Nevski zaliv, St. Petersburg: opis

Zgodovina nastanka topografije površja Zemljine skorje, zaradi katere so se oblikovali sodobni geografski objekti Leningradske regije, sega daleč nazaj v preteklost. Znanstveniki so raziskovali in identificirali glavne procese, ki so privedli do oblikovanja prav takšne pokrajine, ki jo zdaj vidimo, in tistih naravnih spomenikov, ki so dolgo obstajali kot spomin na daljno preteklost regije.

Nekoč davno ...

Po podatkih, predstavljenih v knjigah A. V. Darinskega, je bilo pred milijardami let na območju Sankt Peterburga in Leningradske regije veliko vulkanov. Iz njih je izbruhnila magma, izsušila se je, prekrila in zamrznila, postopoma pa je nastala zložena ploščad. Neenakomerne napake na površini zemeljske skorje in lezenje njenih drobcev drug na drugega s precej pogostimi potresi so se poslabšale. Kasneje je prizadela vrsta mikroorganizmov. Površina je bila izpostavljena vremenskim vplivom.

Posledično so se gubice poravnale in pojavila se je površina, ki so jo znanstveniki imenovali hribovita ravnina. Votli med hribi, napolnjenimi z vodo, tvorijo staro morje. Premaknila se je, namyvaya sedimentnih pokrovov. Potem se je začela doba velikega poledenitve. Na ozemlju moderne regije Leningrad je bil tudi ledenik. Premaknil se je in, napredujoč, umaknil se, popravil relief zemeljske skorje.

Po taljenju ledenika na severozahodu Rusije je nastalo staro morje, ki se imenuje Litarinsko morje (oddaljeni prednik Baltika). Sčasoma se je oblikovala obala morja, spremenila je obliko in velikost. Pojavili so se zalivi. Procesi so bili povezani z izhlapevanjem vode na najmanjših območjih. Tako je bila ena od zalivov ločena v ločeno jezero, ki so ga zgodovinarji dali ime Nebo (nova voda). In starodavno morje se imenuje antični Baltik.

Zaradi istih procesov so nastali tudi rečni kanali, na primer Mga, Tosny in Izhora. Le njihova usta so bila takrat Mgi - jezero Nebo, Tosny in Izhora - staro Baltsko morje. Šele po poplavi v jezeru na Karelijskem prevali med tema dvema rezervoarjema so v njej začele padati postelje Neva, Mga, Tosna in Izhora.

Varangijsko morje

Tako je bilo antično Baltsko morje pozvano v času, ko je najstarejši način "od Varangov do Grkov" odšel na črnomorske trgovske ladje, med katerimi je bilo veliko Varangijcev. Kasneje se bo običajno imenoval Baltik.

Baltsko morje je celinsko vodno telo v severozahodni Rusiji. Sistem ožin je povezan s Severnim morjem, skozi katerega se odpira dostop do Atlantskega oceana. Najbolj znani med njimi sta Skagerrak in Kattegat. Baltsko morje ima podolgovato obliko. Najširši del se nahaja med Sankt Peterburgom in Stockholmom. Na zelo dolgi obali je veliko zalivi, zalivi, fjordi, skerr. Obstajajo trije veliki zalivi v regiji Leningrad in sosednja zemljišča: Botnijski, Riški in Finski. Najmanjši kraj v Finskem zalivu je zaliv Neva. To je bilo in je pomembno za razvoj in zgodovino Sankt Peterburga.

Nevski zaliv: koncept

Obala Finskega zaliva se razteza vzdolž finskega in delno ruskega ozemlja. Na severovzhodnem delu zaliva je razmeroma majhen del, ki ima še eno ime - Markizovo lužo. Ime tega imena je povezano z naslovom francoskega aristokrata Marquisa de Traversayja, ministra in poveljnika ruske flote v času vladavine Catherine II, Pavla I in Aleksandra I. Vaje so potekale tukaj v Traverse. Navigacija ni bila izvedena dlje od Kronstadta. Torej ima ta epitet ironičen pomen.

