Zamenjava oljnega tesnila ročične gredi: navodila in funkcije po korakih

Če olje curi iz ročične gredi, to pomeni obrabo posebnega tesnila. Puščanje olja lahko povzroči veliko težav lastniku avtomobila. V tem primeru je treba zamenjati oljno tesnilo motorne gredi. Stroški dela na delavnici še zdaleč niso nizki, zlasti če teče zadnje oljno tesnilo. Poglejmo, kako sami izvedete zamenjavo. To bo pomagalo prihraniti in izboljšati kvalifikacije lastnika avtomobila za popravilo.

Namen žleze

Za učinkovito delovanje motorja je potrebno stalno mazanje. Za rešitev tega problema so inženirji uvedli sistem mazanja v motorju z notranjim zgorevanjem, v katerem se olje kroži pod pritiskom. Mazanje se uporablja za različne dele in dele v notranjosti motorja. Olje se poškropi pod pritiskom. Včasih se mazanje izvaja z gravitacijo. Glavna naloga je zmanjšati trenje, odstraniti obrabne izdelke, zaščititi pred poškodbami in pregrevanjem. V tem primeru morate izbrati ročična gred. Iz ohišja pogonskega agregata pride navzven, in da olje ne pušča, mora biti odprtina, v kateri se ročica vrti, zapečatena.

Kot tesnilo se uporablja oljno tesnilo ročične gredi. Drugo ime je korenina. Obstajata dve taki pečati. Ena - spredaj (s strani jermenice motorne gredi), druga - zadaj (od vztrajnika).

Kako izgleda žleza?

Ti tesnilni elementi so izdelani iz silikona ali gumijaste gume. Ti materiali niso izbrani naključno - so odporni na visoke temperature, kot tudi na učinke mazalnih tekočin. To vam omogoča, da se popolnoma izognete nevarnosti poškodb delov zaradi pregrevanja, ki se pojavi med trenjem. Dejstvo je, da je del prstan. Velikost je enaka premeru motorne gredi.

Kje je nameščena žleza?

Tesnilo je nameščeno na bloku motorja na mestu, kjer ročična gred izstopa iz bloka navzven. Na različnih avtomobilih in modelih ICE se ta prostor lahko razlikuje. Torej, na klasičnih pogonskih vozilih s pogonom na zadnja kolesa, kjer je motor nameščen vzdolžno, časovni pogon pa je veriga, se oljno tesnilo namesti v ščit ročične gredi za podporni ležaj. Na avtomobilih s pogonom na prednja kolesa je motor prečno in krmilni mehanizem je pogosto pogon na jermen. Zamašek v takih motorjih je nameščen v bloku valja, ker ni zaščitenih okrovov motorja na takih motorjih.

Napake

Tudi ob upoštevanju dejstva, da tesnilo ročične gredi stabilno vzdrži visoke temperature, je material odporen na obrabo, njegov vir je omejen. Da bi razumeli, kdaj je treba zamenjati oljno tesnilo ročične gredi, je treba upoštevati, da visokokakovostni originalni deli niso več kot 200 tisoč kilometrov. Hkrati je treba povedati, da lahko element propade iz več razlogov.

Med razlogi je mogoče ugotoviti neustreznost menjave olja in filter, kot tudi pregrevanje motorja. Olje, ki se dolgo ni spremenilo, vsebuje umazanijo, prah, izdelke za obrabo delov motorja. Tesnilo je v stalnem stiku z oljem. Umazano olje povzroča praske in točkovanje na površini pečata. Nato se sčasoma praske povečajo, ustnica žleze na točki stika z ročično gredjo pa začne zamuditi mazalno tekočino.

Kar se tiče pregrevanja, je uvodnica namenjena delovanju pri visokih temperaturah, vendar ima mejo. Zaradi močnega pregrevanja se izdelek deformira, elastičnost se izgubi in ne more več zagotavljati zadostne tesnosti. Nastane uhajanje olja. V tem primeru je potrebna nujna zamenjava oljnega tesnila motorne gredi, sicer bo izteklo vse olje.

Zamenjava in funkcije

Očitno je glavni razlog za zamenjavo uhajanje motornega olja. V tem primeru je lahko puščanje intenzivno in nepomembno. Tako v prvem kot v drugem primeru je bolje zamenjati obrabljeni del. Izkoriščanje avtomobilov z "znojenjem" žleze ni priporočljivo.

Motor zapira dva: zadaj in spredaj. Če menjate sprednje oljno tesnilo ročične gredi, je tudi zaželeno, da zamenjate zadnji del. Vendar je fronta še posebej pomembna. Dejstvo je, da se nahaja v bližini časovnega pasu - če olje pride na pas, potem obstaja resna nevarnost, da bi pas zdrsnil na zob ali več. Tudi material pasu lahko izgubi svoje lastnosti in možen je lom.

