Ocene za "Mazda CX-9": prednosti in slabosti

Mazda CX-9 je crossover polne velikosti, katere zgodovina se je začela spomladi 2006. Kljub več kot desetletni proizvodnji je bilo sproščenih le dve generaciji. Drugi pa je bil predstavljen šele pred enim letom.

Novi Mazda CX-9 je bil dolgo pričakovani model za mnoge - precejšnje število navdušencev avtomobilov se je takoj preneslo iz starih avtomobilov v eleganten crossover. Ali je izpolnil svoja pričakovanja? Zdaj je vredno poskusiti dati odgovor na to vprašanje, ki bo pomagal preglede realnih lastnikov levo o avtomobilu "Mazda CX-9", ki pove ne samo o prednostih, ampak tudi o minuse avtomobila.

Najprej pa malo o samem modelu in prvi generaciji.

Opis in splošne značilnosti

"Mazda CX-9" - prva po avtomobilu "CX-7" s pogonom na vsa kolesa, ki je bil izdelan posebej za severnoameriške potrošnike. In tudi - prvi 7-sedežni crossover v zgodovini koncerna. Zanimivo je, da je bil model zgrajen na platformi Ford CD3, 3,5-litrski motor Duratec V6, ki so ga sposodili Američani, pa je bil prvotno nameščen pod pokrovom. V prihodnosti se je pojavil motor, katerega prostornina je znašala 3,7 litra, moč pa 273 litre. c.

Treba je opozoriti, da je model prve generacije doživel več restiliranja. Leta 2010 je izšla posodobljena različica - z drugačno rešetko, dovodom zraka, razsvetljavo in dražjimi zaključnimi materiali. Leta 2013 se je crossover spet preoblikoval. Ne samo, da se je spremenil videz, ampak tudi notranjost. Poleg tega so na seznamu opreme dodane takšne uporabne možnosti, kot so sledenje cestnim oznakam in spremljanje mrtvih kotov.

Lastniki o crossoverju

Mnenja o "Mazda CX-9" prve generacije, jih je veliko. In na kaj se lastniki najpogosteje osredotočajo:

• Dimenzijska debla. 547 litrov v različici s 5 sedeži. V različicah s tremi vrstami sedežev, seveda, manjše - 198 l.
• Odličen govornik. Motor s 277 KM je zelo visok navor. In upravljivost? Opravljanje manevrov tudi pri visoki hitrosti se obnaša predvidljivo in poslušno. Da pa igla merilnika hitrosti ne preseže 60 km / h, morate biti previdni - pedal za plin je občutljiv in pospešek je hiter. Tudi s telesom, ki je obremenjen do zmogljivosti, lahko v nekaj sekundah pokličete 150 km / h, občutek pa je, da merilnik hitrosti ne presega 90 km / h.
• Visoko kakovostne zavore. 2-tonsko crossover močno zaustavi.
• Na poti se avto ne naveže. Dolga pot ni problem.
• Izolacija hrupa. Na asfaltni crossover gre tiho, hrup koles ne moti. Ampak tu pri vožnji po avtocesti je tu še tresenje. Mnogi morajo opraviti zvočno izolacijske loke.
• Ergonomija. Glede na ocene Mazde CX-9 je tukaj vse popolno. Sedež lahko prilagodite do najmanjših podrobnosti. Kolo je regulirano na višini in na odhodu. Pregled je veličasten, stojala ne blokirajo ničesar. Stranska ogledala so ogromna - vse lahko vidite v njih. Ko vklopite vzvratno prestavo, se spustijo.
• Druga vrstica se lahko premakne nazaj, če je tretja prosta, kar bo zagotovilo veliko prostega prostora. Mimogrede, hrbet je tudi naslonjen. Druga vrsta, če je potrebno, se lahko zloži.
• Elektronika deluje brez pritožb. Luči svetijo dobro, obstaja samodejni način. Obstaja funkcija za nastavitev občutljivosti senzorja za dež. Ko se obnova ne da obrniti do konca, in rahlo potisnite - 5-6-krat udarjanje, bodo izklopili.

