Končna postaja linije Tagansko-Kraspopresnenska je postaja Metro Zhulebino. Odprt je bil 9. novembra 2013 in je dobil ime po svoji lokaciji: Mikrotehnika Moskovska regija Vykhino-Zhulebino.
Mesto vključuje dve postaji - Zhulebino in Lermontovsky Avenue. Prvi je dvoslojni s stebri vzdolž osi perona, drugi pa z enojnim lokom z otoško ploščadjo. Razdalja med postajami je štiri kilometre in pol. Postaja je začela obratovati 11 mesecev pred roki, določenimi v skladu z načrtom gradnje metroja.
Na samem koncu osemdesetih let prejšnjega stoletja, v času Sovjetske zveze, se je začel projekt odpiranja metroja na območju Zhulebina. Za gradnjo podzemne postaje Zhulebino so bile predlagane različne možnosti: od ene do tri postaje:
Po razpadu Sovjetske zveze so bili zamrznjeni gradbeni projekti podzemnih postaj. In šele avgusta 2010 je bil na javni obravnavi predstavljen nov projekt.
Projekt zagona linije je predvideval prisotnost dveh postaj: podzemne postaje Pronskaya in Zhulebino.
Moskva, skozi usta svojega župana, je predstavil idejo, da bi morala biti prva metro postaja v bližini križišča: Bulevar Khvalynsky - Lermontovsky Prospect. To so storili, čeprav je bilo načrtovano, da se Pronskaya nahaja v bližini Zhulebinsky Boulevard, in Zhulebino - na območju Tarkhanske ulice.
Obravnavane so bile tudi druge možnosti. Na primer, možnost razširitve podzemne železnice do mesta Lyubertsy, tako da se postaja z istim imenom nahaja na križišču ulice Komsomolskaya - Avenue Oktyabrsky.
Drugo zamisel o gradnji je predlagal arhitekt mesta, predlagala pa je gradnjo treh novih postaj z gradnjo prometnega vozlišča na Ryazanki. V tem primeru mora biti pot: TPU - Zhulebino - Kotelniki.
2011:
2012:
2013:
2014:
Nekateri strokovnjaki so izrazili mnenje, da bo v povezavi z razširitvijo proge v Zhulebinu prišlo do preobremenitve linije podzemne železnice, zaradi česar je njeno delovanje nemogoče. Drugi so trdili, da so avtobusne proge usmerjene v zaporedne postaje podzemne železnice, zato je glavni pretok potnikov razdeljen, kar ne vpliva na stopnjo preobremenitve prog.
Z odprtjem novih postaj se je potniški promet podružnice Tagansko-Krasnopresnenska povečal za 10.000 ljudi. Metro postaja Zhulebino prejme 30 tisoč potnikov dnevno, postaja Lermontovsky Prospect pa 25 tisoč. Ob istem času, prebivalci Zhulebino dobil udobje, zaradi zavrnitve potovanja z avtobusom. Za potnike, ki so klicali na postaji, je postalo slabše. Vyhino.
Odprtje novih postaj še vedno daje bolj pozitiven učinek kot negativno. Prednosti vključujejo:
Slaba stran je pomanjkanje opaznega izboljšanja prometnih razmer zvečer: ljudje ne spreminjajo svojih navad tako hitro.