Senzor hitrosti "VAZ-2110": zaznavanje napak in zamenjava
Napredek ne stoji na enem mestu, senzor hitrosti je sestavni del vsakega sistema za upravljanje motorja vozila. Če prej merimo hitrost kazalnikov z mehanskim pogonom, danes postaja uporaba elektronskih komponent pomembna. Dejstvo je, da je osnova sistema za upravljanje motorja elektronska enota na mikroprocesorju. In vse delo poteka s sprejemanjem impulzov in signalov, ki jih dobavljajo senzorji.
Kako deluje senzor hitrosti vozila
Lahko prikličete napravo, kot je Hallov senzor. Uporablja se v brezkontaktnih sistemih vžiga. Na enakem principu je osnovan tudi senzor hitrosti vozila. Sestavljen je iz:
- Tuljave.
- Jedro.
- Polprevodniški element.
- Korpus.
Tuljava je navita na jedro, prejema energijo iz omrežja na vozilu. Okoli nje je magnetno polje. Namestitev se izvede tako, da kovinski element, ki ga poganja gonilo, preide med polprevodnikom in tuljavo. V tem primeru pride do spremembe magnetnega polja in na polprevodniškem kristalu se pojavi emf. Pravzaprav senzor hitrosti prešteje število vrtljajev gredi, na katero je nameščen zobnik iz kovine. Vendar je zaradi mikroprocesorja, v katerem je položen algoritem, izračunana trenutna hitrost vozila in odčitki prikazani na zaslonu (ali na merilniku z elektromagnetno glavo).
Senzor videza
Z navodili za uporabo lahko ugotovite, kje se nahaja senzor hitrosti vašega avtomobila. Če pa je ni, ga lahko najdete sami. Za razlikovanje senzorja od ostalih je enostavno. Namestitev je izvedena na gonilu. Lahko naredite popolno analogijo z avtomobili, ki imajo mehanski merilnik hitrosti. Tako kabel kot osrednja os senzorja hitrosti iz menjalnika v menjalniku sta v gibanju.
Ta mehanizem običajno namestite v zgornji del škatle. Pritrjen je na izhod menjalnika, v sredini katerega je gred s kvadratnim prerezom za izboljšanje prenosa gibanja. Ohišje senzorja je iz plastike. Iz njega prihajajo tri žice v elektronsko kontrolne enote motorja. Pri nekaterih modelih senzorjev je mogoče uporabiti štirižično povezavo. Ena se poveže s pozitivnim terminalom iz stikalo za vžig druga je skupna žica, tretja pa se uporablja za pošiljanje signala nadzorni enoti. Na koncu je vtični spojnik za enostavno povezavo z omrežjem na vozilu.
Prvi simptomi odpovedi senzorja
Kot vsaka druga elektronska naprava lahko senzor hitrosti "VAZ-2110" zavrne. In to se zgodi včasih nepričakovano. Omeniti je treba, da je mogoče vse poškodbe, povezane s tem elementom, takoj odkriti nadzorna plošča Lučka kontrolne luči sveti, kar pomeni, da je v krmilnem sistemu prišlo do napake. In razlogi za zavrnitev so lahko številni. Med najbolj priljubljenimi je oksidacija stikov. Posledica tega je, da naprava ne prejema energije ali ne prihaja signal. Vse je odvisno od tega, kakšen stik se oksidira.
Če opazite, da se je opozorilna lučka CHECK ENGINE zagnala in da je motor v prostem teku nestabilen, celo stojni, je povsem možno, da senzor hitrosti "VAZ-2110" ni uspel. Vendar pa morate biti pozorni na dejstvo, da so podobni simptomi prisotni in na razčlenitvi drugih, enako pomembnih elementov. Na primer, senzor pretoka zraka. Elektronska krmilna enota ne more prebrati glavnih parametrov. Še posebej ne vidi, koliko zraka vstopa v dušilno enoto. Zaradi tega ne more pravilno popraviti kvalitativne sestave zmesi. Treba je omeniti, da se opozorilna lučka pri prekinitvi DFID ne prižge.
Kako preveriti senzor
Najprej se prepričajte, da je lučka CHECK ENGINE vključena, sicer spremenite DFID. Za diagnosticiranje senzorja hitrosti potrebujete voltmeter (po možnosti digitalni). Ampak, če lahko, je bolje, da uporabite osciloskop. Z njim lahko vidite amplitudo valovne oblike. Če je potrebno preveriti stanje tuljave, katere ugotovitve se nahajajo na bloku vzdolž robov, lahko uporabite tudi preskusno svetilko.
Pri diagnosticiranju potrebujete vrtenje gredi znotraj senzorja. Kako to storiti - odločite se sami. Lahko dvignete eno stran avtomobila, zaženete motor, vklopite prestavo in razvijete hitrost kolesa več kot 5 km / h. Ampak, če je mogoče povezati gred na električni motor, potem ne zamudite. Tako bo veliko varnejše. Vključite senzor, multimeter ali osciloskop med drugim in tretjim terminalom. Ko je vozlišče zdravo, bo na signalnem izhodu prisotna napetost.
Kaj se lahko zgodi?
Vse okvare, povezane z e-polnjenjem, je mogoče hitro identificirati z izvedbo zgoraj opisanih dejanj. Tako odprta tuljava kot tudi razčlenitev polprevodniškega elementa bosta prikazana samo z diagnosticiranjem z voltmetrom ali osciloskopom. Vendar obstajajo tudi takšni problemi, ki jih s takšnim preverjanjem ni mogoče določiti. Na srečo so vidni po odstranitvi senzorja hitrosti VAZ iz avtomobila.
Tipična okvara je zlomljena kovinska palica. Dejstvo je, da se, ko se vozilo premika, vrti brez ustavljanja, kar povzroča močno pregrevanje. Zaželeno je, da se drgni deli občasno mazajo, kar bo zmanjšalo temperaturo. Zaradi segrevanja kovinska palica izgine iz plastične podlage. Gibanje se ne prenaša, senzor ne deluje. Zato jo pred diagnosticiranjem elektronskega dela odstranite in preverite, ali so mehansko poškodovane.
Zamenjava senzorja
Pred začetkom dela odklopite negativni pol baterije od akumulatorja, da ne pride do kratkega stika. Odklopite vtič, ki povezuje senzor z električnim sistemom vozila. Po tem uporabite ključ za odvijanje pogona. To je vse, na tem razstavljanju je konec. Naredite diagnozo, previdno preglejte pogon zaradi poškodb. Popravila ni smiselno, lažje je zamenjati senzor hitrosti 2110 z novim. Namestite v obratnem vrstnem redu.