Motoblock MB-1: navodila za uporabo in ocene

Že dolgo ni čudno, da je kmetijska mehanizacija, katere spredaj je podobna traktorju z natovorjenim priklopnikom. Takšna oprema se imenuje motokultivator in njegova priljubljenost narašča vsako leto. To je posledica vsestranskosti naprave, vsestranskosti in enostavnosti upravljanja. Motoblock je dober, ker je oprema z lastnim pogonom in je sposoben potegniti voziček. Uporabite ga lahko v povezavi s priključki, zaradi česar je funkcionalnost še boljša.

Kateri model izbrati

Motorblok so na voljo za prodajo v več različicah. So lahki, zmerni in težki. Prvi lahko obdelujejo zemljišča od 15 do 20 hektarjev. S pomočjo drugega lahko obvladate do 50 hektarjev. Težke ročice ročaj 50 hektarjev in več. Priključki za lahka vozila imajo zelo omejene zmogljivosti. V hladilnem sistemu motorjev na srednjem zraku niso zasnovani za več ur in zapletene naloge.

Kot je za težke stroje, ponavadi ima impresivne splošne dimenzije, delovanje zahteva tehnično in posebno znanje, stroški opreme pa so precej visoki. Na podlagi značilnosti lahko izberete opremo, ki lahko opravlja dodeljene naloge, in izpolnijo tudi pričakovanja. Med ostalimi ponudbami na trgu je treba izpostaviti motorni blok MB-1, o čemer bomo govorili v članku.

Ocene o glavnih značilnostih motobloka

Omenjena rovka prihaja iz 84 let prejšnjega stoletja. V tem času je oprema pridobila zaupanje številnih potrošnikov. Sčasoma je bila enota izboljšana in posodobljena, vendar še vedno lahko najdete delovne kopije devetdesetih let. Proizvajalec je tovarna "Rdeči oktober" v mestu St. Petersburg. Podjetje je specializirano za proizvodnjo motornih koles in kmetijskih strojev.

Potrošniki poudarjajo, da se hodnik MB-1 nenehno posodablja in je priljubljen med kupci, saj je preizkušen. Sčasoma je bila ta tehnika opremljena z novim menjalnikom s povečanim številom prestav, ki so jim lastniki zemljišča zelo všeč. Tehnika zagotavlja tri nadomestne prestave in eno vzvratno prestavo. Če prestavite pas na dvo-škripec, lahko dobite še en prestav.

O gonilu in električnem zaganjalniku

Za menjalnik je značilno povečano prestavno razmerje, kar prispeva k izboljšanju vleke in vlečne moči motornega bloka. Na volanu je prestavna ročica, ki je po mnenju potrošnikov primerna pri uporabi opreme kot vozila. Motorblok te blagovne znamke je predstavljen z več modifikacijami. Eden od njih je "FS / MB1-FS Premium". Ta tehnika ima električni zaganjalnik, ki ga poganja baterija in generator na motorju. Ta funkcija olajša zagon in omogoča uporabo žarometa ponoči. Za zagon enote ni potrebno vleči ročnega zaganjalnika na tej napravi, samo obrniti ključ za vžig.

Tehnične specifikacije

Moto-blok MB-1, kot je navedeno zgoraj, je na voljo v več različicah. Razlikujejo se po značilnostih. Potrošniki so takšni, saj lahko sami izberejo ustrezno opremo, kot pravijo. Na primer, najpreprostejša sprememba ima dimenzije, ki so enake 1600 x 660 x 1300 mm, kot je naslednji MB-1-Premium. Toda "MB1-FS" in "MB1-FS Premium" sta nekoliko večja, širina in višina ostajata enaka, dolžina pa je enaka 1650 mm. Tudi suha teža je različna. V prvih dveh modelih je teža 75 kg, v zadnjih dveh pa 85 kg.

