Senzor na ventilatorju. Avtomobilski senzorji

To je senzor ventilatorja, ki je termo občutljiv element v ohišju iz bakrene zlitine. Ta kovina se uporablja zaradi dejstva, da je sposobna dobro voditi toploto in se tudi zelo hitro ohladi. Namesti senzor na dnu ali na vrh hladilnega sistema radiatorja. To je odvisno od modela in modela avtomobila, natančneje od uporabljenega tipala.

Funkcije senzorja ventilatorja

Koristne lastnosti senzorja vključujejo električni ventilator, ki ga je težko preceniti. Avtomatizira delo. hladilnih sistemov vam omogoča vključitev dodatnega pretoka zraka brez voznika. V ta namen je v ohišju nameščen temperaturno občutljiv element, ki se odziva na spremembe temperature tekočine v sistemu. Dejansko je senzor stikalo z običajno odprtimi kontakti.

Primerjava je možna s samodejnimi stikali, ki se običajno uporabljajo za električno delo v domovih in podjetjih. Njihova osnova je bimetalna plošča, ki se pri segrevanju deformira. Položaj je podoben v senzorjih, ki omogočajo ventilator: plošča je ukrivljena pod vplivom temperature. Ko doseže določeno vrednost, se stiki tesno prilegajo močnostni tokokrog motorja ventilatorja.

Možnost ožičenja brez releja

Senzorji na nekaterih vozilih, kot je ventilator na senzorju VAZ 2108-21099, od sredine devetdesetih let naprej lahko prenesejo velike preklopne tokove. Stiki stikala, ki so nameščeni v ohišju, se ne držijo, prisotnost iskre ne škoduje. Zato, da bi prihranili in poenostavili uporabo tipa odklopnika.

Napajalni tokokrog električnega ventilatorja je trajno priključen na pozitivni priključek akumulatorja. Vsa kontrola dela poteka s priključitvijo negativne žice. Od baterije "+" do škatle z varovalkami je žica. Nato gre skozi zaščitno napravo (varovalko) in takoj, brez dodatnih stikalnih naprav, priključi na pozitivni (rdeči) priključek ventilatorja. Minusna žica električnega ventilatorja (črna) je preko aktivacijskega senzorja povezana s karoserijo vozila.

Priključni načrt z relejem

Uporaba releja omogoča zaščito kontaktov senzorjev pred visokimi preklopnimi tokovi, saj se uporablja samo za zapiranje nizkonapetostnega tokokroga navitja elektromagnetnega releja. Bistvo je skoraj enako kot v prejšnji shemi, vendar je uveden en element - rele z normalno odprtimi kontakti. Bolje je, da ne napajate tuljave stikalo za vžig in neposredno iz akumulatorja, tako da se pri močnem pregrevanju, tudi ko je vžig izklopljen, pojavil pretok zraka in temperatura je padla na optimalno vrednost.

Če se odločite za spremembo preklopne sheme, potem morate uporabiti črne in rdeče žice, rele in konektor za to, toplotno skrčljivo cev. Prvi korak je najti primerno mesto za namestitev elektromagnetnega releja. Dostop do njega mora biti prost, žice pa se ne smejo dotikati motorja in gibljivih delov. Iz žičnega senzorja priključite kontaktno skupino releja. En izhod iz tuljave je povezan s telesom preko senzorja za vklop hladilnega ventilatorja, drugi pa je priključen na pozitivni priključek. Namestitev je končana, vse žice je treba izolirati in odstraniti s plastičnimi sponkami.

Kako preveriti senzor?

Preden preverite ventilator na senzorju, morate vedeti, kako deluje. Če na kratko, oba izhoda naprave, ki segrevata nad vrednostjo, ki je navedena na ohišju, sta zaprta. Na podlagi tega lahko rečemo, da je najzanesljivejši način preverjanja občutljivost telesa. Če želite to narediti, boste morali odstraniti senzor iz radiatorja, ga očistiti pred prahom in umazanijo in po potrebi popraviti.

Za testiranje uporabite tester. Možno je uporabiti tako najbolj primitivno, izdelano iz žarnice z žarilno nitko in baterijo, kot tudi naprednejšo - multimeter v načinu neprekinjenosti tokokroga. Upoštevajte, da je ogrevanje z odprtim ognjem prepovedano. Voda kuhajte v majhni posodi, priključite tester s kontakti senzorja, občutljivo stran elementa spustite v vrelo vodo. Če pride do zaprtja kontakta, boste videli: lučka bo zasvetila ali se bo oglasil multimeter. In če tester pokaže, da so kontakti zaprti, preden spustite senzor v vodo, potem ne morete opraviti nadaljnjih preskusov: očitno je napačna.

