MAZ-6440: fotografija, specifikacije, pregledi

MAZ-6440 je eksperimentalni traktor za tovornjake, ki je bil razvit leta 2011 na Minsk Automobile Plant. Avtomobil je bil predstavljen na razstavi TIR-2011, kjer je uspelo pridobiti pozornost ne le ruskih, temveč tudi tujih novinarjev. O tem modelu je bilo napisanih veliko člankov. Toda na žalost novost ni šla v serijo (kot je perestrojka MAZ). Vidite lahko, da živi samo v samem obratu v Minsku. Kaj je MAZ-6440? Oglejte si fotografijo in pregled tovornjaka spodaj.

Oblikovanje

Ogromna resonanca novosti je povzročila natančno postavitev pokrova motorja. Prej so Belorusi izdelovali le tovornjake. V zvezi s tem je MAZ-6440 postal pionir. Kaj naj rečem, dizajn je izšel zelo dobro.

Avto ima presenetljiv videz. Zaradi postavitve pokrova se zdi, da je traktor zelo masiven in na splošno. Skupna dolžina cestnega vlaka s polpriklopnikom MAZ znaša 18,5 metrov. Sprednja stran vozila ima široko rešetko in nič manj velikih "škrg" dovoda zraka. Pokrov, kot so "Američani", je narejen iz plastike in se zavrže skupaj s krili. Odbijač spominja na restiliziran MAZ-5440. Pri tem uporabljamo iste konture in kristalno belo optiko. Spodaj so majhne leče protivotumanok. Na straneh avtomobila je širok "krilo", ki se skriva za posode za gorivo v razsutem stanju (2 do 500 litrov). Tudi v krilu je izrez za opore za noge. Kabina v viličarju je precej široka in ker uporablja kar tri brisalce. Nad spredaj je senčnik. Ob njem je antena za radio ali walkie-talkie. Ogledala, za razliko od odbijača, niso pobarvana v barvi telesa. Hkrati pa zagotavlja odlično vidljivost od zadaj. Nad kabino je opremljen z aerodinamičnim spojlerjem, ki ne le dopolnjuje videz avtomobila, temveč tudi pozitivno vpliva na njegovo porabo goriva. Tovornjak MAZ-6440 je opremljen z diski v evropskem slogu na 22,5 palca. Na zadnji osi lahko vidite plastične okrasne kape.

Na splošno so Belorusi opravili odlično delo. MAZ-6440 je dobil edinstven videz. Opaziti takšen avto na cesti ni težko. Privlačne linije telesa in dolga osnova so značilne značilnosti novega glavnega tovornjaka MAZ-6440.

Salon

Pri razvoju traktorja je bila velika pozornost posvečena ne le zunanjosti, temveč tudi udobju voznika. Tako je bila kabina ustvarjena skoraj iz nič. MAZ-6440 je dobil nadgrajeno sprednjo ploščo z informativno urejeno in zaokroženo sredinsko konzolo. Vsi potrebni gumbi so pri roki z voznikom. Če želite klikniti na eno od njih, vam ni treba niti odlomiti od naslona sedeža. Stolpec - nastavljiv, s 4-žilnim volanom. Kot prej, MAZ uporablja masivni pedal za plin. Vrata imajo udobno ročico za roke. Enako je na samem sedežu. Slednje je, mimogrede, pnevmatsko aktivirano in nastavljivo v različnih smereh. Toda potnik je konfiguriran samo ročno, čeprav tudi brez naslonjala za roke in bočnih podpornih valjev. Zahvaljujoč obrnjeni obrisu plošče na sredinski konzoli je projekcija v obliki majhne mize. Tukaj lahko voznik postavi vse potrebno. Spodaj je majhen predal za rokavice.

Kot smo že povedali, je značilnost tovornjaka MAZ-6440 njegova postavitev pokrova. To je omogočilo ne le izboljšanje zunanjega vrsta avtomobila, ampak tudi, da bi v notranjosti naredili ravno dno (mimogrede je prekrito z linolejom, odpornim proti obrabi). Da, podoben "trik" je francoščina že prej uveljavila na svojem besapotu "Renault Magnum". Ampak vsi se spomnimo, kako težko se je povzpeti na tak tovornjak. Tukaj je pristanek zelo udoben - v vsakem primeru je opazen odziv. MAZ-6440 je nižji od evropskih kolegov (zaradi dejstva, da se motor nahaja pred kabino). Isti faktor vam omogoča opravljanje vzdrževalnih del brez dviga kabine. Vse kar morate storiti je, da odvijete stranske ključavnice in odložite pokrov »nad«. Dostop do motorja je več kot primeren.

Spalna vreča, možnosti

– это спальное место. Še ena značilnost, ki ima pokrov motorja MAZ 6440 RA - to je spalnik. Tukaj je veliko širši od besapotnyh modelov. Poleg tega so lahko TV s TV-sprejemnikom in hladilnikom.

