"Mazda-323F": opis vozila, specifikacije

Že od leta 1920 podjetje "Mazda" proizvaja avtomobile po vsem svetu. Po podatkih iz leta 2007 so bila montažna podjetja koncerna prisotna v 21 državah, izvoz pa je bil izveden v več kot 120 držav sveta.

Mazda-323F

Trenutno številka modela ni več prisotna v 323. seriji. Zamenjala ga je nova modifikacija - "Mazda 3". Prvič so svetlobo videli že leta 1963. Na trgu »Second-hand« so ti »300« še vedno zelo pogosti. Najpogosteje so to avtomobili, izdelani od leta 1994 do 1998.

Najbolj priljubljen v Evropi se je v 80. letih začel uporabljati 323. model. Potem so ga nemške avtomobilske revije postavile na najvišje lestvice svojih ocen, bistvo katerih je bilo glavno merilo za potencialne kupce - kakovost cene.

Ne smemo biti presenečeni nad dejstvom, da so številne avtomobile podjetja pogosto posodabljali in proizvajali le nekaj let. Razlog ni v slabi kakovosti, ampak v tem, da so Japonci že dolgo navajeni, da se posodabljajo in menjajo svoje avtomobile. Na primer, Mazda-323F BG se je v štirih letih spremenila trikrat. Vsakič so avto izdelovali v novem telesu, kar je zelo nenavadno.

Leta 1996 sta se pojavili še dve novi različici iz posodobitve starega P in F. Druga navzven je bila podobna coupeju, ki so ga vozniki cenili. Zaradi barve večine modelov v rdeči barvi in ​​njenih odtenkov, so mnogi povezali Mazdo-323F v zadnji del hatchbacka s Ferrarijem. Samo v tem primeru s Ferrarijem za revne.

Videz Mazde-323F

Zunanjost avtomobila izraža eleganco, ki jo poudarja kombinacija gladkih in ostrih linij. Rešetka je stisnjena navznoter, okrogla kapa pa poudarja osvetljevanje. Lahko rečemo, da zunanjost pretirava dinamiko avtomobila.

Ampak na splošno, avto izgleda ekološko in zelo odlično. Kromirana plošča daje večjo izraznost zadnjemu odbijaču. Meglenke in dovod zraka daje modelu agresiven videz.

Salon

V primerjavi s prejšnjimi modeli se je Mazdin salon zelo spremenil. Proizvajalec je izboljšal končne materiale. Stoli, vizualno, čeprav niso podprti, so dovolj udobni. Ko vstopite v obrat pri visoki hitrosti, vaše telo ne čuti potrebe, da bi se uprli silam vztrajnosti. Sedeži so opremljeni z vsemi potrebnimi nastavitvami. Obstaja tudi prilagoditev spodnjega dela, kar daje dodatno udobje. Edina težava je lahko širina nastavitve na navpičnici. Toda to se izravna s premikanjem volanski drog.

Nadzorna plošča izstopa iz splošne palete modelov. Ima bele puščice, ki so bile prej nameščene le za plačilo, v 323F pa so postale del osnovne konfiguracije. Volan in prestavna ročica sta usnjeno obrezana, kar je zelo lepo.

Na voljo je tudi veliko različnih možnosti: ogrevana zrcala in sprednji sedeži, električni pogon vseh oken, naprave za pranje žarometov. Vse to dodaja nekaj športnih opomb temu avtomobilu, ki ga lastniki resnično obožujejo. Obstajajo avtomobili, kjer je vse, recimo, skromno, in tisti, kjer je samo vse, vse do usnjene obloge.

Lastnosti izdelka Mazda 323F

Ta različica ni uporabljala širokega nabora motorjev: dva dizelska in štiri bencinska. Na limuzinah s tremi vrati je najpogosteje najšibkejši bencinski motor - samo 1,4 litra prostornine in moči 73 konjskih moči. Za hatchbacks namenjen drugi motorji z zmogljivostjo 73 litrov. c. Toda ne poganjajte 1,4-litrskega motorja. Odlično se počuti v mestnem prometu, dinamika pa je primerljiva z ruskimi "desetimi" ventili.

Bolj naklonjen 1,5-litrskemu motorju, ki zagotavlja 88 konjskih moči.

