Zgodovina ruske flote: ustvarjanje in velike zmage
Tudi s hitrim pogledom na zemljevid Rusije ni težko videti, da večina njenih meja (skoraj 63%) pade na morja in oceane. Zato ni presenetljivo, da so naši predniki že dolgo pomorščaki, vendar prava zgodovina ruske flote sega malo več kot tri stoletja in je povezana z imenom Petra I.
Na začetku ruske navigacije
V pravičnosti je treba opozoriti, da začetek zgodovine ruske flote sega v čas ustanovitve dinastije Romanov - car Mihail Fedorović. Ko se je pojavil v državi, prvi veliki tri-jadrnica ladje "Frederick", ustvarjena na zahodnem modelu. Vendar pa se je med kampanjo v Perziji naselila v obalnih vodah Kaspijskega morja, nato pa so jo povlekli na kopno in jih ubili, plenili pa so jo lokalni prebivalci. Po tako nesramnem prvem nastopu so ruski mornarji izvedli več zelo uspešnih vojaških operacij, vendar so zmagali samo na račun osebnega poguma, saj so morali še vedno hoditi na staromodne galije na morju.
Gradnja ladij, ki izpolnjujejo zahteve tega dolgoletnega obdobja, je povezana z imenom Petra Velikega. V zgodovini ruske flote velja za eno ključnih osebnosti. Takoj po drugem Azovska kampanja, v katerih so ruske kopenske sile podpirale dve bojne ladje , štirje gasilci (ladja, namenjena za požig sovražnih ladij), kot tudi veliko število galij in letal, suvereno je začelo ustvarjati redno floto.
Domneva se, da se zgodovina ruske flote začne 20. oktobra (30), 1696, ko se je bojarska duma, ko je razpravljala o poročilu, ki ga je predložil Peter I, odločila, da bo začela graditi ladje v ladjedelnici Voronež. Ta datum je postal njegov uradni rojstni dan.
Vojna za dostop do Baltskega morja
Močna spodbuda za ustanovitev domačih vojaških sodišč je bila udeležba Rusije v severni vojni (1700-1721) s Švedsko. V tem obdobju se je baltska flota začela aktivno razvijati. Na začetku vojne so bile ladje zgrajene predvsem v ladjedelnicah, ki so bile postavljene v ustih rek Luga, Olonka in Syasi. Potem pa se je središče ruske ladjedelništva preselilo v Sankt Peterburg. Tudi tam je nastala glavna mornariška baza baltske flote. Nekoliko pozneje so se na pristaniščih Kronštada, Viborga, Helsinforsa, Aba in Revelja začele ladje začeti ladje.
V času severne vojne je bila zgodovina ruske mornarice povezana z ustvarjanjem različnih vrst jadrnic. Namenjeni so bili tako zaščiti obal, ki so jih osvojili Švedi, kot tudi dolgim potovanjem, povezanim z napadi na morske steze sovražnika.
Vendar za izvedbo tako širokega spektra bojnih misij domačih proizvodnih plovil ni bilo dovolj, zato so jih morali kupiti v tujini. Da bi rešili problem z državnim odlokom, so nastale nove ladjedelnice, delo, ki so ga opravili pod vodstvom tujih strokovnjakov, ki so bili v ta namen posebej odvedeni v Rusijo.
Rezultati aktivnosti Peter I ustvariti floto
V zadnjem letu vladanja Petra I (1725) je bila ruska flota že mogočna sila. Dovolj je reči, da je bilo v njem 130 bojnih ladij različnih vrst in 77 pomožnih plovil. Tako močan potencial postavlja Rusijo na raven vodilnih pomorskih sil sveta.
V istem obdobju je nastala in končno oblikovana nova in v marsičem napredna plast ruskih plemičev, ki so postali pomorski častniki. To so bili zelo kompetentni ljudje, od katerih so se mnogi usposabljali v tujini, od koder so se vrnili usposobljeni strokovnjaki. Študije, ki so jih proučevali, so bile: navigacija, navigacija, matematika, fizika, astronomija, pa tudi teorija in praksa pomorskih bitk.
