K-701 Kirovetsov traktor: tehnične lastnosti, motor, poraba goriva

K-700 in K-701 sta morda najbolj legendarni traktorji v ZSSR. "Kirovets" so serijsko izdelovali od 75. do 2000. leta. V tem času je bilo izdelanih več kot pol milijona izvodov. Ta traktor je navdušil s svojo velikostjo in značilnostmi. V nekaterih podjetjih se še vedno uporablja. Katere lastnosti ima traktor K-701? Specifikacije in pregled te tehnologije, si oglejte naš današnji članek.

Splošne informacije o tehniki

Kirovec je sovjetski (in nato ruski) traktor terenskega terenskega traktorja, ki spada v peti vlečni razred. Stroj je zasnovan za izvajanje takih kmetijskih nalog, kot so:

• Oranje
• Gojenje.
• Odvijanje tal.
• Sejanje
• Luščenje strnišč.

Tudi traktor "Kirovets" je bil uporabljen za melioracijo in gradnjo cest. K-701 je široko razširjen ne samo v Rusiji, ampak tudi v državah SND. Model se je pojavil 10 let kasneje kot 700.

Videz

Traktor K-701 ima preprost in strog dizajn. Estetika je verjetno zadnja stvar, za katero so se ukvarjali sovjetski inženirji. Konec koncev je država potrebovala močan in produktiven traktor. "Kirovets" - eden redkih domačih traktorjev, ki ima nihajoči okvir. To je dalo avtomobilu visoko okretnost. Spredaj je bil preprost kovinski odbijač z okroglimi žarometi in smerniki. Zadaj - primitivne luči in vlečna naprava. Slednji je bil združen z drugimi modeli 700. serije. Posebnost "Kirovtsa" je kolesa. Imajo enake dimenzije, nenavadne za traktorje in lahko delujejo pri nizkem tlaku. To tehniku ​​zagotavlja odlične terenske zmogljivosti. Nad sprednjim levim krilom je "ponev" z dovodom zraka. Doseže se na najvišji možni ravni. Blizu organizirane in izpušne. Na strehi je tudi stranske luči in dodatne luči.

Dimenzije, teža

Ta tehnika je presenetljiva po svoji velikosti. Dolžina "Kirovtsa" brez priklopnika je 7,23 metra. Širina - 2,53 metra, višina - 3,22. Agrotehnični odmik od tal - 44 centimetrov. Istočasno je bil model 701st znan po svoji ogromni teži. Traktor K-701 je težji od 700 kilogramov. Masa praznega vozila 701st je bila torej 13 in pol ton.

"Kirovets" znotraj

"Kirovets" - eden redkih traktorjev, katerih kabina je namenjena za dve osebi. To je precej prostorno, vendar ima več slabosti. Torej ni normalnega prezračevalnega sistema in ogrevanja. Kontrole so zelo neprijetne. Med prednostmi je treba opozoriti na dobro vidljivost v vseh pogledih (delno zaradi »kapetanskega« pristanka). Kar zadeva udobje, je Kirovets bistveno slabši od kitajskih in ameriških traktorjev.

Tehnične specifikacije

Traktor na kolesih K-701 je izboljšana različica modela K-700. In glavne spremembe so bile prav v tehničnem "nadevu". Torej je bilo načrtovano, da se iz te YMZ z motorjem turbo polni 300 konjskih moči. Toda v tem času, Yaroslavl Motor Plant ne more obvladati s tako obseg naročil. Zato so bile prve kopije traktorjev K-701 opremljene s starim modelom motorja 238NB. Ta 8-valjna pogonska enota ima zmogljivost 200 konjskih moči. Tudi v vrstici je bil prisoten motor YMZ-238ND3. Ta dizelski motor je bil 35 konjskih močnejši od prejšnjega. Malo kasneje je bil traktor K-701 opremljen z načrtovanim motorjem - YMZ-240. To je 12-valjna enota v obliki črke V z blokom iz litega železa z zmogljivostjo 300 konjskih moči. Ta motor je bil zasnovan posebej za težke stroje in je imel nedvomno prednost - visoki steber. Navor jaroslavskega dizelskega motorja je 1240 Nm pri 1,9 tisočih vrtljajih. Motor je bil nameščen v sprednjem nihajnem okviru. Vse vibracije iz njega so pogasili gumeni blažilniki. Ta motor je bil nameščen tudi na deponije Belaz z dvižno zmogljivostjo 32 ton.

