Omsk Metro: opis, zgodovina gradnje, shema in zanimiva dejstva

Gradnja metroja Omsk je že dolgo predmet različnih publikacij v medijih in sporov.

Prvi pogovori o potrebi po novem vozilu za mesto so se začeli pojavljati pred približno petdesetimi leti, sredi šestdesetih let 20. stoletja.

Ta članek bo predstavil shemo metroja Omsk in druge podrobnosti o njem.

Odločitev o potrebi po metroju

To vprašanje se je najbolj pojavilo, ko je prebivalstvo metropole preseglo milijon ljudi.

V šestdesetih letih so bila iz državnega proračuna dodeljena sredstva za izgradnjo mreže podzemnih tunelov za vlake podzemne železnice v Omsku. Vendar pa so arhitekti kmalu spremenili svoje načrte in se odločili, da bodo v megalopolisu ustvarili poti za hitri tramvaj.

Dodeljeni denar je bil prenesen v proračun mesta Chelyabinsk za izgradnjo lokalnega sistema metroja. Sredi osemdesetih let 20. stoletja je mestna vlada pregledala potrebo po podzemnem prometu in sprejela odločitev o nadaljevanju gradbenih del.

Prva različica sheme

Že več let so bili pripravljeni načrti za prihodnje ukrepe, prav tako pa je bilo odločeno, na katerem območju mestne gradnje naj se začnejo in utrjujejo prve poti med več postajami. Ustanovitev podzemne železnice Omsk se je začela sočasno z razpadom Sovjetske zveze. Leta 1992 so bili prvi ukrepi izvedeni iz načrtovanega delovnega načrta.

Predvidevali smo, da bo prva veja podzemne železnice Omsk povezovala postaje južnega industrijskega okrožja mesta in njegovega središča, kjer naj bi bila terminalska postaja na ulici Maršala Žukova. Načrti so se izvajali zelo počasi, projekt pa je bil na prelomu tisočletja praktično zastran.

Druga faza gradnje

Leta 2003 se je vlada Omske regije odločila za ponovno aktiviranje gradnje. Vendar se je projektni načrt močno spremenil. Gradnja južne linije podzemne železnice je bila prekinjena zaradi odločitve, da bi bilo bolje najprej odpreti severne podzemne železniške proge, ki bodo povezovale eno metro postajo na levem bregu reke Irtysh s tremi postajami v središču mesta, na ulici Krasny Way in v mestu naftnikov.

Osnutek sheme prog Omsk Metro je predstavljen spodaj.

Sodobna tehnologija

Med delom na izgradnji destilacijskih tunelov med postajami je bila uporabljena oprema Lovat. Delovanje tega kompleksa stavb presega pol ducata metrov prog na dan. Prve naprave za izgradnjo tovrstnih podzemnih predorov so bile razvite v začetku 19. stoletja in so bile prvič uporabljene za izgradnjo prehoda pod reko Temzo v Londonu.

Obstaja legenda, da je izumitelj teh strojev navdihnil delo drevesnega črva. Takšni gradniki tunelov uničijo zemljo pred seboj in jo pripeljejo do površine zemlje. Krepijo tudi zidove položenega rudnika. V nasprotju s starejšo metodo vrtanja, vam ta tehnologija omogoča, da dobite premike pravilne oblike, kar je pomembno pri ustvarjanju poti podzemne železnice.

Vlaki podzemne železnice Omsk naj bi bili prva takšna vozila v Rusiji, ki se upravljajo na daljavo, brez udeležbe strojevodij.

Metro most

Potem guverner regije, Leonid Konstantinovič Polezhaev, je celo poimenoval ocenjeni datum odprtja južne veje podzemne železnice Omsk. Njegove prve postaje naj bi bile 1. julija 2008. Med projektom povezovanja levega in desnega brega reke Irtysh s podzemnim železniškim prometom je bil zgrajen metro most, ki vključuje cestišče za vozila, ki se nahajajo na zgornjem delu konstrukcije, in tirnice za vlake podzemne železnice, ki so položene na spodnji sloj konstrukcije.

Ta most je bil odprt do 60. obletnice zmage v Veliki domovinski vojni in je bil imenovan v čast obletnici dogodka. Do danes velja samo avtocesta na zgornjem delu cestne konstrukcije.

Gradnja tega objekta je bistveno izboljšala stanje na cestah v mestnem središču kot tudi na obalnih območjih levega brega.

Crash

Pozno spomladi leta 2008 je bila prekinjena vodna črta, zaradi česar je bil del omskovskih podzemnih linij v izgradnji poplavljen. Delavci so bili vnaprej opozorjeni na nevarnost in evakuirani na površje zemlje. Zaradi pravočasnega niza ukrepov za reševanje ljudi je ta poplava potekala brez človeških žrtev.

Posledice izrednih razmer so bile odpravljene v obdobju dveh tednov. Do začetka desetih let 21. stoletja je bilo zaključenih približno 20% gradbenih del.

Prva postaja in ohranjanje projekta

Polaganje tirov in oprema podzemnih postaj se je izvajalo na ozemlju treh predlaganih štirih postaj. Gradnja depoja za prevoz s podzemno železnico je bila ustavljena. Dela na področju knjižnice Puškin so 100% dokončana.

Leta 2010 je postaja, ki se nahaja pod metro mostom, odprta za pešce kot podvoz. Že nekaj časa je iz zvočnika zazvonil fonogram, ki je reproduciral zvok gibajočih se vlakov podzemne železnice. Kmalu zaradi pomanjkanja proračunskega financiranja je bila sprejeta odločitev, da se projekt ohrani.

Kaj je danes metro Omsk?

Kasneje pa je bila ta resolucija preklicana, mediji pa so povedali, da se bo delo nadaljevalo. V letu 2014 je bilo med razpravo o prihodnosti gradnje izraženo mnenje, da bi bilo neprimerno nadaljevati z gradnjo podzemne železnice zaradi prevelike količine, ki je potrebna za dokončanje gradnje. Za razmislek so načrtovali preoblikovanje prihodnjega metroja Omsk na poti za tramvaj za visoke hitrosti.

Ta vrsta prevoza mora po novem projektu uporabiti del že zgrajenih predorov, ki so povezani s kopenskimi tirnicami. Predviden naj bi bil promet na prvi pripravljeni odsek poti do 300. obletnice mesta. Vendar pa ti načrti niso bili izvedeni. Trenutno je kasnejša usoda metroja Omsk neznana. Po nekaterih poročilih so leta 2016 gradbeni materiali iz postaje Zaozernaya odstranili v neznani smeri.

Zgodovina omskovega metroja v umetniških delih

Podzemna železnica, kot so se sanje, ki se niso uresničile, je bila uveljavljena v ledeni skulpturi, ki je bila na predvečer prihodnjega leta 2016 v mestu Belovodye na levem bregu Irtysha.

Med ostalimi projekti, ki niso bili uresničeni, je bil spomenik romskemu glasbeniku Omska utelešena v obliki skladb razstave. Egor Letov in letališče Omsk-Fedorovka, v čigar čast je bil imenovan velik hrib za sankanje. Tudi gradnja metroja Omsk je bila omenjena v številnih delih umetniškega ustvarjanja in v več pop pesmih, vključno s kompozicijo omsk rock skupine "Cement Band".