Obstaja 1,8-litrski motor, ki razvija 114 konjskih moči, vendar ga veliko ljudi ne marajo zaradi težav po 100.000 km. Stvar je v tem, da se motor zaradi nastopa oljnih obročev aktivno začne jemati nafto.

Šteje se za popolnoma eksotičen 2-litrski motor, ki je stisnil vseh 144 litrov. z., čeprav se je verjelo, da je bila njena moč umetno zmanjšana. Vse zaradi okoljskih standardov, ki obstajajo na Japonskem. Trenutno je zelo težko najti takšen model, ker je bil osredotočen na hitro vožnjo, in s časom, ko so se motorji iztekali, so se motorji izrabili. Če želite zamenjati stari motor na popolnoma nov, boste morali plačati približno 1000 dolarjev, če ga naročite iz Japonske.

Celotna tabela tehničnih specifikacij je predstavljena v spodnji tabeli ("Mazda-323F 1.5i GLX")

Če se obrnemo na dizelske motorje "Mazda-323F", je treba omeniti, da ne morejo shraniti. Lastniki so bili predstavljeni z 2-litrsko zmogljivostjo 71 litrov. c. in 1,7-litrski s prostornino 82 litrov. c. Vsakih 5000 km potrebujejo vzdrževanje, medtem ko morate uporabljati samo potrošni material z blagovno znamko.

Mazda 323F: Zmogljivost

Čeprav je minilo že skoraj 20 let od izdaje najnovejšega modela, se na cestah pogosto srečajo predstavniki te japonske legende.

Seznam lastnosti delovanja Mazde-323F:

Operacija

"Mazda-323F" je pridobil naziv zanesljivega avtomobila. Avtomobilisti jo pogosto hvalijo, ker ni umrla. Čeprav se mnogi pritožujejo zaradi prevelike krutosti. Kljub športnemu videzu avtomobila je dovolj prostora za udobno vožnjo tudi v zimski sezoni.

Če na kratko opišemo vzmetenje, lahko omenimo avtomobile, kjer je prevožena kilometra 100.000-150.000 km, in ni bil zamenjan niti en detajl vzmetenja. V urbanem načinu je tresenje zaradi udarcev in lukenj nekje med kolesi in telesom. In na ostrih zavojih, banke so minimalne, kar daje tiho prileganje na stol.

Znotraj Mazde so ročni in avtomatski menjalniki. Čeprav je večina avtomobilov opremljena z mehaniki. Lastniki so zelo zadovoljni in upoštevajo, da so škatle zelo zanesljive. Zdaj pa na 100.000 km lahko občutite netočnost pri menjavi prestav.

Ne odpove in zavorni sistem. Mnogi pogosto pohvalijo zavorne obloge za njihovo trajnost. Služijo na 50000-70000 km, vendar pod pogojem, da so tovarne. Neoriginalni se pogosto razlikujejo po velikosti in obliki. Poleg tega lahko pri zaviranju pri visoki hitrosti ne uspejo.

Cena

Cena podprtega avtomobila na trenutnem trgu je zelo različna. Za avto leta 1995, boste dali približno 1000-1500 ameriških dolarjev. Novejši modeli iz leta 2000 bodo stali 2000-3000 dolarjev. Seveda je tu tehnično stanje avtomobila, leto proizvodnje pa je le manjše merilo.

Rezervni deli

Pogosto podprti avtomobili trpijo zaradi puščanja olja, zato je treba zamenjati tesnila ali tesnila. Običajno takšni predmeti ne stanejo več kot 100–200 $. Čeprav se je vzmetenje kljub temu pripisalo zaslugi, vendar ne vsak avtomobil, ki je bil v uporabi, je ostal pred tako imenovanim pragom, ko ste morali skozi celotno vzmetenje. Vse je odvisno od prejšnjega lastnika. Če mu ne posvetite dovolj pozornosti, lahko letijo v dostojni peni. In natančneje, $ 1000 vam bo to odvzelo. Če je vse v dobrem stanju, potem poglejte amortizerje. Ponavadi služijo do 200.000 km. Njihova cena na trgu ne presega 100 $. Zavorni sistem glede kakovosti ni zaostajal za vzmetenjem, vendar so tudi včasih potrebne zamenjave, in sicer je treba zamenjati zavorne ploščice. Glede na modifikacijo kompleta boste prejeli od 40 do 90 ameriških dolarjev.