Značilnosti konstrukcije motorja

Posebnost tega motorja - postavitev valja V12. Nekateri ljudje mislijo, da je YaMZ-240 nastal iz dveh dvojnih šestvaljnih YaMZ-236. Vendar pa 240. nima nič s tem. Ta enota temelji na 8-valjnem YaMZ-238. Inženirji niso dodali samo 4 cilindrov, temveč so tudi spremenili kot svojega propada. Uporabljeni so bili tudi novi ležaji glavnih ročic motorne gredi. Valji so bili nameščeni v dveh vrstah pod kotom 75 stopinj. Vrstice so bile med seboj odmaknjene za 3,5 centimetra. Zahvaljujoč tej metodi lociranja valjev so inženirji uspeli zmanjšati težo motorja na 1.790 kilogramov v stanju robnika. Tudi v motorju je bilo porabljenih 39 litrov olja in 35 litrov hladilne tekočine. Motor traktorja K-701 je bil opremljen z dvema turbopolnilnikom K-36. Za dodatno povečanje so porabili energijo izpušnih plinov. Zanimivo je, da so bili ti kompresorji izdelani na Češkoslovaškem. Na novi model "Kirovtsev" (K-744 in drugi) dal že ruske turbine iz NPO "Turbotekhnika".

Za uspešen zagon traktorja pozimi je na voljo sistem integriranega ogrevanja goriva in motorja. To je omogočilo uporabo tehnologije v najbolj oddaljenih širinah države.

Specifikacije zmogljivosti

Traktor K-701 se je pospešil na 45 kilometrov na uro. V obratni smeri se je lahko gibal s hitrostjo do 24 kilometrov na uro. Pri porabi goriva traktor K-701 porabi 49,5 litra dizelskega goriva na 1 uro obratovanja.

Prenos

Menjalnik je bil poenoten s 700-im modelom traktorja. Značilnost tega menjalnika je odsotnost sklopke. Ta funkcija je bila izvedena s pedalom za izpust hidravličnega olja. Sam prenos je imel 16 hitrosti z zobniki. V škatli - 4 hidravlični prenos, dve nevtralni in 4 mehanski. Prvi in ​​zadnji je imel delilnik (način "visoko" ali "nizko" orodje). Tudi škatla je vključevala 8 zadnjih hitrosti. Zaradi sklopk so se menjalniki premikali brez izgube energije. Hitrost je bila omogočena s preusmerjanjem pretoka olja. Zakaj sta v tem prenosu dve nevtralni prestavi? Prva nevtralna zavora je gred z zavoro in delovala kot ročna zavora, zato se je vklopila šele potem, ko je traktor popolnoma ustavil. Druga nevtralna naprava je izklopila hidravlični pretok olja, kar je omogočilo premik na eno od štirih mehanskih hitrosti.

Tekalno orodje

Traktor uporablja sprednjo vzmetno vzmetenje. Zadaj je most za ravnotežje. Traktor je opremljen z zavornim sistemom. V zgodnjih primerih je bila pnevmatično hidravlična in je bila značilna nizka zanesljivost. Sistem ima tudi kompresor, blažilnik in pnevmatski ventil.

Spremembe

V letih proizvodnje je nastalo več modifikacij na podlagi 701. Kiroveta. Med njimi se je različica 701M odlikovala z več navorom motorja YaMZ 8423. Z volumen valja pri 17,24 litra je dala 335 konjskih moči, kar je 10,5 odstotka več kot YMZ-240.

Obstajala je tudi modifikacija, ki je bila uporabljena kot osnovni stroj za valje, nakladalnike in skreperje. To je K-702 s spremenjenim sistemom tečajev in hidromehanskim prenosom. K-703 je industrijska modifikacija "Kirovtsa". Ta traktor ima obrnljivo krmilo. Izvedba 703MT je bila zgibni tovornjak z največjo nosilnostjo 18.000 kilogramov.

Izvozi

Malo ljudi ve, toda v času ZSSR so izvažali ne le avtomobile. Tudi posebna oprema je bila dobavljena v tujini. Eden od njih je bil "Kirovec". Torej je bil model K-701 aktivno dobavljen Severnoameriške države (Kanada, Združene države) in Evropa. Tudi traktor je bil izvožen v Avstralijo.

Glavni prednosti in slabosti "Kirovets"

V letih delovanja je traktor K-701 pokazal popolno primernost za delo v najtežjih pogojih. Med glavne prednosti recenzij pravijo:

• zanesljivost jaroslavskega motorja;
• visoka zmogljivost;
• razpoložljivost prostega dostopa do glavnih sestavnih delov in sklopov, kar omogoča vzdrževanje;
• razpoložljivost širokega nabora priključkov.

Med slabostmi lastnikov so:

1. Zelo trdo vzmetenje.
2. Močno premaknjeno težišče (zgoščeno spredaj), zaradi katerega lahko vozilo v težkem priklopniku zdrsne na težko umazanijo.
3. Pomanjkanje udobne kabine.

Zaključek

Tako smo ugotovili, kakšne funkcije ima traktor K-701. Kljub dejstvu, da je Peterburška elektrarna leta 2000 prenehala s proizvodnjo modela, se ta oprema še vedno lahko najde na številnih kmetijskih podjetjih. "Kirovets" preseneča s svojo zanesljivostjo in okretnostjo. In na sekundarnem trgu je mogoče kupiti po cenah v razponu od 350 tisoč do 1 milijon 400 tisoč rubljev. Naslednik 701st (K-704) se prodaja za 3 milijone 950 tisoč rubljev. To so modeli 2016-17. Let.