Časovna veriga: kdaj spremeniti in kako to storiti?

Kljub naraščajoči priljubljenosti motorjev s pogonom jermena, se motorji s časovnim mehanizmom verige še vedno srečujejo. Poleg tega je mogoče videti na takih avtomobilih, kot so Mercedes, Honda, Nissan, Volkswagen, Audi in Škoda. Krmilna veriga opravlja enako funkcijo kot pas - aktivira odmično gred, ki prav tako pravočasno odpre in zapre ventil. Nekateri menijo, da je ta mehanizem zasnovan za celo življenje. Ampak ni. V današnjem članku se bomo naučili, kdaj spremeniti časovno verigo in kako se izvaja ta postopek.

O viru

V mnogih priročnikih to ne pomeni, koliko je treba nadomestiti ta element. Ampak kot kaže praksa, se pogonska sredstva gibljejo od 100 do 200 tisoč kilometrov.

Ja, časovna veriga bo zanesljivejša od pasu in se ne zlomi, ampak se razteza. Vendar pa si je treba zapomniti, da se to napenjanje kompenzira samo do določene točke. Če se veriga podaljša, to ni razlog za nujno zamenjavo. Ampak, če greste naprej za dolgo časa, je mogoče premakniti čas krmiljenja. Navsezadnje napenjalo ne bo več moglo izravnati dolžine, po kateri je bil element raztegnjen.

Zanimivo dejstvo: virov verige na Honda motorjev (zlasti, Civic) lahko šel do 250 tisoč kilometrov. Vendar ni opaziti znakov nadomestitve.

Znaki

Prvič, spoznajte prihajajočo zamenjavo z računalniško diagnostiko. Torej, med to operacijo, lahko natančno določite kršitev krmiljenja ventilov. Drug posreden znak raztezanja je povečana poraba goriva. S tekom lahko veriga poveča zvok pri delu. Vendar je treba spomniti, da so lahko ti zvoki kratkotrajni. Če je hrup šele, ko zaženete motor, je to normalno. Oljna črpalka preprosto ni imelo časa za razvoj potrebnega pritiska.

Upoštevajte tudi, da če je veriga skočila, bo motor »šel« od strani do strani in nestabilen, da bo deloval v prostem teku. To so glavni znaki, katerih pojav je vredno preveriti stanje verige. Vendar pa strokovnjaki svetujejo, da ne bi avtomobila v takem stanju. Bolje je, da postavko zamenjate s kilometrino - enkrat v povprečju 150 tisoč. Prav tako je zaželeno, da zamenjavo pri nakupu rabljenega avtomobila. Vsak lastnik se ne bo ukvarjal s takšnim poslom pred prodajo, ker veriga ne izda nobenih posebnih znakov delnega raztezanja.

O nakupu

Razumeti morate, da za izvedbo take operacije, kot je zamenjava časovne verige, ne potrebujete samo tega elementa. Prav tako se obutev dude in napenjalca obrabijo s kilometrino.

Zato je vredno kupiti izdelke samo v kompletu. Samo tako boste prepričani, da bo po zamenjavi verige trajalo dolgo. Kot je za proizvajalce, je bolje izbrati izvirnik. Spreminjanje časovne verige na "Nissanu" (kot tudi na katerem koli drugem avtomobilu) ni enostavno. In za razstavljanje motorja vsakih 20 tisoč kilometrov, komaj bo kdo všeč. Zato morate v odsotnosti prve možnosti kupiti samo kakovostne originalne komplete ali dober analog. Če govorimo o ceni tujega avtomobila, bo ta sklop stalo od 3 do 8 tisoč rubljev v povprečju.

Kaj še potrebuješ?

Ker bomo delali s časovnim mehanizmom, je zaželeno imeti ogledno jamo. Pripravite tudi naslednji nabor orodij:

• Obrazne glave.
• Šestkotniki.
• Kos čiste krpe.
• Ploski izvijač.
• Leseni blok.
• Navor in nastavljiv ključ.
• Posode za praznjenje procesnih tekočin.
• Razmaščevalec.
• Tesnilo.