Na splošno so ocene prve generacije Mazde CX-9 večinoma pozitivne. Ima veliko prednosti. Stroški, seveda, so veliki - od 15 do 22 litrov v mestu, odvisno od načina vožnje, a križanka s takšnimi dimenzijami, težo in motorjem preprosto ne more porabiti manj.

II generacija: motor

Zdaj lahko greš na preglede lastnikov nove "Mazde CX-9".

Razvijalci koncerna so se odločili, da je realna dinamika veliko pomembnejša od končne moči. Zato je pod pokrovom crossoverja nameščen 4-valjni motor z zmogljivostjo 250 "konjev", in ne tradicionalni V6. Impresivno je, da ima ta enota 420 Nm navora pri samo 2.000 vrt / min. Avtomobilisti svetujejo: glavna stvar - ne napolnite avto z 87-m bencinom. V nasprotnem primeru se moč spusti na 227 litrov. c.

Tudi vozniki imajo radi motoriste, ker imajo vleko kot dizelski motor. Njegovi razvijalci uspelo doseči zahvaljujoč majhnim "triki" z turbino. Zahvaljujoč njihovi tehnologiji se motor z majhno delovno prostornino obnaša živo in dinamično tudi pri nizkih vrtljajih.

Vendar pa je na zadnji strani kovanca. Pomanjkljivost je naslednja: ko igla merilnika vrtljajev doseže zgornjo cono, se crossover preprosto "zaduši".

Obenem se mnogi strinjajo, da to prenesejo, saj ima ta motor skromen apetit. Pri vožnji skozi mesto porabi malo manj kot 11 litrov goriva. Na avtocesti - od 8 do 9 litrov. Pri izvedbah s pogonom na vsa kolesa je poraba nekoliko višja (za 0,5 litra).

Obnašanje na cesti

To je najpomembnejša značilnost. In v pregledih "Mazde CX-9" lahko najdete veliko koristnih informacij o tem, kaj predstavlja ta avto na cesti.

Lastniki opozarjajo na gladko in linearno pospeševanje brez motečih brc in udarcev. Mnogi imajo vtis, da ni nameščen tradicionalni hidromehanski "avtomatski", ampak CVT.

Potrebno je 8,6 sekunde, da se avto razširi na »stotine«. Hitra je tudi za 7-sedežno crossover, ki tehta dve toni.

Še posebej veseli, da štirikolesni pogon ni tu kot opcija, ampak privzeto. Seveda 4WD ne pomeni, da je CX-9 polnopravni SUV. Kljub 22-centimetrskemu odmiku. Geometrični prečni prehod na crossoverju še vedno ni terensko, viden je tudi na vogalih vstopa, izstopa in rampe.

In še ena stvar: štirikolesni pogon deluje samodejno. Nobene možnosti ni mogoče zakleniti vsaj nekaj časa. Tudi asistenti na terenu. In nadzor pri spustu z gore, na primer, ni postal odveč, tako kot simulator zaklepanja.

Suspenzija

Njegovi lastniki, "Mazda CX-9" v pregledih opozoriti ločeno pozornost. Tukaj je nekaj točk, ki so jih vsi povedali:

• Na udarcih se vzmetenje novega crossover-a obnaša veliko bolj udobno kot »mlajši«, ki stoji na CX-5. Ljudje, ki se lahko primerjajo, to z zadovoljstvom opazijo.
• Hkrati se vzmetenje ne more imenovati ohlapno. Neenakomerno izpolnjuje nepravilnosti.
• V hitrih vogalih je avtomobil gladko izvlekel sprednji del. Sprva se obremenjuje, potem pa se navadite na to funkcijo. Poleg tega se crossover hitro vrne na pot pod izstopom plina.
• Stabilizacijski sistem vedno posega zelo nežno, brez panike, tudi če obstaja resna nevarnost.
• Vzmetenje ne zbira vseh razpok na asfaltu, kar pozitivno vpliva na udobje.
• Obstajajo zvitki in nabori, vendar zmerni.
• Kljub temu, da je avto vklopljen pnevmatike z nizkim profilom energijska intenzivnost je impresivna. CX-9 nežno obdeluje izbokline. Vendar se je treba izogibati ostrim vogalom.