Izvajanje zamenjave

Zamenjava senzorja za aktiviranje ventilatorja se skoraj v vseh avtomobilih izvaja po eni shemi. Res je, da v nekaterih morate izprazniti vse tekočine iz hladilnega sistema, medtem ko je v drugih dovolj le iz ekspanzijske posode. Prvi so tisti, v katerih se senzor nahaja v spodnjem delu radiatorja, drugi - v zgornjem. Če morate izprazniti vse tekočine, ne pozabite, da je treba peč ventil odpreti tako, da ne ostane na dnu sistemske tekočine. Za udobje lahko namestite avto tako, da je njegov sprednji del višji od hrbta (navkreber).

Ko se znebite tekočine, lahko nadaljujete razstavljanje starega senzorja. Odstranite priključene žice. Nato s primernim ključem odtrgajte kovček iz njegovega mesta. Potem ga lahko odvijete z rokami. Najprej zategnite senzor z roko, na koncu pa dokončno privijte. ključ. Da bi se izognili puščanju, lahko nanesete trak na navoj. Lahko tesni povezavo, tekočina ne izgine. Nato namestite žice in vlijte antifriz v sistem.

Z gumbom vklopite ventilator

Na katerem koli avtomobilu senzor ne uspe. No, če se to zgodi v času, ko motor ne doživlja obremenitev. Če pa vas je uničilo ujeto v prometnem zastoju, se bo temperatura tekočine v sistemu počasi dvignila, sčasoma pa se začne postopek vretja. V takih primerih ni ostalo nič drugega, kot da se popolnoma odpre radiator peči (to je še posebej »prijetno« v vročini) ali za priključitev ventilatorskih vodnikov na akumulator.

Za varnost je najbolje, da v kabino namestite dodaten gumb, ki bo ob vklopu zagnal električni ventilator. Iz mesta, kjer se nahaja senzor za zagon ventilatorja, morate zagnati samo dve žici, do mesta, kjer je nameščena predvidena tipka. Če imate preklopno vezje z relejem, potem se rešitev problema nanaša na povezavo dveh žic na eni strani s senzorskimi vodili, na drugi pa s stikalom stikala. Če rele ni nameščen, je bolje, da ponovno namestite vezje in ga namestite. Preklapljanje velikih tokov z gumbom ni potrebno.

Dve hitrosti v ventilatorju: izvedba

Na nekaterih avtomobilih se uporabi korak spremembe hitrosti vrtenja rotorja električnega ventilatorja. To lahko storite na katerem koli stroju, ki nima prisilnega pretoka zraka. Potrebovali boste dva senzorja. Samo razlika v temperaturi delovanja bi morala biti nekaj stopinj. Na primer, pri 92 stopinjah se mora ventilator počasi vrteti in pri 100 stopinjah se mora vklopiti in delovati s polno močjo. Toda pri izvajanju takšne rešitve bodite pozorni na dejstvo, da je temperatura na dnu radiatorja minimalna.

Če obstaja senzor za vklop ventilatorja radiatorja z odzivno temperaturo 95 stopinj pod njo, lahko sistem dopolnimo z nadgradnjo z namestitvijo iste naprave poleg nje, vendar mora biti odzivna temperatura 5 stopinj nižja. Da ne bi izvrtali lukenj v radiatorju, lahko držite instalacijo v gumijasti cevi. Krmilni krog je skoraj enak kot v releju. Toda zaradi uporabe upora (npr. Kot v napajalnem krogu ventilatorja pečice) je mogoče zmanjšati hitrost rotorja električnega ventilatorja.

Zaključek

Možnosti nadgradnje ventilatorja ni tako veliko, vendar pri upravljanju vozila obstaja potreba po zasilnem upravljanju. Zato je vgradnja gumbov v kabini koristna, ne samo pri starih avtomobilih, ampak tudi v sodobnih. Ko delate na električni opremi, odklopite akumulator. Hitrost vrtenja rotorja ventilatorja je visoka, zato je bolje, da se med lopaticami dodatno namesti kos lesene palice, tako da se motor ne bo pomotoma zagnal.