Motorno kolo "Ural": tehnične značilnosti in značilnosti v različnih izvedbah

Danes je motorno kolo "Ural" - legenda, ki je sanje vsakega kolesarja. Zanimivo je, da je v ZDA zelo priljubljen. Za dolgotrajno proizvodnjo smo posodobili stroj, spremenili smo njegove tehnične lastnosti in oblikovne rešitve. Trenutno obstaja osem različic modelov, z ali brez sprehajalcev.

Kako se je pojavil?

Motocikel se je pojavil leta 1940, ko je bil kopiran iz BMW P71, razvil protitankovski kompleks "Konkurs-M". Začel je proizvajati za potrebe vojske. Nato je bilo v obratu Irbitsk sproščenih več milijonov ljudi.

"Ural Tourist"

Osnovni model s takim imenom je postal najbolj priljubljen v svojem času. Služi za daljša potovanja po makadamski cesti ali asfaltu. Ta težka motocikel "Ural" ima velik arzenal trajnosti in zanesljivosti. Specifikacije so predstavljene z 2-valjnim 4-taktnim motorjem, s katerim se hitrost na avtocesti razvije do 150 kilometrov na uro. Lahko potuje brez polnjenja goriva do 400 kilometrov izven mesta in do 300 kilometrov v mestu.

Motor deluje skupaj s 4-stopenjskim menjalnikom z vzvratno prestavo. Zavorni sistem spredaj je disk in zadaj boben.

Sprehajalci

"Ural Tourist-T" - posodobljen model, ki je postal še bolj vsestranski. Motorno kolo je sposobno prevažati 3 potnike in tovor do dvesto osemdeset pet kilogramov.

Skupaj s to različico je bil sproščen militarizirani "Turist", ki se je imenoval "Ural Gear Up". Zgrajena je bila oprema za ekonomično porabo goriva. Druga sprememba v tem času je bila "Ural Athlete (Patrol)" na pogon na vsa kolesa. Po modelu petdesetih je bila posebej izdana sprememba "Ural Retro". Vendar je bil popolnoma opremljen s sodobnimi uvoženimi deli.
V 60-ih in 70-ih letih je bila Ural M-63 modna in se je prodajala samo s prikolico. Tudi glede na sodobne parametre se šteje za zelo težko tako motorno kolo "Ural". Specifikacije so omogočile uporabo tudi kot traktor. Takrat so nastajale legende o njeni prehodnosti. Oddaljenost od tal je bila 125 milimetrov pri polni obremenitvi. In to je precej dober kazalnik, če upoštevamo medosno razdaljo 1435 milimetrov. Z navorom 44 newtonov na meter je imel moč 21 konjskih moči.

Voziček je bil zelo uspešen. Zato je do osemdesetih let obstajala skoraj nespremenjena.

Samski

Osnovni posamezni modeli so "Ural Solo", "Ural Retro Solo" in "Ural Wolf" - slavni najljubši navdušeni kolesarji.

"Wolf", ki se imenuje tudi prvi ruski helikopter, lahko pospeši do 150 kilometrov na uro v samo desetih sekundah. Mnogi verjamejo, da je konkurenca Japoncem in Američanom v celoti sposobna ustrezno sestaviti ta motocikel. Njegove tehnične lastnosti so razkrite s skupno močjo 40 konjskih moči. Toda vzmetenje je narejeno ob upoštevanju ruskih cest: ima odlično amortizacijo, ki jo je mogoče ohraniti tudi pri visoki hitrosti. Prav tako se ponaša s trdno ročično gredjo.
V rezervoarju za gorivo ustreza 19 litrov, optimalna vrsta goriva pa je 92. bencin. Povprečna poraba na sto kilometrov je šest in pol litrov. Seveda se zdi dvomljiva konkurenca s tujimi analogi, toda ta motor je igral svojo vlogo v domači proizvodnji.

Drugi znani model je »Solo« - motocikel »Ural«, katerega tehnične lastnosti in privlačen videz (v stilu vojnih let) so ga zelo priljubili ne le v Rusiji, temveč tudi v ZDA.

Motorno kolo se je pred javnostjo pojavilo leta 2001 v Milanu, kar je za domačega proizvajalca zagotovo zelo prestižno. Motor za motorna kolesa "Ural" ima 750 kock in 40 konjev. To je skoraj dvakrat toliko kot v šestdesetih in sedemdesetih letih. Toda zavorni sistem je še vedno predstavljen z opcijo plošče spredaj in enim bobnom zadaj. Ohranjen je tukaj in pogon na zadnjem kolesu, kar zagotavlja stabilnost in preprostost.

Vžig na motorju "Ural" - elektronski, ki zagotavlja stabilen zagon pri vsaki temperaturi. Model se lansira z zaganjalnikom in električnim zaganjalnikom. KP ima štiri korake. Vendar ne potrebuje več.

Kar se tiče videza, so številne podrobnosti na njem bogato kromirane. Še posebej impresivno je bleščeče izpušne cevi tega motornega kolesa "Ural". Njegova cena je deset tisoč dolarjev, kar je daleč od poceni v CIS, vendar je zelo sprejemljivo za kolesarje v ZDA.