Senzor v prostem teku VAZ-2112: značilnosti oblikovanja in to sami zamenjajte

Iz članka boste izvedeli o senzorju prostega teka VAZ-2112. Natančneje, to sploh ni senzor - ne izvaja meritev. Ta element je vgrajen v sklop dušilke in prilagaja dovod zraka. Vsakdo pozna tako imenovano »puščanje« na uplinjevalnih motorjih - ročico z ročnim pogonom, ki omogoča odpiranje in zapiranje dovoda zraka v uplinjač. Funkcija IAC-a (regulatorja števila vrtljajev v prostem teku) je popolnoma enaka, samo krmiljenje se izvaja izključno z elektroniko. V nadaljevanju so opisane značilnosti delovanja te naprave.

Značilnosti IAC

Na vozilih VAZ-2112 s 16-ventilnim motorjem je vgrajen izključno vbrizgalni sistem. Upravlja ga elektronska enota. Za normalno delovanje sistema je potrebno, da mešanica vstopi v zgorevalne komore v razmerju 14: 1. Če vsebuje manj ali več bencina, motor ne bo deloval pravilno. Ampak včasih je nujno, da minimalna količina zraka vstopi v oskrbo z gorivom. To je potrebno pri zagonu hladnega motorja.

In zaprite dovod zraka do VAZ-2112 s 16-ventilnim motorjem in eno napravo - regulator prostega teka. To je elektromotor s koračnim tipom, ki omogoča gladko odpiranje in zapiranje zračnega kanala. Poleg tega je oblika kanala tako, da je prekrita z iglo v obliki stožca. Ko regulator deluje, senzor pretoka zraka nadzira celotno količino, ki vstopa v dovod goriva.

Kako miruje?

Večina ljudi, ki ne poznajo avtomobilske tehnologije, ne vedo, kaj je motor v prostem teku. Možno je, nekateri verjamejo, da je ta način najlažje izvesti. V resnici pa to še zdaleč ni tako, saj je motor zelo težko upravljati pri nizkih vrtljajih iz naslednjih razlogov:

1. Prizadevati si je treba za ogrevanje hladnega plina na normalno temperaturo. Konec koncev, morate upoštevati, da pri uporabi mešanice goriva z nizko temperaturo, motor ne bo mogel delati normalno.
2. Zadostno nizka učinkovitost se zato poveča obraba delov. To se zgodi zaradi dejstva, da obstaja velika razlika v tlaku med sesalnim in izpušnim kolektorjem.
3. Izpušni plin vsebuje zelo veliko količino ogljikovega dioksida.

Vse to se zgodi zaradi dejstva, da se oskrba z gorivom izvaja pri zelo nizki hitrosti. In če je napačno prilagoditi količino vhodnega zraka, motor ne bo pravilno deloval.

Napake v prostem teku

Preden preverite senzor v prostem teku VAZ-2112, morate vedeti, kakšna škoda se lahko pojavi.

Če se ti simptomi pojavijo, morate začeti popravljati:

1. Spremenite na višjo ali nižjo stran hitrosti motorja.
2. Ko sprostite pedal za plin, se hitrost ne spremeni.
3. Z vključitvijo dodatne opreme (dolge ali kratke luči, grelniki) se občutno zmanjša hitrost ročične gredi.
4. Če motor deluje v načinu XX in začne delovati na pedalu za plin, se motor ustavi.

Zdaj pa se bomo seznanili z razlogi za pojav teh napak in metodami za njihovo odpravo.

Zakaj imam težave z IAC?

Vzroki za motnje v delovanju so številni, vendar jih je treba čim prej identificirati, da se škoda v celoti odpravi. Če še naprej upravljate avto z okvarjenim prostim tekom, lahko pride do večjih poškodb. Najpogostejši vzroki okvar regulatorja prostega teka so naslednji:

1. Močna obrabljenost igle.
2. Kršitev celovitosti stikov znotraj naprave.

Kako preveriti regulator

Najprej morate vedeti, kje je tipalo VAZ-2112 v prostem teku. Vidite ga lahko pri dušilki, blizu zračnega filtra. Pred začetkom popravila se prepričajte, da ste popravili avto, ga nastavite na hitrost. V našem materialu bomo obravnavali najbolj preproste in dostopne metode za diagnosticiranje naprave.

Prvi korak je odklopiti regulator iz napajanja, nato preveriti vrednost napetosti. Ko je vžig vklopljen, mora biti napetost okoli 12 V. Če je napetost prenizka, morate preveriti baterijo in polnjenje. Odpornost navitja regulatorja ne sme presegati 53 ohmov.

Poskusite vklopiti vžig in priključiti napajalne žice na IAC. Stalež mora spremeniti svoj položaj. Če ne opazite premikanja, lahko govorimo o okvari naprave.

Kako zamenjati regulator?

Pri zamenjavi senzorja prostega teka VAZ-2112 morate upoštevati naslednje zaporedje dejanj:

1. Najprej izklopite motor, pustite, da se malo ohladi in odklopite negativni pol iz akumulatorja.
2. Izvlecite vtič iz regulatorja.
3. Odvijte pritrdilne vijake naprave in odstranite regulator.
4. V obratnem vrstnem redu postavite novo napravo.

Postopek namestitve izgleda takole:

1. Povežite z napajalnimi kabli regulatorja.
2. Prepričajte se, da ste pritrdilne elemente čim bolj zategnili.
3. Umerite po priključitvi baterije. Za to je dovolj, da vklopite vžig, vendar ne zaženite motorja.

Umerjanje je, da se ob vklopu vžiga dovoli navijanje IHC, palica se premakne iz enega skrajnega položaja v drugega, elektronska krmilna enota se spomni hitrosti rotorja. Nič zapletenega, preproste elektronike. Takoj, ko izvedete kalibracijo, lahko začnete z delovanjem. Če ste pri popravilu videli, da je luknja zelo umazana, jo očistite s posebnimi razpršili. In šele potem lahko namestite nov regulator.