Off-road, seveda, še nikoli ni bil "greben" CX-9. Toda novost, kot je navedeno s strani lastnikov, v zvezi s tem je postala veliko boljša od prejšnje različice. Čudeži iz njega, s tako nizkim sprednjim previsom, ni treba čakati, toda z 22-centimetrsko zračnostjo je povsem mogoče voziti po lahki terenski vožnji.

O osnovni opremi

Avto mora biti funkcionalen - to misli večina sodobnih voznikov. Tako prisotnost bogate konfiguracije ni manj pomembna kot močan motor pod pokrovom.

In, opozarja na preglede lastnikov "Mazda CX-9", lahko vidite, da vozniki vključujejo opremo za očitne prednosti tega crossover. Standardni paket opreme se imenuje Supreme. Vključuje:

• Električni servo volan.
• Aluminijasta platišča (20x8J).
• Elektronska parkirna zavora.
• Prilagodljivo volanski drog. Obstaja vertikalna in teleskopska nastavitev. Plus usnjena obloga in funkcija ogrevanja. Avdio nadzor je izveden na volanu.
• Optika za meglo in LED.
• Naprave za pranje žarometov.
• Svetlobni senzor
• Izvajajo se pod barvo telesa stranska ogledala z električnimi, signali za zavijanje in ogrevanjem.
• Napajalni prtljažnik.
• Tovarniško obarvano.
• Ogrevano zadnje steklo.
• Nastavljiva loputa.
• Zadnje pranje.
• Gumb za zagon motorja
• Barvni večnamenski zaslon.
• Sedeži z nastavljivim nagibom in višino, z ledveno oporo in stransko podporo. Na voljo so električni in ogrevalni kot tudi funkcija pomnilniških nastavitev.
• Delitev naslonjal za roke spredaj in zadaj.
• DZ z daljinskim upravljalnikom, dostop brez ključa.
• Električna okna.
• Grelne šobe pralnega stroja.
• Priključek za napajanje
• Paket za kadilce.
• Zračne blazine (potnik, voznik, stran, zavesa).
• Nosilec ISOFIX.
• 3-točkovni varnostni pasovi z zategovalniki.
• ERA-GLONASS.
• Dodatna zavorna luč.
• Pomočniki: ABS, EBD, ESP, TCS, parkirni senzorji, kamere za vzvratno vožnjo, senzorji za svetlobo in dež.
• Tempomat.

In ta seznam je na razpolago le v avtu! Ta crossover ima res vse, kar potrebujete, in ocene o Mazdi CX-9 so le še en dokaz za to.

Slabosti

Na voljo so v skoraj vsakem avtomobilu. Ni izjema in nova "Mazda CX-9." V pregledih lastnikov so podrobno obravnavane vse slabosti. Čeprav jih je veliko težko imenovati pomanjkljivosti. To, raje, značilnosti avtomobila. No, kakšne nianse pozornost je najpogosteje osredotočena na:

• Visoka taksa za prevoz. Za motor z 250 konjskimi močmi boste morali plačati veliko denarja.
• V prometnih zastojih se manifestira zelo neekonomično. Poraba se lahko poveča na 22-23 litrov.
• Storitev je draga. Če se nenadoma nekaj zlomi, bo popravilo, milo rečeno, »stalo precej peni«.
• Na armaturni plošči je videti preveč kljubovalno. Mnogi tako mislijo, ker je narejen v športnem stilu, kar ni tipično in ni tradicionalno za Mazdo.
• Plastika v zaključku nima posebej visoke kakovosti.
• Nekateri pravijo, da manjka 250 "konjev". Ta moč je dovolj za premikanje po mestu in za premagovanje standardnih cestnih razmer. Ampak, če boste morali narediti oster pospešek ali prehitevanje, dramatično pridružite potok na avtocesti - voznik bo obžaloval, da nekaj močnejšega ni vredno pod kapuco.
• Stroj je popolnoma neprimeren za vleko. Njegov maksimum je majhen priklopnik. Avto in tako težko.