Struktura in značilnosti Nevskega zaliva

Neva se izliva v Nevski zaliv. Njegova globina je le 3-4 metre. Globina morja je v povprečju 51 m in Finski zaliv - 38 m. Dolžina ustja doseže 21 m. Obala Nevskega zaliva je močno razčlenjena. Najmanjši del Nevskega estuarija je peščeni breg Nevskega bara. Prav ta lastnost Nevskega zaliva je omogočila začetek gradnje trdnjave Kronštat, katere prvi objekt je bila Fort Kronslot, zgrajena tik ob plitvinah Nevskega zaliva. Iz otoka Kronshlot so bili pod Petrom I izkopani štirje plovni pasovi (dve plovni), kasneje pa je bil zgrajen Marine Navigation Channel.

Neva plovnih poteh

Velika plovila niso mogla iti do ustja Neve skozi plitvo vodo iz Kronstadta v Petersburg in nazaj. Za prevoz blaga po Nevskem zalivu (Sankt Peterburg) so se uporabljala lahka plovila z ravnim dnom, na Nevskih otokih pa so bile zgrajene posebne hleve. Takšni otoki s skladišči za rokovanje in skladiščenje blaga so bili imenovani kupci.

Poleg kupanov, za povečanje tovornega prometa in pretovora večjih ladij, tudi pod Petrom I, so se pod dno Nevskega zaliva od Kotlina do Neve raztegnili štirje kanalski kanali, ki so se raztezali do lastne veje: Elaginsky do Bolshaya Nevka, Petrovsky do Central Nevka, Galernyy do Maleje Nevke, Veslanje - do Male Neve, Korabelny (glavni ladijski kanal) - do Bolshaya Neva. Večina plovnih poti za plovbo je bila slabo prilagojena in celo najuspešnejša ladja je bila zelo napeta, zelo plitka in je imela po svoji dolžini velike zožitve.

Morski kanal

Vprašanje primernega vstopa ladij v globoko in plovno Nevo s plitvo vodo je bilo odločeno z izgradnjo morskega kanala, ki je bil neposreden in vodil do otoka Gutuyev. Prvotna zamisel o njeni gradnji je pripadala Petru I. Za idejo o potrebi po ustvarjanju se je v prihodnosti vrnila le pod vladavino Aleksandra II. Projekt je razvil slavni inženir in vzreditelj Nikolaj Ivanovič Putilov, ki ga je dokončal inženir I. A. Zarzhetsky.

Čas, porabljen za gradnjo kanala, je bil zelo majhen - 8 let. Prvi del kanala je potekal od ustja Neve v bližini otoka Gutuev do raida Malega Kronštata, drugi del, ki se je raztezal od glavnega kanala, se je raztezal do reke Ekaterinburgofke. Zahvaljujoč odprtju morskega kanala s konca 19. stoletja so lahko vse trgovske ladje vstopile v pristanišče na otoku Gutuev, ne da bi vstopile v pristanišče trgovcev v Kronstadtu.

Trgovsko pristanišče Kronstadt

Najmanjše mesto Nevskega zaliva in Nevski bar se raztezata od ustja Neve do otoka Kotlin, kjer je bila v 18. stoletju ustanovljena Kronštatska ladjedelnica, ustanovljeno je bilo pristanišče Kronstadt.

Skozi njega je potekal celoten tovorni promet Rusije v severovzhodni smeri, skozi katerega so potekale tudi plovne poti, po katerih so potekala civilna in vojaška plovila. Najbolj znano pristaniško pristanišče je bilo trgovsko podjetje. Ustanovljen je bil in opremljen že na samem začetku zgodovine Sankt Peterburga - leta 1709. Ustanovitelj pristanišča je slavni admiral časa Petra Corneliusa Cruysa. Na križarjenju so bili zgrajeni dodatni objekti, ki so pripomogli k njegovemu aktivnemu delovanju - pomol, morski kanal, privezi in doki ter lesene ribe.

Pristanišče je služilo kot zavetišče za globoke (več kot 2 m) ladje, ki niso le raztovorile in natovarjale v pristanišču, temveč so tudi v zimskem času pristajale v pristaniščih z razstavljenimi jadri. Za odstranitev jader je bila izdelana tudi posebna naprava - žerjav

Poleg pristanišča na območju Nevskega zaliva Otok Kotlin je bila zgrajena v času Petra Velikega in ladjedelnice Kronstadt.