Postaje St. Petersburg: Železniška postaja Baltiysky

Še enkrat, ki se nanaša na temo postaj v Sankt Peterburgu in govori o eni od najstarejših, je treba spomniti, da se severna prestolnica nahaja na Baltska obala morja. V zvezi s tem je obstajala možnost hitrega poznavanja evropskih inovacij, v industrijo pa se je hitro začel uvajati mehanski motor. Na to so bili preneseni ne samo rastline, ampak tudi vozila. Postopoma se je s pomočjo parnikov vzpostavila stalna komunikacija z Evropo, v drugi polovici 19. stoletja pa je Peterburg zaradi organiziranosti železniškega omrežja postal glavno prometno središče. Tu so zgradili železniške postaje, med njimi baltsko postajo St. Petersburg.

Baltska cesta

Prazgodovina Baltske železnice in Baltske železniške postaje se je začela leta 1853, ko so položili del poti po Vitebski črti do Tsarskega Sela. Hkrati se je pojavila zamisel o povezovanju Peterburga z drugim imperialnim primestnim prebivalcem, Peterhofom, vendar ne bi bilo uresničeno zaradi krimske vojne, če ne bi bila pomoč enega največjih filantropov 19. stoletja, baron Shtiglitz.

Zaradi njega je bil izveden odsek od kanala Obvodny do Gatchine in nato do Peterhofa. Nekoliko pozneje bo ta pot povezala Peterburg z Oranienbaumom, posestjo Petra III in Catherine II, pa tudi z Lugo.

Kasneje je bil del Baltske železnice raztegnjen od Sankt Peterburga do baltskega mesta Reval. In potem, v začetku dvajsetega stoletja, in v pristanišče Baltiysk.

Odprtje te železniške proge je bilo zelo pomembno za kapital in za ruski imperij na splošno: omogočilo je hitro in v velikih količinah prevažati blago posebne potrebe na območjih, kjer ni bilo vodnih sistemov in ki jih pred tem časom niso pokrivali trgovinski odnosi. z Petersburgom. S pridobitvijo proizvodnje v. T Baltsko morje v drugem pristaniškem mestu je rusko gospodarstvo dobilo dodatne razvojne priložnosti.

Port Revel

To je sedanja prestolnica Estonije, mesto Talin. Ime Revel je nosila zahvaljujoč Dancem od konca XIII. Stoletja do leta 1919. Od leta 1710, zahvaljujoč rezultatom severne vojne, je Revel postal del severozahodnih dežel ruske države. Vendar je zaradi objektivnih razlogov zanimanje za razvoj pristanišča v njem hitro izginilo in se vrnilo šele v začetku XIX. Stoletja.

V XV-XVI. Stoletju je eden največjih nakupovalnih centrov Hanza, Revel z gradnjo Baltske železnice v XIX stoletju ni bil le dodatna trgovinska in vojaška baza države v Baltiku, temveč je dobil tudi močan zagon za razvoj industrije in gospodarstva. Baltska postaja je postala izhodišče za komunikacijo s tem vojaškim in trgovskim centrom.

Port Baltiysk

Do leta 1945 je pristaniško mesto na Baltskem morju imelo povsem drugačno ime - Pillau in je bilo del sestavo zemlje Vzhodna Prusija. Leta 1840 Na obali je bil zgrajen severni pomol, ki je omogočil povečanje globine vode v pristanišču in zaščito ladij pred elementi. Posledica tega je, da se je po nekoliko upadanju trgovine in tudi po povezavi Pillauja s Koenigsbergom po železnici trgovinska dejavnost ponovno povečala. V zvezi s tem je treba opozoriti, da je razširitev podružnice Revel na Pillau Rusiji omogočila, da je bolj produktivno trgovala ne le z Estonijo, ampak tudi z Vzhodno Prusijo. Povečala se je tudi aktivnost uporabe baltske postaje.

Postaja je simbol obdobja

Prvo strukturo na Obvodnem kanalu, ki zagotavlja delo Baltske železnice, je zgradil arhitekt A. I. Krakau na pariški Orientski postaji.

Mesto, od koder se je začela baltska veja železnice in od koder je bila zgrajena postaja, je bilo v tistem času delovno predmestje, ki je bilo znano po kriminalnem ozračju.

Postojna stavba je nastala v eklektičnem slogu Krakau (smer historizma). Ideja je temeljila na značilnostih renesančnih zgradb. Najprej je treba opozoriti na dovolj veliko skupno dolžino konstrukcije na ne preveč visoki nadmorski višini.

Stavba ima tridelni oddelek:

• osrednja stavba
• desno krilo, ki je bilo nekoč popolnoma opremljeno za potrebe imperialne družine,
• levo krilo, opremljeno za navadne državljane.

V levem krilu je bila blagajna, čakalnica, stranišča in druge potrebne storitve. Na splošno je postaja stavbe izgledala kot črka P.

Osrednji del glavne stavbe je prekrit s streho z lahkimi okni. Pod streho do leta 1933 so bile železniške proge in ploščad. Po obnovi stavbe v prvi polovici dvajsetega stoletja so bile tirnice demontirane. Namesto tega je bila organizirana čakalnica. Tu so bili preneseni in gotovina.

Stavbe umetniške podobe

Renesančni videz postaje spominja na renesančni palačo ne le z arhitekturnimi značilnostmi, temveč tudi z dekorativnimi lastnostmi. Vse dvonadstropne stavbe na horizontalnih ravneh delijo karnise. Njihovi profili se razlikujejo od svetle barve sten.

Na prvem nivoju so konci gospodarskih poslopij, obrnjeni proti trgu, okrašeni z galerijo polkrožnih lokov. V glavni stavbi se ta motiv nadaljuje z visokimi obokanimi okni.

Na drugi stopnji na vseh fasadah je vrsta manjših obokanih oken. Kupola je ob strani glavne fasade obrnjena z dvema kvadratnima kupolama z oklepom in svetlobnimi okni v obliki polkrožnih lokov, vrh pa je okrašen v obliki trikotnega zabora.

Nad vhodom pod streho se nahaja veliko polkrožno okno, ki je hkrati dodatni vir naravne svetlobe v glavni dvorani baltske postaje in se simetrično ponavlja na hrbtni strani stavbe.

Postaja danes

Od leta 1950 so bili vsi leti na dolge razdalje premaknjeni iz Baltika v železniško postajo v Varšavi, ki se nahaja v bližini. Zdaj je Baltska železniška postaja ponovno dobila sporočilo z oddaljenimi postajami. Od njega, kot prej, še naprej zapuščajo vlak znanih predmestjih-sateliti St. Petersburg. V glavni dvorani pod kupolo svetlobe je plošča z razporedom električnih vlakov iz baltske postaje. Ampak od tukaj lahko greste na udobne vlake na dolge razdalje Zahodnoevropske države preko baltskih držav. Njihov urnik na baltski postaji se nahaja tudi v glavni dvorani.

In zraven postajne stavbe v petdesetih letih. postavili so podaljšek, kjer je hodnik istoimenske podzemne postaje. Združuje dve vrsti železniškega in železniškega železniškega prometa. To daje državljanom in gostom mesta dodatne ugodnosti pri gibanju.