Pregled avtobusov LiAZ-6213

LiAZ-6213 je nizkopodni zgibni mestni avtobus velike zmogljivosti. Prvi vzorci tega avtobusa so bili sproščeni leta 2004. Vendar pa je bila polna množična proizvodnja začela šele leta 2008. Trenutno se avtobus LiAZ uporablja v več milijonih mest v Rusiji, zlasti v Moskvi, Sankt Peterburgu, Nižnem Novgorodu in Tolyattiju. Nekateri vzorci so bili vidni v Kijevu in Lviv. Kaj je LiAZ-6213? Specifikacije in ne samo poglejte v naš članek.

Oblikovanje

Zunanjost avtobusa ima mnogo podobnih obrisov z beloruskim modelom MAZ 103485. LiAZ ima ločene žaromete in smernike, kot tudi veliko vetrobransko steklo. Bočna okna so rahlo zatemnjena, razen vrtljivih vrat. Zgoraj je LED informacijska tabla. Ogledala se postavijo v zgornji del telesa. Številni deli telesa so izdelani iz plastike, vključno z odbijačem. V tem primeru proizvajalec izda 12-letno garancijo na zaščito pred korozijo. Avtobus LiAZ je zgrajen s priklopnikom in ima "harmoniko". Njena zasnova se ne razlikuje od glavnega dela avtobusa - obstaja največ preprostih, pravokotnih linij. Samo telo je podporna struktura.

Mere prostora

Dolžina avtobusa LiAZ skupaj s prikolico je nekaj več kot 18 metrov. Širina je 2,5 metra, višina pa je skoraj 3. Kljub impresivnim dimenzijam ima LiAZ skromen odmik od tal. Njegova vrednost je le 15 centimetrov zaradi nizke tla. Razdalja med vozno in pogonsko osjo je 6 metrov. Polmer obračanja tega avtobusa je 11,5 metrov.

Salon

LiAZ ima kovinsko ohišje voznikovega sklopa. Za pristajanje in izkrcanje potnikov se uporabljajo štiri nihajna vrata, ki delujejo na pnevmatskem pogonu. Število sedežev je 34. Vendar je skupno število urejenih sedežev (skupaj s stalnimi potniki) 153 ljudi. Tudi v kabini je prostor za invalide. Zaradi nizke talne konstrukcije ima LiAZ visok strop. Njena višina je 2,2 metra. Prezračevalni sistem - naravni ali prisilni tip. V zimskem času se kabina segreje z zmogljivim grelnikom tekočine. Ogrevani antifriz kroži po celotnem območju avtobusa. Voznikov sedež je ograjen s stekleno pregrado, kar mu omogoča, da se ne odvrača od prometnih razmer. Instrumentna plošča je preprosto prekrita z vsemi vrstami gumbov. Na voljo je tudi računalnik in štiri kabinske kamere. V zgornjem delu je klimatska naprava. Sam sedež nima naslonjal za roke, kar je pomanjkljivost. Stol je opremljen s pnevmatskim pogonom in ima dober nabor nastavitev. Kolo s štirimi kraki brez dodatnih gumbov. V volanski drog skrita in ključavnico za vžig.

Tehnične specifikacije za LiAZ-6213

V liniji energetskih enot sta dva dizelska motorja tuje proizvodnje. Ti motorji so nemškega proizvajalca MAN. Nahaja se na zadnji strani avtobusa in ima navpično razporeditev valjev. Prva enota z delovno prostornino 6,87 litra razvije zmogljivost 278 konjskih moči. Maksimalni navor je 1100 Nm. Na voljo je praktično iz ene zavoje. Ta motor ustreza okoljskim standardom Euro-3.

Drugi motor ima podobne značilnosti. Z delovno prostornino 6,9 litrov se razvije 280 konjskih moči. Vendar pa ta motor LiAZ-6213 izpolnjuje sodobnejše zahteve za prijaznost do okolja (Euro-5). Oba pogona sta opremljena z nemškim menjalnikom ZF. To je avtomatski menjalnik za 6 hitrosti.

Avtobus pospeši do 75 kilometrov na uro (obstaja elektronski postanek). Ne potrebuje več, saj je glavni namen tega LiAZ-a medkrajevni prevoz. Tudi avtobus je opremljen s pnevmatskim zavornim sistemom z dvojnim krogom. Dodatno je nameščen na vsako kolo ABS senzor. Kolesna formula - 6x2.

Na LiAZ-6213 je bil nameščen tudi plinski motor z škatlo Ecolife, ki je bila izdelana v Nemčiji. Toda zaradi eksplozije jeklenk na enem od avtobusov Mosgortransa so bile te spremembe prekinjene.

Stroški za

V prvi polovici leta 2016 je bila prekinjena serijska proizvodnja avtobusov LiAZ-6213. Trenutno se ta tehnika prodaja na sekundarnem trgu. Torej, model za leto 2013 stane od 7 milijonov 700 tisoč rubljev do 8 milijonov 300 tisoč rubljev. V času prodaje je bilo garancijsko obdobje avtobusa 150 tisoč kilometrov ali 18 mesecev obratovanja. V leasingu smo pridobili veliko opreme. Zdaj ti avtobusi se uporabljajo na nekdanjih poti v večjih mestih, kot tudi v Vologda, Severodvinsk in Voronezh.

LiAZ-6213 danes

Po prekinitvi serijske proizvodnje modela 6213, v Likinsky Plant v letu 2017, je bilo odločeno, da se sprosti nova generacija avtobusov, model 6213.65-77. Kakšen je ta LiAZ, bralec lahko vidi na spodnji fotografiji. Za razliko od starega modela ima nov avtobus posodobljeno optiko, izboljšano obliko maske in zadnje luči. Vendar to niso edine razlike tega modela. Tudi v avtobusu je bil povečan prehod v odseku repa. S tem je bilo mogoče dodati še eno vrsto sedežev nad gredjo motorja in povečati potniško zmogljivost. Prve kopije je že uspešno uporabilo več velikih podjetij v Moskvi. Trenutno je v glavnem mestu 160 enot avtobusov tega modela. Medtem ko je telo naslikano samo v modri barvi.

Tako smo ugotovili, kaj ima LiAZ-6213 salon, zasnovo, stroške in tehnične lastnosti.