Motorno kolo Suzuki Bandit 250: specifikacije, pregledi

Japonsko izdelano motorno kolo, imenovano Suzuki Bandit 250, je svet prvič videlo leta 1989. Serijska proizvodnja je trajala 6 let, dokler ga ni nadomestil GSX-600. Odločili so se, da bodo zaradi nezadostne življenjske dobe opustili gangsterja. Takrat se je veliko japonskih podjetij, ki se ukvarjajo s proizvodnjo motornih koles, soočilo s problemom nezadostnega vira motorja športnih in običajnih motornih koles. Na splošno stanje ni bilo tako kritično, toda vzhodna miselnost je morala dvigniti bar na novo raven, da bi presegla kolege iz Evrope in Amerike.

Boj za vodstvo

Specifikacije Suzuki Bandit 250 privlačen za voznike, ki raje potujejo s srednjo hitrostjo. Ta enota je uspela odvzeti prednost motociklu Honda-CB1. Ob prevzemu trdnega mesta vodje prodaje je »gangster« užival v neverjetnem povpraševanju, vendar se je sčasoma spet umaknil podstavek Honda. In ne gre za zmanjšanje zanimanja za model. Odločeno je bilo, da se ustavi izvoz, preusmeritev celotne prodaje na domači trg.

Nadaljuj izvoz

Suzuki Bandit 250, pregledi, ki so bili le pozitivni, ne morejo samo izginiti s svetovnega trga. Njegova vrnitev je prišla konec leta 1996. Serijska proizvodnja izvoznih modelov ni bila le obnovljena, temveč tudi dodana v svoje kapacitete. Ahead je čakal še enega šestletnega starca, po zaključku katerega se je začela izdaja modela. Suzuki Bandit 400. Bilo je skoraj isto motorno kolo, vendar z močnejšim motorjem, ki je izdalo 75 litrov. c. pri največ 7500 vrt / min Kasneje bo linija "razbojnikov" dobila še bolj živahna in močna motorna kolesa, katerih motorji lahko zagotovijo vleko za povprečni avto. , а регулируемые фазы газораспределения давали возможность увеличивать мощность. Volumen takih motorjev je dosegel oznako 1200 cm3, nastavljivo krmiljenje ventilov pa je omogočilo povečanje moči.

Restyling

V zadnjih letih svoje serijske proizvodnje je motocikel doživel spremembe, ki so bistveno izboljšale tehnične lastnosti Suzuki Bandit 250. Najprej je bil opremljen s sponkami, ki so bile nameščene v prvih letih izdaje "bandit". Potrebni so za udobje športnika. Odločili so se za opustitev dvojnega volana, saj ga na cestnih kolesih ne potrebujemo.

Leta 1992 se je pojavila nova modifikacija "bandita", ki je prejela predpono GSF Limited Edition. Tovarniško opremo je odlikovala prisotnost plastične obloge z integriranim okroglim žarometom. Na armaturni plošči je bil nameščen tudi temperaturni senzor, ki je zamenjal rdeč kontrolni indikator. Pred tem ni bilo dovolj. S starim temperaturnim senzorjem bi lahko zgrešili trenutek pregrevanja tekočine, kar je povzročilo resne okvare motorja. Novi krmilnik je spremljal temperaturo in v primeru pregrevanja izklopil motor.

Druga pomembna izboljšava se je zgodila leta 1995. Oblikovalci so se odločili, da spremenijo značilnosti motorja in zmanjšajo njegovo moč na 40 litrov. c. Prav tako spremenila ventil krmiljenja, ki prejemajo bistveno nov motor, ki je bil opremljen z Bandit 250-2. Toda ta model ni prišel v množično proizvodnjo. Navsezadnje je bila glavna moč namenjena montaži baze Suzuki Bandit 250.

Najboljši v razredu

Motorcikl je zaslužil naziv najboljšega v razredu cest. Lahko se je pohvalil z odličnim zavornim sistemom in zanesljivim vzmetenjem. Prezračevalne plošče z velikim premerom in dvojno čeljustjo, ki lahko ustavijo kolo v nekaj sekundah. Pomembno je tudi, da imate ABS, ki zmanjšuje pritisk na blazinice in odpravlja možnost drsenja ali drsenja.

Splošne možnosti:

• dolžina - 2050 mm;
• višina - 745 mm;
• razdalja - 140 mm;
• sredinska razdalja - 1415 mm;
• suha teža - 144 kg;
• prostornina rezervoarja za gorivo - 15 litrov;
• poraba na 100 km - 6 litrov v mešanem načinu;
• največja nosilnost - 140 kg.

Napajalna enota

Japonski "gangster", ki ima neverjetne značilnosti, ima podatke, ki izpolnjujejo vse mednarodne standarde. Oblikovalci, ki so delali na njegovem ustvarjanju, niso pustili poskusov, da bi naredili še eno kvalitetno restyling, izboljšanje tehničnih parametrov.

Motorno kolo Suzuki Bandit 250 je prejelo štiritaktni motor, ki deluje na bencin z visokim oktanskega števila Specifikacije motorja izgledajo takole:

• ; prostornina - 249 cm ³ ;
• moč - 42 l. z;
• največji navor 14.000 vrt / min;
• premer valja - 49 mm;
• hod bata - 33 m;
• elektronski vžig.

Motor je precej nenavaden, zato, da bi čutili vso svojo moč, morate izbrati več kot 9000 vrt / min. Šele potem, ko je ta oznaka presežena, lahko moč prikaže svoj potencial. Največja hitrost Suzuki Bandita je 250 - 180 km / h.

Model je prejel šeststopenjski menjalnik s preklopom na stopala. Spajanje - multidisk, ki deluje v oljni kadi. Zadnje kolo poganja verižni pogon, ki prenaša vrtenje ročične gredi.

Legende ne umirajo

Zgradite novo Suzuki Bandit 250 je že dolgo prenehal, zdaj pa se proizvajajo močnejši in sodobnejši modeli. Toda ta legendarni motor se še vedno lahko najde na mestnih ulicah. Dele za to je zelo enostavno najti, vendar niso poceni. Tudi iskanje strokovnjaka, ki bo popravil vaš „gangster“ z visoko kakovostjo, ne bo trajalo dolgo.

Motorno kolo ni neobičajno in ga je mogoče kupiti na sekundarnem trgu, saj je za to dobil precej zmerno količino. Obstaja pa tudi veliko rezervnih delov, s katerimi lahko naredite visoko kakovostne nastavitve in spremenite napravo. Najpomembnejša stvar pa je japonska kakovost, ki je več let nespremenjena. Kolesarji opozarjajo na zanesljivost zavor in vzmetenja na tem kolesu. Toda tisti, ki so si upali iti na dolgo pot, so bili nezadovoljni s sedežem. Med dolgo vožnjo se voznik počuti zelo utrujen. Vendar to ne velja za modele s sponkami. Zoper njih ni pritožb. Vendar je pogosto potrebno zategniti volan, kar povzroča tudi veliko nezadovoljstva. Mnogi vozniki neodvisno zamenjajo sponke s preprostimi cestnimi "rogovi".

Preostali del modela ni pritožb. Enota ne potrebuje prilagoditev, vendar jo je treba napolniti samo z visokokakovostnim bencinom in spremljati mazivo, pri tem pa upoštevati vse priporočila proizvajalca. Rutinski pregled se opravi vsak mesec in če se odkrijejo tudi manjše napake, je treba opraviti popravila.