Padec in nov dvig ruske flote
Toda tako uspešno obdobje v zgodovini ruske mornarice se je končalo s smrtjo Petra I. Če je leta 1726 zaradi nekdanje vztrajnosti še ena ladja položena, potem v naslednjih 4 letih ni bilo dela. Ladje, ki so bile zgrajene prej, so propadle in postale neuporabne. Tako se je do leta 1730, ko se je Anna Ioannovna povzpela na ruski prestol, nekoč močna domača flota naselila le 50 ladij, od katerih je bila le tretjina sposobna na morje.
Z vsemi negativnimi vidiki vladavine Anne Ioannovne raziskovalci opažajo njen pomemben prispevek k zgodovini nastanka ruske flote. Skoraj navajena na vlogo vladarja ene največjih držav na svetu, se je posvetila oživljanju svojih pomorskih sil. Leta 1732 je bila s svojim odlokom ustanovljena Komisija za razvoj in izvajanje pomorske reforme. Sestavljali so jo najboljši pomorski poveljniki tistega časa.
Vzporedno s tem so se izvajala dela na obnovi starih ladjedelnic in ustanovitvi novih ladjedelnic. Kot rezultat, v desetletnem obdobju vladanja Anne Ioannovne, je bilo lansiranih okoli 150 ladij, od katerih jih je bilo skoraj sto v Arkhangelsku, mestu, ki je dobilo status vodilnega centra domače ladjedelništva.
Ustanovitev črnomorske flote
V drugi polovici 18. stoletja se je odprla nova stran v zgodovini ruske flote, ki je bila spodbuda za politiko Catherine II, katere cilj je bil vzpostaviti prevlado na Črnem morju. V letih njenega vladanja je postala članica dveh rusko-turških vojn (1768-1774 in 1787-1791), v katerih je pomorščakom padlo veliko breme. Prvi v ruski zgodovini zmaga ruske flote, ki je osvojila daleč od svojih domačih obal, spada v to obdobje.
Junija 1770 je eskadrila pod poveljstvom admiral Spiridonov porazila turško floto v bitki Chesmen, kar je zagotovilo njeno prednost v Egejskem morju. Kot rezultat skupnega delovanja ladij azovske in črnomorske eskadrile je Rusija dobila številne zmage nad floto Otomanskega cesarstva in pridobila nadzor nad obalo Azovskega morja in pomembnim delom obale Črnega morja. Njihova posledica je bila priključitev Krima Rusiji, ki so jo leta 1783 izvedle čete princa Potemkina s podporo sil mornarice.
Na prelomu stoletja
Na prelomu 18. in 19. stoletja je bila ruska mornarica tretja največja na svetu po velikosti in moči, le nekoliko zaostaja za pomorskimi silami Velike Britanije in Francije. V tem obdobju so ga sestavljale: baltske in črnomorske flote ter tri neodvisne flotile - Kaspijsko morje, Okhotsko morje in Belo morje. Pomemben dogodek v zgodovini ruske flote je bil leta 1802 ustanovitev ministrstva za mornarico, ki je prevzelo centralizirano kontrolo.
Težave flote v prvi polovici XIX. Stoletja
Negativna vloga v nadaljnjem razvoju flote Rusije je igral njeno znatno gospodarsko zaostajanje za zahodnoevropske države, opazili v prvi polovici XIX stoletja. To se je jasno pokazalo med krimsko vojno (1853-1856).
Kljub velikemu številu osebja - 91 tisoč ljudi, ki je bilo v tistih časih zelo visoko, ruske mornariške sile niso mogle zagotoviti varnosti obrežja domovine, saj je celotna materialna in tehnična baza flote zahtevala modernizacijo. Svetovni napredek je neusmiljeno napredoval in na odprtem morju so jadralske flote iztisnile ladje, opremljene s parnimi stroji - armadillos, monitorji in plavajoče baterije.
