Viskoznost olja: opredelitev, vrste. Indeks viskoznosti olja

Delovanje večine mehanizmov zahteva skladnost z določenimi pogoji. Notranje delo enot, v tem primeru motorja z notranjim zgorevanjem, je povezano z visokimi vrtljaji strukturnih delov in delov, ki so v stiku drug z drugim, in pride do trenja. Brez posebne zaščite bodo kovinski elementi hitro propadli, saj se bodo površine segrele in izrabile. Da bi preprečili uničenje uporabljenega potrošnega materiala - tehničnega olja. V avtomobilskih enotah je to motorno olje. Kot vsa maziva ima tudi niz posebnih parametrov, med katerimi je glavna viskoznost.

Test viskoznosti

Sam koncept viskoznosti olja pomeni možnost, da mazalna tekočina zagotavlja odpornost na premik enega elementa glede na drugega. Hkrati se proizvaja toplota, ki jo snov izravnava sama in jo preusmerja iz delovnega okolja.

Ta parameter ni konstanten in se lahko (in bo) spreminjal glede na temperaturo, molekularno strukturo olja in stabilnost naprave. Vendar je viskoznost olja indikator maziva v določenem specifičnem in določenem časovnem obdobju.

Za razumno in pravilno izbiro mazalne tekočine za avtomobilski motor je potrebno imeti idejo o viskoznosti kinematične in dinamične narave. Sinonimi teh indikatorjev so viskoznost pri visoki temperaturi in nizki temperaturi.

Da bi pomagali lastniku avtomobila, so standardi tega parametra, ki jih je določila mednarodna skupnost avtomobilskih inženirjev, namenjeni vsakokratnemu poklicnemu vozniku SAE. Eden od standardov označuje dinamiko in kinematiko konsistence motornega olja.

Dinamični parameter

Dinamična viskoznost olja določa odpornost maziva, ki se pojavi, ko krožita dva sloja tekočine, ki sta ločena s centimetrsko razdaljo in se gibljejo pri dani hitrosti (1 cm / s). Za določitev tega parametra obstaja posebna naprava, imenovana viskozimeter, katere merska enota je Pa * s (Pascal-second) za dinamiko in m² / s (kvadratni meter na sekundo) za kinematiko.

Opisani indeks viskoznosti se v skladu z mednarodnim standardom določi z označevanjem z naslednjo gradacijo temperaturnega režima:

• 0W - oljni izdelek bo učinkovito izpustil do -35;
• 5W - ista različica delovanja, vendar do temperature -30;
• 10W - do -25 ℃;
• 15W - do -20 ℃;
• 20W - do -15 ℃.

Upoštevati je treba, da bo temperatura popolnega zamrzovanja maziva 5-10 stopinj nižja od oznake za vsako pozicijo.

V skladu s tem je mogoče ugotoviti, da se olja z oznakami pod 10W (kot je opisano zgoraj) ne morejo šteti za vse sezone na ozemlju Rusije in držav SND. Resnično vsesezonku bo le mazanje tekočine prvih dveh položajev - 0W in 5W.

Kinematični indikator

Kinematična viskoznost olja je indikator pri visokih temperaturah. Njegova definicija se zmanjša na začasno možnost pretoka določene količine tekočine skozi odprtino določenega premera. Merjenje je izraženo v centistokih (cSt), m² / s ali mm² / s. Hkrati je 1 cSt enak 1 mm² / s ali 0,000001 m² / s.

Najbolj priljubljeni koeficienti te viskoznosti na trgu maziv so kazalniki od 20 do 60, ki ustrezajo standardu SAE. V tem primeru je nižja numerična vrednost, če je mazivo bolj tekoče.

Obe viskoznosti olja sta neposredno odvisni od gostote maziva.

Indeks

V značilnostih viskoznosti je še en pomemben kazalnik. To je njen indeks. To kaže zmanjšanje kinematične viskoznosti z naraščajočo temperaturo oljne tekočine. Indeks viskoznosti olja je relativni parameter. Glede na njegovo pričanje lahko ocenjujete možnost delovanja maziva v različnih temperaturnih pogojih.

Visokokakovostni mazalni izdelek je posledica visokega indeksa viskoznosti, saj tehnične lastnosti dobrega olja praktično niso odvisne od vpliva zunanjih pogojev delovanja. In če je indeks majhen, potem vremenske razmere, temperatura motorja in celo način vožnje močno vplivajo na izdelek.

Ta parameter je odvisen od kemične komponente motornega olja. Pri mineralnih mazivih je nizka, okrog 130, v sintetiki pa 180. Semisintetika je nekje na sredini in ima indeks 150.