Minibusevi "Nissan": postavitev

Japonski avtomobilski gigant Nissan je svoje izdelke predstavil na trgu že od leta 1933, danes pa strokovnjaki podjetja razvijajo sedem modelnih linij z različnimi uspehi. Med njimi so najbolj uspešni crossoverji, športni avtomobili in tradicionalni segment mestnih avtomobilov. Komercialni stroji podjetja niso tako uspešni, vendar so se v tem razredu v različnih časih pojavili ločeni uspešni dogodki. Predvsem pa so minibusi "Nissan" prejšnjih generacij še vedno v povpraševanju med različnimi predstavniki podjetij.

Splošne informacije o minibusih "Nissan"

Podjetje "Nissan" ni mogoče pripisati novincem v razredu minibusov. Še več, konec osemdesetih let prejšnjega stoletja je postala skoraj trendseterka glede posameznih značilnosti avtomobilov te vrste. Sčasoma pa je preteklost pretekla in oblikovalci so več pozornosti namenili drugim področjem. Trenutno so na primer športni avtomobili skoraj znak podjetja "Nissan". Minibusi, ki so prav tako zelo široki, večinoma predstavljajo prenovljene različice prejšnjih generacij. To so avtomobili, ki so bili razviti za praktične komercialne naloge in za družinsko uporabo. Proizvajalec je skušal pokriti celotno paleto možnosti, ki jih sama strukturni faktor priklopi prikriva, in na več načinov se je izkazalo.

Danes so v ponudbi podjetja modeli z dizelskimi in bencinskimi enotami, pogonom na vsa kolesa in sodobnim zvočnim treningom, sposobnostmi za transformacijo telesa in elektronskimi pomočniki. Nissanovi minibusi ne zaostajajo za konkurenčnimi izdelki in oblikovalskimi kvalitetami. Dovolj je reči, da so zunanjosti te znamke minivansov redno vključene v ocene najlepših avtomobilov tega razreda.

Model "Serena"

Avtomobil se je pojavil ob nastanku segmenta minivansov in na nek način določil osnovna načela za razvoj tega razreda za prihodnje generacije. V zgodnjih devetdesetih letih prve različice Serene niso bile tako popolne kot naslednje: razlikovale so se po osrednji lokaciji motorja, pogonu na zadnja kolesa in starih zaokroženih oblikah. Kljub temu je podjetje že takrat svojim ventilatorjem dalo možnost izbire med ročnim menjalnikom in avtomatskim menjalnikom ter dvema vrstama pogonskih enot: dizelskim in bencinskim. Poleg tega je prva generacija Nissan Serena minibusa zagotovila brezplačno namestitev za 7-8 potnikov. Radikalne spremembe so nastale z drugo različico leta 1999, ko so razvijalci predvideli prečno postavitev motorja, pogon na prednja kolesa in menjalnik s spremenljivo hitrostjo. V tretji generaciji leta 2010 je bila narejena stopnja povečanja velikosti karoserije, zadnje spremembe v obdobju 2012–2013 pa so bile dopolnjene s hibridno elektrarno, ki je podaljšala življenjsko dobo modela v razmerah sodobnega trga.

Model "Urvan"

Eden najstarejših predstavnikov japonskih minibusov, ki so ga začeli lansirati leta 1986. Model se je zbral do leta 2007, ne samo kot minibus, ampak tudi v obliki kombija. Najbolj priljubljena različica je bila stroj z dolžino 4790 mm, širino 1690 mm in višino 1990 mm. Hkrati je bil očistek 190 mm. Zadnji podaljšek je razširil stekleno površino avtomobila, pod pogojem, da je imel krom maska in stranske letve. Japonci so že v osnovni konfiguraciji servo volan, klimatska naprava, zvočno vreden avdio sistem in blatne lopute, ki so dodali priljubljenost modela "Nissan Urvan". Minibus je bil tudi v povpraševanju zaradi dobre dinamike. Vendar pa zastareli sistem pasivne varnosti, pogon na zadnja kolesa in mehanika v menjalniku ni dovolila, da avto preživi do današnjega dne, čeprav v posodobljenem videzu.

Model "Elgrand"

Še en naslednik koncepta minivanov, katerega proizvodnja je bila konec devetdesetih let. Obenem je nastala moda za prvotno zunanjost minibusov, v kateri je tudi Elgrandov model uspel. Čeprav je bil avto osredotočen na domači trg z zajemanjem deleža kitajskih voznikov, so bile njegove prednosti cenjene daleč preko predvidenega prodajnega prostora. Pravzaprav se lahko glavne prednosti modela zmanjšajo na uspešno zasnovo, pa tudi na drago in okusno notranjost. Tehnične značilnosti minibusa "Nissan Elgrand" so povprečne po standardnih ponudbah. Kljub temu se model danes prodaja - oprema v letu 2014 privablja voznike z visokotehnološkimi multimedijskimi zmogljivostmi, široko možnostjo in na splošno dobro kakovostjo, po kateri so bili japonski avtomobili vedno znani.