Vlečna sila pri vseh modelih je enaka in enaka 140 kgf. Ta parameter je pomemben za premikanje na transportnih kolesih z obremenitvijo 20 kg. Statistična stabilnost je 15˚. Motoblok MB-1 lahko deluje na istem temperaturnem območju, ne glede na spremembe. Ta meja je -25 ... + 35 ° C. Potrošniki res všeč, da naprava omogoča uporabo prilog z njim. Lahko je aktivna ali pasivna. Prva ponuja naslednje možnosti:

• snežna freza;
• čopič za čiščenje;
• kosilnica;
• vodna črpalka

Pasivne priloge so:

• plug;
• hrib;
• voziček;
• Kopač krompirja;
• smetišče za sneg

Več o funkcijah

Oddaljenost od tal je dovolj impresivna za enostavno upravljanje in je 120 mm. Širina koloteka je lahko normalna in razširjena. Prvi parameter je 320, drugi je 570 mm. Premer kultivatorjev kosilnice je enak 360 mm. Potrošniki Neva MB-1 pred nakupom upoštevajo, da ima ta model precej impresivno globino obdelovanja zemlje, ki je 20 cm, kot gorivo pa boste morali uporabiti čisti bencin AI-92 ali AI-95.

Navodila za uporabo

Ob preučitvi navodil za motorni blok MB-1 lahko razumete, da morate pred zagonom motorja napolniti rezervoar za gorivo z bencinom. Motor ima ročni zaganjalnik. Pomembno je, da se prepričate, da ste pri zagonu dovolj oddaljeni od vrtljivih delov motobloka. Pred zagonom mora biti električni pogon izključen. Odpira se plinski ventil, zatem pa je treba pokrov uplinjača pokriti z obračanjem ročice navzdol v vodoravni položaj. Ročica za plin mora biti nastavljena na srednji položaj.

Nato upravljavec vzame zagonsko ročico in jo potegne. Te operacije je treba po potrebi ponoviti z manj dušenja. Ogrevani motor motorja Neva MB-1 ne potrebuje pokrova lopute za zrak. Ročico za plin je treba nastaviti v srednji položaj in nato priviti ročico zaganjalnika. Takoj, ko se motor zažene, je treba loputo za zrak vrniti v prejšnji položaj.

Za zaustavitev ročice za plin se premakne v položaj "Stop". V menjalniku motobloka MB-1 je v tovarni nalilo 1,5 litra olja za prenos. Njen nivo je treba preveriti pred prvim zagonom in vsakič pred začetkom delovanja. Oprema je nagnjena tako, da je menjalnik v vodoravnem položaju. V tem primeru mora biti nivo olja nekoliko pod luknjo za polnjenje. Menjava olja v menjalniku motorja Neva MB-1 poteka vsakih 50 ur delovanja, obenem pa je potrebno zamenjati motorno olje.

Popravilo motornega bloka: odpravljanje težav z oskrbo z gorivom

Motoblok MB-1 lahko popravite sami, če imate težave z oskrbo z gorivom. To je izraženo v tem, da pri zagonu motor ne deluje. Razlog je lahko v lansirnem sistemu ali v samem motorju. Da bi odpravili težavo, morate preveriti svečke. Če se izkaže, da je suh, potem v motorni valj ne pride nobeno gorivo. To napako lahko povzročijo vrzeli v pokrovu posode za gorivo. To ima za posledico tudi zaprt dovodni ventil. Rezervoar zavrže, potem lahko poskusite znova. Prav tako mora preveriti ventil za gorivo. Če je zaprt, je treba njegov položaj spremeniti, da se odpre.

Nato lahko očistite drenažno odprtino rezervoarja za gorivo. Bencin se izloči iz rezervoarja, ventil za gorivo se odstrani, nato pa se opere s čistim bencinom. Povezovalno cev v bližini uplinjača je treba odstraniti in pihati skupaj s šobami.

Če vse te manipulacije niso pomagale, gorivo vstopi v uplinjač, ​​vendar ne pade v valj, napaka leži v uplinjaču. Treba ga je natančno preučiti.

Za zaključek

Preden se odločite za traktor, ki vas sprejema, se morate seznaniti z različnimi modeli, njihovimi tehničnimi lastnostmi, posebnostmi delovanja in mnenjem potrošnikov o opremi. Iz vsega tega boste izvedeli, da imajo najpreprostejši stroji poenostavljen menjalnik. To lahko povzroči neprijetnosti med delovanjem. Prenos v takšnih enotah je minimalen. Lahko se premikate z eno hitrostjo naprej in eno nazaj.