Mimogrede, celo v nekaterih komentarjih lahko najdete ogorčenje o vrsti nameščenega motorja. Avtomobilisti pravijo: veliko crossover s pogonom na vsa kolesa, katerega masa je enaka dvema tonama, le z dizelskim motorjem pod pokrovom se lahko hitro in ekonomično premika v prostoru.

In tam je zrno resnice. Tema porabe goriva v pregledih "Mazde CX 9" pogosto narašča. In ljudje so razdeljeni na dva tabora: nekateri "ščitijo" crossover, ki pravi, da motor porabi malo več, tako za svojo težo in velikost, medtem ko drugi grdo razvijalcem za celoten program.

Druge nianse

Lastniki pogosto govorijo o nekaterih drugih stvareh. Zlasti o tem:

• Da bi sistem proti zdrsavanju deloval v polni sili, je treba onemogočiti „nadzor trakcije“. Šele po tem se bo vlečna sila začela širiti hitreje in z najboljšim "kavljem".
• Zadrževalni sistem v traku je precej šibek. Z umazanimi in poškodovanimi označbami se ne morete spopasti, sami se morate obdavčiti.
• Brez prilagodljivega tempomata. Na stezi se nikakor ne sprostite.

Avtomobilisti menijo, da je zadnji odtenek resna opustitev. Pogosto je to "pametno križarjenje", zato ljudje razširijo impresivne količine za aktivni varnostni paket. Mnogi celo trdijo, da bi bilo mogoče iz zgoraj omenjenega seznama opreme odstraniti nekaj funkcij, vendar dodati prilagodljivo križarjenje.

Stroški za

No, veliko je bilo povedanega o novi Mazdi CX-9 in povratnih informacijah o tem. Cena - trenutek, ki tudi ni mogoče omeniti. Ker se veliko ljudi pri izbiri avtomobila usmeri nanj.

Cena novih artiklov v paketu Supreme se začne od 2.890.000 str. Različica Exclusive je nekoliko dražja, saj bo morala plačati približno 3.040.000 p.

Povzetek

Tukaj je nekaj zaključkov, ki jih je mogoče narediti po proučevanju pregledov lastnikov Mazde CX-9: poraba goriva je precej velika, vendar so ljudje pripravljeni zapreti oči na ta odtenek in kupiti crossover, saj ima veliko različnih funkcij in drugih prednosti.

Na splošno je to zelo pameten in dobro sestavljen japonski avto s tremi vrstami sedežev, od katerih je zadnji, objektivno gledano, težko uporabljati po namenu. Ker, če namestite otroške sedeže na drugo, bo za tretje odraslo osebo zelo težko priti skozi. Natančneje, to je nemogoče. Ker je otroški sedež, pritrjen na drugi vrsti, elementarni ne bo dovolil, da se naslonjalo upogne naprej. V nasprotnem primeru se dostop do potnikov ne odpre.

V nasprotnem primeru lastniki Mazde CX-9 sklepajo naslednje: stroški so visoki, vendar jih je mogoče preživeti, saj se je v Rusiji končno pojavil eleganten japonski avto, ki se odlično podaja na asfalt in je idealen za potovanja velikih podjetij. in ne stane veliko.

To ne pomeni, da je ta model najbolj kul in najbolj premišljen 7-sedežni avtomobil, vendar je zaradi zgoraj omenjenih stroškov bolj priljubljen, za razliko od neposrednih konkurentov, ki so Toyota Highlander, Infiniti QX60 in Hyundai Santa Fe.