Tudi z vsemi negativnimi dejavniki so ruski mornarji med krimsko vojno osvojili vrsto briljantnih zmag. To, predvsem, bitka pri Sinop novembra 1853, kot tudi številne vojaške operacije za odganjanje sovražne sile v obrambo Sevastopol.
Ukrepi za posodobitev ruske flote
Suvereni Aleksander II, ki se je leta 1855 povzpel na ruski prestol in spoznal potrebo po korenitem prestrukturiranju nacionalne flote, se je potrudil, da ga posodobi in uskladi z zahtevami časa. V zgodovini ruske mornarice je njegovo vladanje zaznamoval nastanek velikega števila prvovrstnih vojnih ladij, ki tehnično niso bile slabše od najboljših tujih modelov.
To je bila cela vrsta plovil, namenjenih za opravljanje nalog v obalnih vodah in v oddaljenih delih svetovnih oceanov. Večina je bila opremljena z debelim oklepom in močnim topniškim orožjem. Najbolj znana je bila bojna ladja Petra Velikega, katere posadka se je v številnih mornariških bitkah prelila s slavo.
Tragedija rusko-japonske vojne
Tragična stran v zgodovini flote je bila žalostno nepozabna rusko-japonska vojna (1904-1905). Kljub junaštvu ruskih mornarjev, ki se kaže v obrambi Port Arthurja in poskuša prekiniti njegovo blokado, je bila na strani sovražnika pretežna sila. Pomorska bitka v Tsushimi, v kateri je bila poražena eskadrila pacifiške flote pod poveljstvom admiralja Rozhestvenskega in ki so jo japonske pomorske sile skoraj popolnoma uničile, se je končala z velikim neuspehom.
Po nesramnem koncu rusko-japonske vojne je ruska flota v veliki meri izgubila svojo nekdanjo moč, v naslednjih letih pa je prišlo do procesa njegovega preporoda, ki kljub vsem prizadevanjem vojaškega oddelka ni bil zaključen do začetka prve svetovne vojne.
Ruska mornarica med prvo svetovno vojno
Ko je Rusija začela dejavno sovražnost kot del Antante, je Nemčija postala njen glavni sovražnik na Baltiku, čigar flota je bila močnejša tako glede števila kot tehnične opreme. Glede na to so bili ruski mornarji prisiljeni omejiti svoja dejanja na obrambno obalo in ločene operacije za prestrezanje sovražnih transportnih plovil.
Na Črnem morju je med prvo svetovno vojno Rusija spet srečala svojega dolgoletnega nasprotnika - floto Otomanskega cesarstva. Pri načrtovanju vojaških operacij je turški admiral Souchon glavno vlogo vložil v dva najnaprednejša nemška križarja - Breslau in Geben. Vendar pa sta bila oba, ki sta med trkom z rusko eskadrili prejela resno škodo, prisiljena umakniti se na Bospor. Posledično je Rusija decembra 1915 nadzorovala celotno vodno območje Črnega morja.
Flota Sovjetske Rusije
Obdobje državljanske vojne je zaznamovalo legendarno ledeno akcijo ladij baltske flote iz Finske, kjer so jih blokirali po podpisu sramotnega za Rusijo. Brest Peace, v Kronstadtu. Izvedena je bila marca ─ aprila 1918, ko je bil Finski zaliv še vedno prekrit z ledom, in dovoljeno je bilo rešiti 235 ladij za državo, kot tudi veliko količino vojaške opreme.
Zgodovina velikih zmag ruske vojske in mornarice v letih Velike domovinske vojne je bila široko zajeta v sovjetskih časopisih in je danes predmet pozornosti javnosti. In to ni naključje. Dovolj je reči, da je bilo le med jadralci baltske flote več kot 100 tisoč ljudi, ki so prejeli naročila in medalje, in 138 jih je bilo nagrajenih z naslovom Hero iz Sovjetske zveze, od katerih jih je veliko - posthumno. Zato je danes eden najbolj priljubljenih praznikov dan ruske mornarice. Zgodovina pomorskih sil države se nadaljuje z začetkom obdobja demokratičnih sprememb v njej in dosega novo raven.