Generator ne polni: možnih vzrokov in rešitev

Verjetno je vsak lastnik avtomobila naletel na težave z napajanjem. Tudi na tujih avtomobilih, da ne omenjam domačih avtomobilov, se zgodi, da generator ne polni baterije. To je resen problem. Nekoč, v odločilnem trenutku se stroj preprosto ne bo zagnal, ker baterija ni pravilno napolnjena. Toda zdaj pogosto potrebujemo avto.

Teorija vprašanja

Med premikanjem avtomobila se akumulator napolni z napetostjo od 13,6 do 14,2 V. Za pravilno in stabilno delovanje vseh sistemov v vozilu je treba te napetosti vzdrževati, dokler se motor ne zažene in se ročična gred vrti. Skupaj z navorom motorja preko pogonskega jermena se dovaja generatorju. V tem trenutku nastane ta količina energije, ki bo zadostovala za stabilno delovanje vseh sistemov in za vzdrževanje polnjenja na akumulatorju. ICE lahko deluje v različnih načinih. S tem se spreminja tudi število vrtljajev motorne gredi. Spreminja se tudi število vrtljajev jermenice, kar vodi do povečanja napetosti, ki jo proizvaja generator. Za vzdrževanje nivoja 13,6-14,6 V v omrežju na vozilu je v polju vezje poseben rele. Regulira stopnjo stresa. Ko rast preseže normalno vrednost, se bo tok, ki se uporablja za navijanje, zmanjšal. Hkrati se zmanjša sila magnetiranja rotorja. To vodi do zmanjšanja izhodne napetosti.

Če se generator ne polni, je treba v večini primerov iskati vzroke v vzbujevalnih tokokrogih, kot tudi v tokokrogih izhodne napetosti od generatorja do akumulatorja. Vendar to ni vedno tako. Včasih pride do težav z samim generatorjem.

Ko voznik obrne ključ v ključavnico, se istočasno zažene rele v sistemu za vžig. "Plus" teče skozi rele in varovalko v montažnem bloku. Nato napetost prehaja skozi omrežje na krovu, pade na luč za polnjenje baterije in senzorje za polnjenje. Nato preide skozi diode, rele, elemente v montažnem bloku in končno v priključek v generatorju. Tu pride električna energija do regulatorja releja in, ko gre skozi ščetke in drsne obroče, pade na vznemirljivo navijanje. Z naraščajočo frekvenco obratov ročična gred povečanje faznih napetosti. Nato se preko diode poveča napetost na navitju vzbujanja in na diodi preskusne svetilke. Ko izhodna fazna napetost na obeh terminalih doseže 12 V, se napetost izenači. Zaradi odsotnosti napetostne razlike se bo preskusna lučka ugasnila. V tem primeru generator proizvaja napetost, ki je višja od 12 V.

Kako ugotoviti, da generator ne polni baterije

Najlažji način, da preveri, da generator ne zaračuna (VAZ-2110 ni nobena izjema), gledaš na armaturni plošči. Ima kontrolno svetilko. V klasičnih modelih VAZ je tudi voltmeter. Puščica mora biti v zeleni coni in preskusna svetilka mora biti v normalnem načinu (ko je vse v redu, je izklopljena). Če ni, potem polnjenje ne gre. Vredno je razmisliti o problemu podrobno. Boljši in natančnejši način za določanje, da se generator ne polni, je preverjanje napetosti na terminalu akumulatorja z multimetrom. Če je polnjenje, bo naprava pokazala od 13,6 V do 14,6 V. Če polnjenje ne gre, potem bo odčitavanje od 12 V in spodaj.

Tipični vzroki

Obstaja več razlogov, ki vodijo do take napake. Razmislite o njih in ugotovite, kako jih popraviti.

Preobremenitev generatorja

Če se baterija polni, napetost pa je nezadostna, je generator preobremenjen. To olajšuje namestitev in priključitev poleg standardne električne opreme različnih pripomočkov, ki si želijo električne energije. Generator deluje na meji svojih zmogljivosti.

Sodobni vozniki imajo radi različne nastavitve avtomobilov. Tako so nameščeni resni glasbeni kompleksi, močna svetloba in druga oprema. Nekdo skupaj s tem poveča moč baterije. Torej, z akumulatorjem 70 Ah, ga polni časovni generator VAZ ne more popolnoma napolniti. Preprosto nima dovolj moči. Kot rezultat, generator daje malo napajanja.

Slab ali šibek stik

Kontakt je oslabljen, če so ščetke in kontaktni obroči na rotorju pokriti z umazanijo in naoljeni. Tudi krivec je krčenje vzmeti, ki pritiska na krtačo. Pogosto krtače "visijo". Vse to je vzrok za povečano upornost vzbujanja in včasih prekinitev verige. Pomaga pri reševanju tega problema s čiščenjem umazanih predmetov s krpo, ki je bila predhodno navlažena z bencinom. Če so krtače zelo obrabljene, se spremenijo. Oksidirani obročki se očistijo s steklenim brusnim papirjem.

