Sedežna opora z amortizerjem: uporabna stvar ali drug trženjski podvig?

Lastniki hardtails, verjetno, ne enkrat s katerimi se soočajo s problemom prekomerne togosti okvirja. Če se vibracije na volanu še vedno ugasnejo s pomočjo rokavic in mehkih ročajev, potem namestitev velikih težkih sedežev na vzmeti ni najboljša možnost. Toda za reševanje problema togosti je še vedno mogoče s pomočjo sedežne opore z amortizerjem.

Standardi: dolžina in širina

Na prvi pogled sedežna opora - zelo preprost nadomestni del, ki nima nobenih lastnosti, vendar ni. Dejstvo je, da so pri aktivni vožnji sedeži pod precej težkimi obremenitvami, zato morajo biti cevi in ​​nosilec zasnovani tako, da nadomestijo vsaj nekatere od teh obremenitev.

Sedeži so na voljo v različnih premerih in dolžinah za vse vrste okvirjev. Lahko jih tudi razvrstimo po namenu. Pogosto je močnejši občutek obremenitve sedeža, večji je njegov premer.

Sedeži so v glavnem izdelani iz aluminijeve zlitine 6061, vendar so še posebej trpežne serije 7xxx ali ogljik. Med drugim so ogljikova vlakna precej dobro dušila vibracije, za razliko od kovin, vendar bo to opazno le za napredne kolesarje. Tisti, ki želijo izboljšati svoje kolo in ga narediti mehkejše, lahko uporabijo sedežni sedež z amortizerjem.

Zatiči z integriranim amortizerjem

V nasprotju s trdimi pod-sedeži imajo vgrajen dušilni sistem. Sedežna opora z blažilnikom udarcev je zelo zahtevna pri kolesarjenju, kjer teža in visoka zanesljivost nista pomembni. S pomočjo takšne sedežne opore lahko vaš hardtail z lahkoto spremenite v običajno dvosedežnico, skoraj brez izgube teže in denarja.

Obstaja več vrst sedežnih opornikov z amortizerjem:

• Teleskopski. Zasnova je precej preprosta in nezanesljiva. Opozarja na raztrgano nogo običajnih vzmetnih vilic. Kljub razpoložljivim nastavitvam se bo vzmet takoj pod vašo težo popuščala in koristen gib se bo zmanjšal.
• Vrsta paralelograma. Pod sedlom je mehanizem, ki deluje na sistemu vzvodov in pritisne osrednji bat. Zasnova je bolj napredna, bolje duši vibracije, ne potone toliko v prostem stanju, je bistveno dražja in enako nezanesljiva kot teleskopska.

Nastavitev sedežne opore z amortizerjem se izvede s šesterokotnikom. Na koncu je zamašek, ki med vrtenjem prilagodi stiskanje vzmeti enako kot na vzmetnih vilicah. Vendar pa obstajajo nožice, ki jih lahko prilagodite z rokami.

Vrste pritrjevanja

Skoraj vse teleskopske klopi uporabljajo en sam vijak s šestrobo vijakom, tako kot pri običajnih sistemih, kar je nekoliko lažje in poenostavlja zasnovo.

Praviloma imajo vzporedni sedeži z amortizerjem za kolo nosilec s šesterokotnim vijakom, ki zategne okvir sedla. Takšen sistem je bolj zanesljiv, saj se premikajoči mehanizem nahaja neposredno pod letvami in vijak, ki izstopa od spodaj, nekoliko ovira njegovo delovanje.

Klasične cevi

Navadni togi sedeži niso samo ravni, temveč tudi zaviti nazaj pod različnimi koti. To pomaga natančneje prilagoditi pristanek na kolesu, popolnoma enako kot pri odstranitvi volana. Objemka je pogosto združljiva z več standardi sedla.

Vsi sedeži imajo premer v območju 26-31,8 mm in dolžino 150-450 mm. Daljši modeli so primerni za visoke ljudi. Ne pozabite: močnejši zatiči štrli iz okvirja, lažje je razbiti tako njegovo kot sedežno cev okvirja.

Kako namestiti?

Ta čudež tehnologije je nameščen tako kot običajno iglo, in iz orodja potrebujete le šesterokotnik 6 ali 5 mm. Treba je povedati, da je končni sklop orodij in zapletenost opravljenega dela odvisna od proizvajalca zatiča in okvirja.

Na primer, nekatere palice Compagnolo sedla so zategnjene z dvema 5 mm vijakoma, in na staromodnih kolesih, za otroke in sodobno poceni, obstaja zatič v obliki zatiča in sklop posebnih zobatih podložk, ki potegne okvir sedla z obeh strani. Na obeh straneh je konstrukcija zategnjena z maticami 13 mm in ne uporablja šestrobnih vijakov.

Naslednje navodilo za zamenjavo je naslednje:

1. Rahlo sprostite nosilec okvirja sedeža, dokler se zatič ne zaskoči.
2. Odprite sedežno oporo in izvlecite zatič.
3. Odvijte končno sedlo.
4. Vzemite sedežno oporo z amortizerjem in namestite sedlo na njo.
5. Prilagodite togost vzmeti na sedežu.
6. Vstavite zatič v okvir, nastavite višino in nato obesite ekscenter.
7. Zategnite vijak, ki pritrjuje sedež.

Namestitev sedežne opore z blažilnikom kot sredstvo za ublažitev udarcev v sedlu ne bi smelo biti. Ne bo zagotovil dobrega učinka, toda pod sedežem je dodatno škripanje, plus nekaj gramov teže kolesa in dodatni stroški - enostavno.

Ali ga potrebujete?

Namestitev sedežne opore z amortizerjem dodaja na kolo še eno kompleksno mehansko enoto, kar pomeni, da jo morate poskrbeti, kot npr. Vilice. Zasnova zahteva stalno sestavljanje, mazanje, morda celo zamenjavo vzmeti.

Ne nameščajte zatiča z blažilnikom, če je vaša teža večja od 100 kg. Čeprav nekateri od njih lahko prenesejo takšne obremenitve, ne boste dobili dolgega in natančnega dela. Pregledi sedežnih zatičev z blažilnikom od dejanskih lastnikov takšne naprave se v pozivih k takojšnjemu nakupu ne razlikujejo, kar pomeni, da tak sistem ni dovolj zanesljiv za aktivno vožnjo.