Kabina zagotavlja svetlo osvetlitev. Na voljo je tudi klimatska naprava. Kot možnosti za traktor MAZ-6440 RA so bile zagotovljene:

• električna gretja ogledal;
• nadzor stabilnosti;
• Tempomat;
• podnebje z električnimi blažilniki;
• DVD predvajalnik;
• dodatna spalna polica na vrhu (običajno jo vozniki uporabljajo za shranjevanje osebnih stvari).

Ali obstajajo slabosti?

Kljub uporabi novih razvojnih dosežkov, je težko klicati kabino eksperimentalnega traktorja idealno udobno. Na okvir je priključen z gumijastimi blazinicami, vsi evropski traktorji pa dolgo uporabljajo pnevmatske pogone. Zaradi tega se vse vibracije motorja in menjalnika prenesejo v salon. Vibracija in tresenje bosta neizogibna. To je glavna pomanjkljivost, ki je bila odkrita med preskusi tega glavnega traktorja.

MAZ-6440: tehnične specifikacije

Zahvaljujoč postavitvi pokrova je bilo mogoče namestiti močnejši in prostornejši motor. Inženirji so kot osnovno enoto uporabili dizelski motor MMZ D-283.4. To je v obliki črke V osemvaljni motor "Euro-4". Delavec zmogljivosti motorja je 18 litrov. Največja moč - 600 konjskih moči. Tako visoko zmogljivost smo dosegli z uporabo turbopolnilnika. Zasnova motorja zagotavlja kompresor in hladilnik. Naloga slednjega je, da ohladi vroč zrak, ki vstopa v sesalni kolektor.

MAZ in Mercedes

Obrat namerava razširiti paleto energetskih enot. Tako avtomobilska tovarna v Minsku tesno sodeluje z nemškim Mercedesom. Načrtovana je uporaba motorjev "Mercedes" serije OM. To so motorji s 400 in 600 konjskimi močmi. Oba motorja imata visoko zmogljivost in ustrezata okoljskemu standardu Euro-6.

Prenos

Žal ustvarjanje lastnega menjalnika ni uspelo. Zato, v tandemu z dizelskim motorjem Minsk, deluje šeststopenjski avtomatski menjalnik ameriške proizvodnje "Allison".

Ni znano, ali bo MAZ sodeloval z MAN in njihovimi ZF polji, ki so nastavljena na 6440. Ellisonovi menjalniki so se že uporabljali na domačih nizkopodnih avtobusih in so se izkazali v smislu zanesljivosti in vzdržljivosti. Hidromehanska škatla vzdržuje ves navor (2,5 tisoč Nm), ki prenaša motor z 600 konjskimi močmi. Poleg tega ta trenutek vstopi v dve zadnji osi z diferencialom, ki ga je mogoče zakleniti.

Tekalno orodje

Uporablja se sprednje vzmetenje in zadnje vzmetenje. Volani so pritrjeni na nosilec in jih poganjajo vrtljivi puši. Shema je precej arhaična, vendar zelo zanesljiva za tovornjake - tako pravijo strokovnjaki. Pnevmatski cilindri so nameščeni na pogonske osi. Obstajajo pa tudi spremembe s cenejšo razporeditvijo šasije. Tukaj je uporabljeno vzmetenje in vzmetenje na sprednji in zadnji osi. Poleg tega je traktor opremljen stabilizator. Šasija ima visoko stopnjo varnosti, zaradi česar je idealna za prevoz prevelikega tovora. Po izjavah inženirjev lahko skupna masa vlaka doseže sto ton. To prispeva tudi k močnemu motorju, prenosu in dolgi osi. Mimogrede, sedlo lahko nastavite po višini. Zakaj na sprednji strani ne uporabljate zračnega vzmetenja? Zavračanje le-teh v korist nizko listnih vzmeti je bilo upravičeno zaradi večje primernosti slednjih za delovanje na slabih cestah. Kot so pokazali preskusi, so listnate vzmeti skoraj tako dobre kot mehko in vibro-obremenitev pnevmatskih valjev. Poleg tega znatno znižuje stroške proizvodnje, kar pozitivno vpliva na skupno ceno novega avtomobila.

Zaključek

Tako smo ugotovili, kakšne so značilnosti, dizajn in notranjost MAZ-6440. Ta model je postal nova faza razvoja za Minsk Automobile Plant. Toda žal ni šla v serijo. MAZ-6440 ostaja prototip, ki ga lahko vidimo samo kot muzejsko razstavo. Po mnenju strokovnjakov bi novost pridobila ogromno popularnost na trgu SND. Toda v zahodnoevropskih državah ta MAZ ni ujel. Tu so zakonsko predpisane prepovedi dolge medosne razdalje. Kljub temu je na razstavi eksperimentalni traktor tovornjaka povzročil velik odziv in nevihta čustev. To ni bilo storjeno na avtomobilski tovarni v Minsku od dni legendarne perestrojke.