem primeru treba preskočiti vozila, ki se premikajo z vseh strani.

Kar se tiče urejenih križišč, predstavljajo križišče ulic, kjer je prepovedano zaviti levo. Vendar pa obstajajo določeni triki v pravilih gibanja na kolesu. Na primer, manever lahko naredite na dva načina:

• izstopite iz vozila in prečkate pešpot;
• vozite pod kotom 90 stopinj, najprej naravnost do konca, spet zavijte levo in naravnost naprej. Ta možnost je primerna za tiste ceste, kjer ni zebrov in bližnjih avtomobilov.

Prepovedi za voznike koles

Ventilatorje dvokolesnega vozila je treba preučiti in omejiti, ker so pravila oblikovana predvsem za zaščito ljudi. Upoštevati je treba naslednje smernice:

• volana ne morete izpustiti, razen trenutkov s signalom o nameri kakršnegakoli dejanja. V tem primeru se morate ustaviti;
• je prepovedano govoriti po telefonu, lahko uporabljate samo slušalke;
• ne morete voziti po avtocesti;
• poleg tega je prepovedano zaviti levo na večpasovnih cestah ali tam, kjer so tramvajske poti.

Če upoštevamo kot celoto, potem so vsa pravila precej logična, za ljubitelje kolesarjenja je vredno raziskati le zadnji element. Vozniki dvokolesnega vozila morajo za kolesarje slediti znaku "pas". Prikazuje možno gibanje, kot tudi prepoved obračanja itd.

Zavijanje levo je prepovedano le na večpasovni cesti, v vseh drugih primerih pa je dovoljeno manevrirati.

Težke razmere

V tem vprašanju obravnavamo več zapletenih primerov in izhod iz njih:

1. Pregled. To je zelo pomembno, saj je pred vsakim manevrom potrebno oceniti stanje. Svetilke za kolesa in ogledala niso na voljo za vsa ta vozila, zato morate obrniti glavo. Vendar pa to dejanje ne bi smela vplivati ​​na kakovost nadzora, zato morate veliko trenirati.
2. Prehajanje Kot drugi vozniki imajo tudi kolesarji pravico do prehajanja. Pravila kolesarjenja navajajo, da mora biti ta manever izveden le na levi strani. Lahko prehitevate druga dvokolesna vozila in se premikate v dveh vrstah, če to ni v nasprotju s pravili.
3. Prečkanje križišč. Prednost, kot je glavna cesta, velja tako za avto kot za kolo. To pomeni, da "vmešavanje na desni" ni bilo preklicano. Posebno pozornost je treba nameniti levi. Dovoljeno je izvesti manevar na eni stezi. V drugih primerih je priporočljivo, da izstopite s kolesa in greste skozi križišče v skladu z vsemi pravili za pešce.
4. Ovire. Ceste so drugačne, zato je možno, da je promet blizu vogalov, predorov, goščav in drugih ovir. V tem primeru je običajen pisk popoln, kar bo opozorilo druga vozila o približevanju kolesa. V drugih državah, kot sta Ukrajina in Belorusija, mora vsak voznik imeti klic. V naši državi zakon ni določen, ampak za vsakega je predviden način prevoza.

Odgovornost

Ker vsa pravila ceste, ki veljajo za voznike, delujejo na kolesarje, je logično, da so odgovorni tudi za prometne nesreče. Šifra upravnih prekrškov nadzoruje to težavo. Kazni za kršenje cestnih pravil s strani voznikov kolesarjev so zagotovljene v skladu z zakonom. Na primer, za kršitev pravil pešcev in drugih udeležencev v gibanju denarne odškodnine lahko do 10 000 rubljev.

Poleg tega upravni zakonik vsebuje številne druge člene, ki urejajo nespoštovanje zahtev prometnih znakov, prevoz blaga, ustavljanje, vleko itd. Prepovedano je posredovati rdeči signal semaforja v prisotnosti prometnega kontrolorja, prednost pa mu mora dati. To je storjeno tako, da kolesarji vedo, da so redni udeleženci v cestnem prometu, ki morajo spoštovati pravila, sicer bodo odgovorni.

Če je bil zabeležen kolesar, pijan s kršitvijo pravil, se globi doda znesek od 1.000 do 1.500 rubljev. Vedeti morate, da lahko na kraju samem plačate odškodnino, ki ne presega 1 minimalne plače. Preostanek denarja, ki ga morate porabiti preko blagajne v banki. Po storjenem prekršku mora prometni policist izdati potrdilo o prejemu, ker brez njega ni mogoče plačati globe. Ne smemo pozabiti na domnevo nedolžnosti.

Izbira poti

Če ste novi v tem poslu in se včasih radi vozite s kolesom po mestu, je bolje izbrati cesto z nizkim prometom. Tam bo vožnja bolj udobna, možnost vstopa v nesrečo in veliko drugih prednosti je minimalna. Izogibajte se širokim ulicam z visoko stopnjo prometa. Seveda bo izkušen voznik potoval povsod, vendar je bolje, da ga ne tvegate. Nihče ni odpovedal previdnosti, tako da vam ni treba iti po isti cesti s tovornimi vagoni.

Kolesarjem ni dovoljeno voziti po avtocestah. To je mogoče razložiti z dejstvom, da je povprečna hitrost gibanja okoli 90 km / h. Treba je omeniti, da starost za nadzor kolesa ni omejena. Vendar pa otroci, mlajši od 14 let, tega vozila ne smejo uporabljati za stalno gibanje. Konec koncev, še vedno ne razumejo in ne poznajo vseh pravil in kaj bi lahko bilo nevarnejše od nevednosti? Otroci se lahko vozijo v prisotnosti odraslih in se vozijo počasi. Tako lahko zaščitite sebe in svojega otroka.

Varnostna pravila pri vožnji s kolesom

Na koncu članka vam predstavimo nekaj povzetkov, ki vam bodo pomagali zaščititi sebe na cestah in zmanjšati verjetnost nesreče. Spregovorimo o tem podrobneje:

1. Če vozite na dvokolesnem vozilu, morate nositi čelado, ki bo pomagala zaščititi pred poškodbami glave. Čelada mora biti udobna in izpolnjevati standarde.
2. Ni priporočljivo poslušati radia ali predvajalnik prek slušalk. Zato voznik izgubi stik z resničnostjo in morda ne sliši nobenega pomembnega signala.
3. Upoštevajte pravila, označite, bodite pozorni na semaforje itd.
4. Pazi na hitrost, ne sme biti prevelika. Kolesar sam izbere hitrost, pri čemer se opira na svoje izkušnje in kakovost ceste.
5. Pred manevrom dajte potrebne signale, da vas bodo ostali vozniki razumeli.
6. V vsakem primeru morate pogledati na kakovost ceste. Različne luknje, žlebovi, lopute morajo hoditi okoli, da se ne poškodujejo.
7. Če ste se pripeljali na cestišče, morate paziti. Konec koncev je avto veliko večji od svojega malega prijatelja. Lahko daš velike signale, nosiš posebna oblačila, da lahko takoj vidiš kolo na cesti.
8. Med vožnjo ne puščajte volana. Za nadzor kolesa se morate naučiti ravnotežja. Vendar pa tudi mojstri športa ne uspejo. Če ne držite volana, lahko močno padete v eno smer in dobite resno poškodbo.
9. Če jemljete katerokoli zdravilo, ki lahko vpliva na nagnjenost gibov in pozornosti, je bolje, da ne vozite.

Če vozite vozilo, morate spustiti patos in se osredotočiti na cesto. Tako zmanjšate verjetnost nesreče in poškodbe.