Ruski poslovnež Igor Rotenberg: biografija, osebno življenje, posel

Sin ruskega poslovneža Arkadija Rotenberga je nejavna oseba, vendar množični mediji vedo nekaj dejstev svojega življenja.

Igor Rotenberg. Biografija

Rodil se je 9. maja 1973. Leta 2002 je diplomiral na Visoki šoli za privatizacijo. Potem je Igor Rotenberg postal namestnik vodje oddelka za premoženje v gorivnem in energetskem kompleksu ministrstva za premoženje. V letih 2004–2005 je bil podpredsednik ruskih železnic. Leta 2005 je diplomiral iz prava na univerzi v Ministrstvu za notranje zadeve v Sankt Peterburgu.

Od leta 2006 je Igor Arkadyevich Rotenberg postal predsednik upravnega odbora NPV Engineering. Do leta 2015 je bil predsednik uprave SMP banke. Od leta 2011 je član uprave Gazproma Burenie.

Je delničar nekaterih nepremičninsko-razvojnih podjetij, ki se osredotočajo na gradnjo nepremičnin v srednjem cenovnem segmentu, solastnik kompleksa za razvedrilo Aviapark.

Ta številka ni javna - tako je značilen Igor Rotenberg. Njegova žena je rodila tri otroke. Preostale informacije o zasebnosti tega podjetnika so zajete v skrivnosti.

Mnenje

Na Rotenbergu so bili v ospredju družinski interesi. Pogosto so govorili o svojem sinu, da se tak uradnik postopoma pripravlja kot minister.

Toda Igor Rotenberg je spremenil svojo surovinsko usmerjenost v promet. Sprva ga je vlada vključila v upravni odbor trgovskega pristanišča Tuapse. Po tem je ruski poslovnež Igor Rotenberg vstopil, kot je znano, v vodstvo ruskih železnic.

Kompromitira

Leta 2014 je bil oče Igorja Rotenberga vključen v seznam sankcij Amerike in EU, sredstva in računi pa so se zamrznili. Istega leta je Igor Arkadievič Rotenberg kupil očetov delež v zadevi. Družba Rosavtodor bo izterjala RTITS, operaterja sistema za pobiranje plačil iz tovornjaka „Plato“, ki pripada podjetniku, za 10 milijonov rubljev za napake med zagonom sistema. Ta odločitev je bila sprejeta kot rezultat revizije družbe. "Kršitve, ki so bile določene, v skladu s koncesijsko pogodbo pripeljala do uvedbe različnih sankcij," - je dejal predstavnik zvezne agencije za ceste. Ugotovljeno je bilo tudi, da je RTITS ruskim cestam zaračunal račun za delovanje sistema Plato. »Kot rezultat pogajanj bodo določene globe,« je komentiral predstavnik. Velikost dajatve bo več kot 10 milijonov rubljev, je o tem pojasnil namestnik vodje Rosavtodorja. Te sankcije so predvidene za celotno trajanje sporazuma. Po mnenju predstavnika Zvezne agencije za ceste bodo vprašanja z denarno kaznijo kmalu rešena.

Tovorna vozila z dvižno zmogljivostjo več kot 12 ton morajo plačati 1,53 rubljev za vsak prevoženi kilometer zvezna avtocesta. V primeru neplačevanja prehoda je bilo prvotno načrtovano, da se podjetnikom naloži globa v višini 40.000 rubljev, za pravne osebe 450.000 rubljev za prvo kršitev, za naslednje pa 50.000 in 1 milijon rubljev. Toda decembra 2015 je Vladimir Vladimirovič Putin podpisal spremembe, ki so znižale globo na 5.000 rubljev za eno kršitev in 10.000 rubljev v primeru ponovne kršitve. Predsednik je predlagal tudi odpravo davka na vozila za velike tovornjake. Po tem so se oblasti odločile podaljšati diskontno stopnjo za vožnjo tovornjakov na zveznih avtocestah. Deloval je do oktobra 2016. Prej so bili predlogi, da bo od 1. marca pristojbina narasla na 3,06 rubljev na kilometer. V uradnem viru, ki se nanaša na protikrizni načrt, so poročali, da je zamrznitev tarif Platojevega sistema državnemu proračunu stala 16,6 milijard rubljev. In regionalni proračun porabil še 8,2 milijarde rubljev za odbitek davkov.

"Platon" Rotenberg

Pristojbine za sistem "Platon" v tekočem letu se lahko poveča za 47 odstotkov. Te informacije je potrdil vodja Rosavtodorja, gospod Starovoit.

V letu 2017 je višina dobička iz tega sistema za državni cestni sklad predvidoma okoli 34 milijard rubljev. Glede na uradno zabeležene podatke podjetja-operaterja, zaračunavanje plačila iz težkih tovornjakov v letu 2016 prinesel približno 18 milijard rubljev dohodka.

3. februar Poročali so, da bi od 15. aprila letos prevoznina za prevoz tovornjakov na zveznih cestah v sistemu »Platona« stala, kot je bilo prvotno predvideno, 3,06 rubljev na kilometer.

Sistem zbiranja ne deluje prvo leto. Od 15. aprila 2016 je registracija v tem programu postala obvezna za vse velike tovornjake (od 12 ton). Plačilo se zaračuna za ruski in tuji prevoz. Zbrani denar se zaradi tega prenese na Zvezni avtocestni sklad. Ustvarjalec in operater sistema Platon je podjetje RTITS. Njegov lastnik je Igor Rotenberg.

Oče in sin

Toda o podjetniku, ki ima več drugih podjetij, podrejenih, celo anonimno slabih, ne govorijo. Poudarjajo le, da je Igor rojeni poslovnež, se dobro pokaže v poslu in diši obetavna področja. Še posebej dobro se počuti z vladnimi pogodbami. Lani je iz proračuna za avtomatizacijo Global Automation Systems prišlo 243 milijonov rubljev, 124 milijonov Skaneksov, preostale družbe v njegovi lasti pa so tudi padle.

Samo za leto 2014 je revija Forbes ocenila, da je bil ulov Igorja Rotenberga 37 milijard. Za uvedbo sistema Platon želi njegovo podjetje vsako leto prejeti 10 milijard. Vendar pa je v primerjavi z zbiranjem očeta, kjer je račun šel na trilijone rubljev, je - samo peni.

Arkadij Rotenberg gradi most proti Krimu z ocenjeno ceno 228 milijard. In pred novim letom, Stroygazmontazh, ki je v njegovi lasti, prejel še 5 pogodb od Gazproma v skupnem znesku 197 milijard rubljev. In to je brez tekmovanj! Portfelj državnih naročil tega podjetja Rotenberg je letos zaustavil skoraj 10 milijard dolarjev. Zato se Igor Rotenberg še vedno lahko veliko nauči od svojega očeta.

Zanimivo

• Igorja Rotenberga »TPS Real Estate« je 33 odstotkov, v »Gazpromu« 76 odstotkov.
• Spomladi leta 2014 je bil Arkadij Rotenberg vključen v sezname sankcij ZDA in Evropske unije, nato pa je Igor kupil svoje deleže v poslu.
• Igor Rotenberg je lastnik polovice sistema Platon.