Motor UMP-417: značilnosti in oblikovne značilnosti

Avtomobili Ulyanovsk rastlin za več let so bile izdane nespremenjene. Vsi izdelki so bili prodani po vojaških in posebnih naročilih. Takšne stranke so zelo zadovoljne z značilnostmi avtomobilov UAZ. Razmere so se začele spreminjati do konca osemdesetih, ko so celo izbirčni vojaki začeli opazovati zaostanke tehničnih podatkov "UAZ".

Eden prvih poskusov za izboljšanje parametrov avtomobilov je bil nadgrajen motor UMP-417, ki je začel s proizvodnjo leta 1989. Motor je bil zasnovan za dokončanje obetavnega modela obrata z indeksom 3151.

Splošne informacije

Motor je zamenjal model 414 motorja in je temeljil na številnih komponentah in delih tega pogonskega sklopa. Približno 90% delov je identičnih.

Glavne spremembe so vplivale na sistem za filtriranje olja, glavo bloka in uplinjač. Sprejeti ukrepi so omogočili, da se parametri moči UMP-417 spremenijo v 92 sil. Poleg tega je uvedba popolnega prečiščevanja olja znatno povečala vire pogonske enote, motor pa ohranja popolno zamenljivost s starim motorjem.

Spremembe

V letih proizvodnje je bil motor izdelan v več modifikacijah, ki so se razlikovale po opremi in oktanskega števila gorivo. Najpogostejše so naslednje različice:

• 10 je osnovna varianta, izračunana za uporabo goriva s številom, ki ni nižje od 76. Imelo je stiskanje okoli 7 enot in razvilo do 92 sil.
• 5,10 - dozhaty do 8,2 enote glave pod 92. bencinom. Moč se je povečala za 6 sil. Dostavljeno na transportni trak GAZ.
• 8.10 - analogno prejšnjemu, vendar zasnovan za naprednejši uplinjač z dvema kamerama.
• 8.10-01 in 8.10-03 - različice s povečano sklopko do 254 mm (pogon vzvoda). Možnosti 03 so imele vgrajeno črpalko za servo krmiljenje.
• 8.10-10 je varianta motorja UMZ-417 z glavo iz 421. modela s povečanimi ventili za izpušne pline.
• 8.10-52 - Izvedba s preklopom diafragme sklopke 240 mm.
• 9.10-01 - vojaška različica. Sprva je bil zapakiran z zasloni električnega sistema in po izbiri z avtonomnim grelcem. Šlo je izključno s 254 mm sklopko.
• 9.10-05 in 9.10-25 - opcije s sklopko 240 mm.

Do danes je proizvodnja ostala edini 82-končni motor te družine.

Mehanizem ročice

Blok valja in zgornja polovica ohišja ročične gredi UMZ-417 sta oblikovani v enem kosu aluminijeve zlitine. Hkrati se pri gradnji uporabljajo zamenljive podloge valjev iz posebne litine z dodatkom vanadija. Rokavi so pri montaži glave na vrhu zaprti z delno sponko. Na dnu je tesnilo, odporno na olje.

Ta shema vam omogoča, da zagotovite tesnost hladilnih sistemov in zanesljivo odvajanje toplote iz stene rokava. Aluminijasta glava je nameščena na vrhu bloka. Med podrobnostmi je uporabljeno tesnilo s simetrično shemo - lahko ga položimo na katero koli stran.

Bat UMZ-417 je izdelan iz aluminijeve zlitine in prevlečen z zelo tanko plastjo kositra (ne več kot 6 mikronov). Bat ima tri obroče. V tem primeru utor pod zgornjim obročem poteka s posebno obdelavo z laserskim žarkom, ki znatno poveča trdoto materiala. Os prsta je rahlo odmaknjena od osi bata.

Kolenasto gred nameščenih na petih nosilcih z zamenljivimi oblogami. Gredna nogavica je zatesnjena z gumijastim žlezom, zadnja stran pa zadrži tesnilo z obročki in azbestno vrvico. Ta oblika ni trajna in je eden glavnih predmetov pritožb na UAZ z UMP-417.

Na sprednji strani gredi je pogonska zobnik in jermenica, ki se uporablja za pogon različnih komponent. Na hrbtni strani gredi je nameščen litega železnega vztrajnika z obročem z zobmi, nameščenimi na njem. Prstan služi za obračanje gredi pri zagonu z zaganjalnikom.

Distribucija plina

Sesalni in izpušni standard za motorje UMZ. Sistem vključuje gred, ki se nahaja v bloku in jo poganja zobniški pogon z gredi glavnega motorja. Prilagoditev parametrov dela se opravi z oznakami na zobnikih, ki določajo medsebojni položaj gredi. Od časa osi je sistem mazanja črpalke in dovod goriva do uplinjača.

Gred se vrti v petih ležajih in poganja ventile prek mehanizma sesalnega droga. Med delovanjem je zagotovljeno neprekinjeno vrtenje potisnih ročic, kar prispeva k enakomernemu mazanju in obrabi. Palice so povezane z nihajnimi ročicami, ki neposredno delujejo na ventil.

Ventili motorja UMZ-417 so nameščeni v glavi in ​​so izdelani iz toplotno odpornega materiala (za sprostitev) ali jekla z visoko vsebnostjo kroma (vnos). Zapiranje jih opravijo vzmeti.

Mazanje in hlajenje

Sistem mazanja uporablja dvojno načelo - nekateri deli se pod tlakom mažejo, nekateri - z brizgi. Nadzor nad zdravjem sistema izvajata dva senzorja. Ko tlak na armaturni plošči pade v rdečo svetlobo. Uporaba takšnega motorja je strogo prepovedana. Zaloga olja se shrani v odstranljivo jekleno paleto. V spodnjem delu je vijak za odvajanje starega olja.

Hlajenje UMP-417 se izvaja s prisilnim črpanjem tekočine. V ta namen ima konstrukcija posebno črpalko, ki jo poganja gred motorja. Nastavitev temperature se izvaja s posebnim termostatom.

Na splošno so se motorji 417. generacije izkazali za precej zanesljive enote, čeprav ne brez pomanjkljivosti. Glavne prednosti so visoka vzdržljivost in uporabnost v najbolj oddaljenih delih naše države.