Dvokolesne motorizirane enote KTM Duke 390 spadajo v kategorijo elegantnih mestnih motornih koles, opremljenih z lahkim plastičnim kompletom in stiliziranimi križanjami. Vozilo je v serijsko proizvodnjo prispelo leta 2013. Sedež blagovne znamke se nahaja v Avstriji, montaža in oprema se večinoma izvaja v Indiji.
Prvi svetel vtis KTM Duke 390 proizvaja predvsem svetlo agresivno oblikovanje in športen videz. Navzven je tehnika podobna resnemu dirkalnemu modelu. Razvijalci so se trudili, da ne bi prihranili pri oblikovanju, kar je imelo pozitivno vlogo pri urejanju celotnega kolesa.
Barvna shema združuje prvotne barve proizvajalca: mešanico črne in oranžne barve. Obravnavana naprava je bila razvita predvsem za domači trg Indije. Kljub temu je prejel vse zunanje vidike, ki jih imajo najboljše evropske spremembe te vrste.
Motor tega motornega kolesa ima delovno prostornino 373 kubičnih centimetrov. To velja za izvozno različico, obstajajo pa tudi različice od 125 "kock" na domačem trgu. Zunanjost je vredno omeniti lep okvir, opremljen z volumetrične cevi in aluminijasti odlitki. Podvozje je robustno in trdo.
KTM 390 Duke lahko nadgradite z vgradnjo pogonske enote 200 ali 373 kubičnih centimetrov. Ne zahteva veliko predelave vozila, saj je podvozje uglašenega in standardnega modela enako.
Vzmetenje standardnega modela je sprememba tipa WT. Pri tej zasnovi se obremenitev prilagodi z nastavitvijo vzmeti zadnji amortizer. Kljub temu se obravnavano vozlišče šteje za zelo učinkovito in optimalno v interakciji z aluminijastim nihalom in kromiranim okvirjem molibdena togega tipa.
KTM Duke 390 je opremljen z motorjem, ki ima naslednje značilnosti:
Glede na parametre elektrarne obravnavani dvokolesni „železni konj“ je obetaven konkurent motornim kolesom podobnega razreda.
Motor je osvetljen zaradi prisotnosti kovanega bata in aluminijastega cilindra. Zanesljiva in zmogljiva črpalka je odgovorna za pravočasno in natančno dobavo olja. Sredstvo motorja brez rutinskega pregleda z ustreznim delovanjem je približno sedem in pol tisoč kilometrov.
Pogon motornega kolesa KTM Duke 390 se agregira z informativnim menjalnikom, ki zahteva posebno pozornost. Da bi se izognili preskočitvi potrebne hitrosti in drugih nesporazumov položaja, je potrebno odločilno vklopiti, občutiti precej velik upor vzvoda.
Naprava ima visokokakovostne pnevmatike Mertzeller, obljubljajo odličen vhod na ovinke in stabilnost pri izvajanju drugih manevrov. V kombinaciji s sorazmerno majhno zmogljivostjo bodo seveda zadostovali za več letnih časov, seveda z razumnim delovanjem.
Med drugimi značilnostmi so tudi naslednje značilnosti:
Glede na to, da ima KTM 390 Duke ABS svetel dizajn in dobre vozne parametre, so lastniki le redko omejeni na minimalno nastavitev. Najbolj priljubljene vrste posodobitev so takšne manipulacije:
Še posebej izbirčni vozniki izvajajo styling sistema za gorivo, ki vam omogoča, da dodate na hitrost kazalec 10-15 km / h od zgoraj. To povečanje je povsem normalno, saj togo vzmetenje zagotavlja stabilnost in nadzor motocikla.
Pri spremembah KTM 390 Duke so ocene večinoma pozitivne. Potrošniki pravijo, da naprava dejansko uresničuje svojo dinamiko in kaže dobre vozne lastnosti. Pristojno delo s sklopko in loputo vam omogoča, da z lahkoto upravljate z zastoji.
Uporabniki poudarjajo, da je potrebno posebno pozornost nameniti pravočasnemu vzdrževanju motorja, saj je v tem pogledu muhast. Namesto tega mu bo dala največ prijetnih občutkov pri hitrem gibanju. Kot pravijo lastniki, je zadevno motorno kolo optimalna priložnost za pripravo na upravljanje močnejših vozil.
Ker ima agregat krajši potek, hitro raste in po nekaj sekundah občutite lepoto dinamike. Upoštevati je treba, da napaka v obliki izbire orodja ali napačne vključitve povzroči izgubo stabilnosti in poslabšanje nadzora.
Ergonomija KTM 390 Duke, katere značilnosti so predstavljene zgoraj, kažejo, da je bilo kolo izdelano posebej za pogon in hitrost. Naprava je opremljena z dobro sestavljenim prilegom, visoko nameščenimi in zloženimi stopali ter nagibnim volanom, ki mu omogoča, da vzdrži celo držo. Takšen položaj omogoča popoln nadzor nad motociklom, vendar je skupaj s trdim sedežem, ko potujete na dolge razdalje, precej naporna.
Sodeč po ocenah se potniški sedež ne razlikuje veliko po udobju. Vendar, če je fant za volanom, in za dekle je precej sprejemljiva možnost. S kombinacijo agresivnosti in značilnosti motokros kolesa je to kolo zelo privlačno za urbana potovanja (in ne samo). Cena je približno pol milijona rubljev.
Kljub kompaktnim dimenzijam ima dvokolesni "Duke" visoko dinamiko in dober prag hitrosti. Motorno kolo ni zasnovano za tiho gibanje, je precej agresivno in zahteva posebno pozornost pri vožnji.
Naprava omogoča izkusiti moč kolesarja pri izbiri želene poti pri vožnji v ovinku, razviti spretnosti za delo z menjalnikom in motorjem. To je še posebej koristno za tiste, ki razmišljajo o pridobivanju močnejšega modela. Lastniki, ki so popolnoma zadovoljni z značilnostmi te modifikacije, je povsem mogoče uporabiti na podeželskih cestah, športnih stezah ali v mestu.