Zadnje tesnilo je nameščeno na stičišču motorja z menjalnikom. Če tu pride do olja, se bo zmanjšala raven mazalne tekočine in umazanija na dnu motorja. Olje lahko pride na sklopko in zdrsne.

Postopek zamenjave sprednjega oljnega tesnila

Poglejmo, kako se zamenja sprednje oljno tesnilo ročične gredi. Morate razumeti, da je postopek dolgotrajen.

Prvi korak je demontaža škripcev. Nato odstranite zaščitni pokrov, pod katerim je časovni pas. Nato odstranite pas. Po odstranitvi zobatega jermenice motorne gredi. Nazadnje se odstrani sprednje oljno tesnilo in namesto tega namesti nov del.

Zadnje oljno tesnilo

Za zamenjavo zadnjega oljnega tesnila ročične gredi morate odstraniti menjalnik in nato razstaviti sklopko. Nato odstranite poškodovano tesnilo in očistite sedež. Po tem namestite novo tesnilo. Nato se vsa vozlišča sestavijo v obratnem vrstnem redu.

Zamenjava oljnih tesnil na "Opel"

Poglejmo, kako poteka zamenjava tesnila oljne gredi na Opel Astri. Na splošno je postopek jasen, vendar obstajajo razlik in značilnosti. Možno je diagnosticirati uhajanje zadnjega epiploka na mastnem disku spenjanja. Če želite zamenjati potrebo po odstranitvi menjalnika, sklopko, upoštevajte položaj vztrajnika glede na ročično gred. Nato odvijte pritrdilne vijake vztrajnika - pet od njih. Da se vztrajnik ne obrne, ga držimo z izvijačem. Nato odvijte in izvlecite šesti vijak vztrajnika in ga odstranite.

Nato demontirajte sprejemno cev, izpustite olje iz motorja, odstranite senzor nivoja olja bloka. Po tem odvijte vijake, ki pritrjujejo okrov motorja na sklopko. Odvijte tudi vijake ohišja ročične gredi, ki so pritrjeni na blok valja in odstranite oljno korito. Nato obrnite vijake z WPC in izvlecite senzor. Nato odvijte vijake pokrova glavnega ležaja motorne gredi, odstranite pokrov, odstranite zadnje oljno tesnilo iz držala.

Na rob nove žleze dal malo olja, in namestitev se izvede s posebnim trnu. Nato se vsi demontirani elementi namestijo v obratnem vrstnem redu. Pri Opelu je zamenjava sprednjega oljnega tesnila ročične gredi izvedena na enak način. V tem procesu ni posebnih težav.

Zamenjava oljnih tesnil na vozilih s pogonom na zadnja kolesa

Tukaj je postopek bolj zapleten kot pri modelih s pogonom na prednja kolesa. Za zamenjavo je potrebno razstaviti veliko predmetov. Torej, v primeru VAZ-2107 bo treba odstraniti sprednji pokrov. Za to morate odstraniti pasu alternatorja pokrovom hladilnika skupaj z ventilatorjem odvijte vijak jermenice motorne gredi. Potem morate odstraniti škripec. Po odvijanju pokrova palete. Odstrani se skupaj s tesnilom. Ko odstranite sprednji pokrov, zamenjava oljnih tesnil motorne gredi VAZ ni težavna.

Novi del je nameščen namesto starega v pokrov. Delovni rob mora biti obrnjen navznoter. Del se pritisne na mesto s kladivom. Nato se vse zbira v obratnem vrstnem redu.

Če želite priti do zadnje žleze, morate razstaviti še več - postopek bo zahteval ogromen napor in veliko časa. Prav tako je potrebno odstraniti menjalnik, pogonsko gred, vztrajnik, zaganjalnik, kot tudi vse elemente, ki vam lahko preprečijo odstranitev menjalnika. Po tem demontirajte sklopko. Šele nato lahko dostopate do žleze. Zamenjava oljnega tesnila ročične gredi z lastnimi rokami v tem primeru je zelo dolga in težka, zato morate biti potrpežljivi.

Zaključek

Tukaj je proces zamenjava tesnila ročična gred. Na avtomobilih s pogonom na prednja kolesa je ta naloga izvedljiva tudi za začetnike. Pri zadnjem pogonu z vzdolžno razporeditvijo motorja je postopek drag in dolgotrajen. Cena zamenjave oljnih tesnil na ročični gredi na bencinskem servisu je na voljo (od dva tisoč rubljev), tako da lahko avto zaupate strokovnjakom.