Model "Vanette"

Ta model je strokovnjakom znan tudi kot majhen tovornjak Mazda Bongo. Seveda bi bilo napačno izvajati tako radikalen vzporednik do identitete, vendar ostaja dejstvo, da so Nissanovi inženirji vsaj izkoristili osnovo za uspešen razvoj svojih sodelavcev v delavnici. In to je bilo upravičeno, saj je na platformi tega monocab je bil zelo učinkovit in zanesljiv delovni "polnjenje". Izbira je ponudila polni ali zadnji pogon, dve vrsti menjalnika in oba goriva motorja, od katerih je enega zamenjal turbo enoto. Visoko ocenjeni in "top" design avtomobili "Nissan Vanette". Minibus je bil zasnovan za dve strešni konfiguraciji z eno ali dvema drsnima vratoma. Šibka točka tega modela je bila notranjost. Mnogi so se pritoževali zaradi uporabe poceni materialov, kar ni značilno za to podjetje. Toda praktični uporabniki, ki so se osredotočali izključno na komercialne koristi avtomobila, se niso ustavili.

Model "Caravan"

Prva izvedba avtomobila je bila prikazana leta 2011. na avtomobilskem salonu v Tokiu. Model je takoj pritegnil pozornost zaradi treh ekonomično učinkovitih treh razredov motorjev, prostorne kabine in tovornega prostora. Povprečna moč motorja je 120-130 litrov. s., medtem ko pretok ne presega 12 litrov v kombiniranem ciklu. Lahko rečemo, da se je izkazalo, da je minibus univerzalen tudi po standardih že praktičnega razreda. Do sedaj lahko naročite modifikacijo s 5-stopenjskim menjalnikom ali različico z avtomatizacijo, ki podpira elektronsko krmiljenje. Poleg tega je avtomatski menjalnik na voljo za vse konfiguracije, ne glede na vrsto motorja - bencin ali dizelsko gorivo. Kar se tiče nosilnosti, se giblje od 950 do 1250 kg - to je že odvisno od različice stroja. Strokovnjaki so poskrbeli tudi za zunanjost tega modela Nissanovega avtomobila. Minibus, ki je prikazan na spodnji sliki, prikazuje povsem sodoben dizajn generacije 2015.

Model "Clipper"

Razvoj tega modela je vključeval zavezništvo Nissan-Mitsubishi. Na trg sta vstopili dve različici modela - potniški in tovorni. Hkrati sta za obe različici značilne kompaktne dimenzije, v vsakem primeru, po standardih segmenta minibusa. Clipper ima tudi okrasno masko, visoke ergonomske kontrole in možnost spreminjanja konfiguracije sedežev. Na primer, če zložite vse sedeže, potem na prvi pogled majhna kabina tvori deblo, katerega dolžina bo 170 cm, pri potniški izvedbi pa so drsna vrata opremljena z udobnimi oprijemali in pragovi, kar omogoča udobno vkrcanje in izkrcanje. V najnovejših različicah so minibusi Nissan Clipper opremljeni z varnostnim sistemom ABS, pogonom na vsa kolesa in lastniškim tuning paketom, ki vključuje strešni spojler in leseno konzolno oblogo. Da bi povečali varnost v smislu zaščite pred hekanjem, so razvijalci predvideli tudi posebno ojačitev vratnih ključavnic.

NV model

Eden od najbolj opaznih modelov zadnjih let, ki je na voljo tudi v tovornih in potniških različicah. Najprej je pozornost namenjena elektrarni avtomobila. Serija motorjev vključuje 5,6-litrski bencinski motor iz linije Endurance V8. Njegov potencial je 375 litrov. c. Poleg tega je motor z visoko močjo pomemben zaradi svoje ekonomičnosti. Po mnenju razvijalcev je 8% bolj ekonomično od prejšnjih V8 motorjev. Razpoznavni in prenosni - minibusi "Nissan" tega modela so opremljeni z izboljąano 7-pasovno avtomatizacijo ali standardnim 5-pasovnim avtomatskim menjalnikom. Mehanika za NV ni na voljo. Avto je bil izdan pred kratkim, leta 2016 in najverjetneje se bo v prihodnjih letih osredotočil na največ pozornosti oblikovalcev "Nissan" v tem razredu.

Zaključek

Proizvajalec v tem segmentu minibusov ni tako priljubljen v primerjavi z italijanskimi in nemškimi konkurenti. Pravzaprav so stališča voditeljev trdno zasedena v podjetju "Volkswagen" in "Fiat". Čeprav je bila ta konfiguracija v zadnjem času tudi razredčena z ameriškimi avtomobili in individualnim razvojem Mercedes-a. In vendar imajo Japonci nekaj, kar bi pritegnili potrošnike. Na primer, "Nissan" minivansi s kilometrino se štejejo za najbolj cenovno dostopne glede na izdelke velikih velikih proizvajalcev. Zlasti na ruskem trgu je najbolj priljubljen model od opisanih »Elgrand«. Podprto različico 1999 je mogoče kupiti za 350-400 tisoč v dobrem stanju. Seveda so sveža vozila brez vožnje večkrat dražja, vendar so priložnosti, ki jih imajo, neprimerno bogatejše.