Prekine v navitju

Če pride do prekinitve navitja vzbujanja, se generator ne polni. Določa se preprosto. Dovolj je, da se z roko dotaknete generatorja. Če se navijanje zlomi, se naprava segreje. Za natančnejšo diagnozo se konec navitja odklopi od krtače in priključi na terminal na generatorju. Merjenje poteka preko multimetra od akumulatorja.

Na prelomih multimeter ne bo pokazal ničesar. Če se namesto naprave uporablja signalna lučka, se ne bo prižgala. Da bi našli problemsko tuljavo, so žice iz akumulatorja povezane z vsakim od njih. Če je prekinitev v notranjosti, se tuljava spremeni. Zunanje stene se odstranijo s spajkalnikom.

Kratko stikalo z ohišjem rotorja

V primeru te napake se bo zaprlo celotno polje navitja in generator ne bo mogel delovati. Pogosto se zapirala na primeru, kjer so konci navitja povezani z drsnimi obroči na rotorju. To lahko preverite s 5 V žarnico, za preizkušanje pa naj bo žica priključena na enega od kontaktnih obročev, drugi pa na jedro rotorja ali njegovo gred. V primeru kratkega stika bo žarnica zagorela. Generator je pokvarjen. Mesto izolacije lahko izolirate ali popolnoma zamenjate.

Zapirala v faznem navitju statorja

Tu je še en razlog, zakaj se generator ne polni. Zapiranje se lahko zaradi uničenja izolacije med tuljavami v statorskih kolobarjih generatorja. Generator se ogreje, ni dovolj za polnjenje baterije, saj daje polno napetost samo pri visokih vrtljajih motorja.

Kratek stik statorja na ohišju

Kot pri drugih zapahih bo naprava zelo vroča. Hrup pri delu se bo povečal, moč se bo zmanjšala. Napako lahko preverite s pomočjo iste žarnice ali multimetra. En izhod svetilke je priključen na jedro, drugi - na katerega koli od zaključkov navitja. Če je kratka, bo lučka vklopljena. Obnova poškodovane tuljave ni predmet obnove. Rešitev lahko reši le nadomestna oseba.

Pozitivni terminal zapre ohišje

Če se akumulator ne napolni z baterijo, je to lahko razlog. V primeru te napake se naprava ne bo samo segrela, temveč so možne tudi okvare na diodni usmerniški enoti. Zaradi okvare bo prišlo do zaprtja baterije. Posledično obstaja resna nevarnost okvare baterije.

Mehanske poškodbe

Če se generator ne polni, so razlogi lahko ne le električni, temveč tudi mehanski. Na prvem mestu med napakami - raztegnjeni pogonski jermen. Zlahka se diagnosticira - škripec bo zelo vroč. Prav tako ni zadostnega zaračunavanja. Poleg tega je priporočljivo pregledati napravo, priključke, žice za prisotnost slabih kontaktov, lom in druge mehanske poškodbe.

Vzrok Algoritem iskanja

Upoštevali smo tipične napake. Vendar je pomembno najti glavni razlog. Če je avtomobil standarden in ni nenormalnih porabnikov energije, lahko začnete diagnosticirati sam generator. Če so na voljo dodatni potrošniki, je bolje. Hkrati je treba fizično izklopiti omrežje na krovu. Najprej izmerite povratni tok na pridušen motor. Pomembno je ugotoviti, ali obstaja poraba energije, ko motor ne deluje, ko je vžig izključen (ključ je tudi odstranjen iz ključavnice). Pomembno je, da je v postopku merjenja tudi alarm izključen. Na večini domačih avtomobilov obstajajo majhni uhajalni tokovi. Vedno nekje zagozdeni "na tleh" (to pomeni, da je negativna žica v stiku s telesom). Vendar pogosto ne morejo popolnoma izprazniti baterije tudi v dveh ali treh tednih.

Poleg tega vsi potrošniki enako povezujejo in merijo uhajanje na multimetru. Če je velik, potem je razlog treba iskati ne v generatorju ali akumulatorju, temveč v eni od naprav v omrežju na vozilu. Če se spuščeni tokovi ne odkrijejo, se najverjetneje generator VAZ ne polni. Razlogi, ki smo jih že obravnavali.

Zaključek

Tako smo ugotovili, zakaj se alternator v avtomobilu ne polni. Če pride do težav s trenutnim uhajanjem, morate takoj začeti iskati okvaro in jo popraviti. Generator je glavni del električnega sistema avtomobila. Podobno kot človekovo srce zagotavlja energijo za vse naprave in naprave. Potrebno je skrbno ravnati z generatorjem - pametno namestiti nestandardne naprave in akustiko. In če obstajajo kakršne koli težave, popravilo je bolje, da ne odloži "za kasneje." Zdaj novice avtomobilski navdušenci vedo, kako preveriti generator - daje polnjenje ali ne. To bo pomagalo pri samopopravljanju.