Kako začeti

Najprej moramo odstraniti priključene vžigalne kable na tuljavo. Nato s pomočjo ključa odvijte tuljave in jih postavite na stran. Pomembno je, da se vsak od njih podpiše, da se med montažo ne zamenja (v nasprotnem primeru se stroj preprosto ne zažene). Nato odklopite zračno cev od pokrova ventila. Slednji je pritrjen na glavo z več vijaki. Pokrov mora biti odstranjen. Nato demontirajte desni nosilec motorja (opcijsko, odvisno od konstrukcijskih značilnosti avtomobila). Nato pripravite posodo za izpust olja in odvijte pokrov v ohišju motorja. Demontirajte tudi oljni filter. Po tem izpraznite hladilno sredstvo. Če je relativno nov, je pomembno, da je posoda čista (enako velja za olje). Posodo namestite pod odprtino za odtekanje in odprite pipo.

Ko v sistemu ni več tehničnih tekočin, odstranite radiator in odstranite pasu alternatorja. Nato odstranite objemko cevi. V naslednjem koraku odstranite glavo bloka. Pokrov je običajno pritrjen na štiri vijake. Odstranite tudi oljno korito. Pri nekaterih avtomobilih morate najprej odstraniti prednjo izpušno cev. Po tem popustite vijake jermenice vodne črpalke. Tako odstranimo pogonske jermene, ki gredo na klimatsko napravo in druge priključke.

Nato moramo najti prostor med ročično gredjo in stranjo motornega ohišja motorja. Tukaj postavimo leseno palico in odvijemo jermenico. V ta namen uporabite konec velike izmenjave (običajno 27 ali 30).

Naslednji korak je odstraniti škripčevje. Pod njo je tesnilo - potrebno ga je tudi odstraniti. Poleg tega odstranite zunanjo oljno črpalko. Izklopite prestavo odmične gredi. Nameščeni so na vijake. Tudi gred je odstranjena s pomočjo nastavljivega ključa.

Operacije verige

Torej smo sprostili dostop do verige in zdaj ga lahko začnemo razstavljati. V ta namen odstranite blažilnik v zgornjem delu, palico, ki je odgovorna za napetost blažilnika, in hidravlični napenjalnik. Po tem, vzemite spodnjo palico in jo položite na čep. Nato odstranite staro časovno verigo. S pomočjo ploščatega izvijača se znebimo orodja, ki je spodaj.

Sedaj lahko primerjate dolžino stare verige z novo. Običajno se razteza na približno 2-3 centimetre. To je zelo resen kazalnik. Kako namestiti novo verigo? Na enak način je treba namestiti na staro in dodatno mazati z motornim oljem. Po odstranitvi umazanije s strani motorja čisto krpo navlažite z razmaščevalcem. Prav tako bi moral iti v kraje, kjer je bila prej zaznana tesnilna masa. Pazljivo ga je treba ostrugati in postaviti novo.

Oznake

Bodite pozorni na oznake verige krmiljenja. Element mora biti nameščen tako, da se oznake ujemajo na jermenicah in na sami verigi. Po tem lahko nadaljujete z montažo vseh priključkov in komponent. Posebno pozornost posvetite glavi bloka.

Zategnjen je v posebnem vzorcu, križan, ob spoštovanju navora. Natančen čas vseh avtomobilov je drugačen in to najdete v navodilih za uporabo. Na mestih, kjer so bila nameščena tesnila, morate postaviti nove. Starih tesnilnih elementov ni mogoče uporabiti - skrčili so se in bodo neučinkoviti.

Veriga ali pas?

Časovni avtomobili, kot smo rekli prej, imajo lahko dve vrsti pogona. To je veriga ali pas. Jasno je, da če imate motor s krmilno verigo, ne morete v nobenem primeru postaviti pasu. Kaj pa, če obstaja možnost izbire med dvema avtomobiloma? Na vprašanje, kaj je bolje, ni jasnega odgovora. Oba elementa pogona imata svoje prednosti in slabosti. Tako je vezje bolj zanesljivo, ker se nikoli ne zlomi in signalizira o znakih vnaprej. Hkrati pa je hrupno delo in veliko težje ga je zamenjati kot pas. Slednje pa v delu ne oddajajo hrupa.

Vendar ga je treba spreminjati pogosteje - vsakih 60 tisoč kilometrov. V primeru prekinitve je zavoj ventilov neizogiben. Edina izjema je 8-ventilni motor. Danes pa jih praktično ne proizvajajo.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kdaj spremeniti časovno verigo in kako to narediti sami. Skupno bo postopek trajal celodnevno. Če želite hitro opraviti delo, morate vnaprej pripraviti vse nove tesnila, zaloge s tesnilom in orodjem. Upoštevajte, da če je glava bloka napačno zategnjena, je možno, da bo tesnilo izgorelo in deformacija same glave valja. Zategnitev se izvede samo momentni ključ.