KAMAZ-43114 - opis in specifikacije.

Spomnimo se tovornjakov, zato je treba pokloniti izdelkom Kama Automobile Plant. Njihovi tovornjaki so vedno izstopali v množici vlečnih vozil. Poceni, zanesljivost, moč - to je tisto, kar vozi rastlinske izdelke na vrh na seznamu. Izjema ni bil znani KAMAZ-43114. Njegov obseg dela je neomejen - opravila, koristne za gradnjo, gradbene kampanje, potrebe mesta in seveda prevoz tovora. Povsod, kjer je potrebna pomoč "težke topništva", je obvezen tudi KAMAZ-43114. Ne podcenjujte njegovih zaslug. Za mnoge pozitivne lastnosti KAMAZ začel spoštovati v avtomobilskih krogih. In to se preprosto ne zgodi.

Zgodovina ustvarjanja

Sprva je bil KamAZ-43114, oziroma prototip, ustvarjen za potrebe vojske in drugih varnostnih sil. Toda kmalu je prišla civilna različica. Leta 1991 so inženirji podjetja Kama razvili triosni tovornjak s skupno zmogljivostjo šest ton.

Ta kopija je prejela indeksno številko 43114. Na splošno se je pojavil čudovit tovornjak: močan, poceni in zanesljiv.

Splošne informacije

Med mnogimi različnimi Tovornjaki KAMAZ-43114 zavzema posebno in vredno mesto. Njegove zasluge govorijo same zase. Z vojaško opremo se obravnavajo s posebno resnostjo, saj mora vzdržati vse, tudi najtežje obremenitve. 43114 je začel delovati leta 1995 in je do danes ostal v vojaških silah. Številne značilnosti omogočajo Kamazu, da svoje naloge opravlja dostojanstveno.

Vozilo s tremi osmi lahko pospeši do 90 kilometrov na uro. To je veliko za takšen traktor. Tudi gora s trideset stopinjami ni ovira. Kamaz-43114 lahko premaga številne ovire. V težkih trenutkih lahko vedno pomaga vitlu s kljuko ali zanko. Zanimiva stran v zgodovini Kamazovega življenja je sodelovanje v puščavskih dirkah v Dakarju. Ne, 43114 ni sodeloval v dirkah, bil je v spremljevalni ekipi.

Videz

Zunanji avto ne pritegne pozornosti. Ne, ni grd, ampak ne lep. Nekaj ​​pomeni. Kamaz-43114, fotografije včasih to dokazujejo, podobno kot na stotine modelov njihovih kolegov. Če ne bi bil napis "KAMAZ", bi ga bilo težko ločiti od drugih. Pogled od zgoraj bo pomagal razumeti, da je ta tovornjak dobil pravokotno obliko. Odlikuje ga kvadratna majhna kabina in telo. Nizka flaunts spredaj maska, zgornji napis na srebrni črki. Kaj res razlikuje KamAZ od drugih predstavnikov težkih razred avtomobilov so brisalci. Imajo tovornjak z nestandardno razpoložljivostjo. Kar trije hišniki hkrati perejo vetrobransko steklo. Viden je tudi s sprednjega odbijača. Je nekoliko odmaknjena od telesa. To povečuje stopnjo varnosti. Na straneh so vzvratna stekla. Obstaja jih več in gledajo pod različnimi koti. To je bilo storjeno posebej za zmanjšanje območja "slepe cone".

Prtljažni prostor

Kamaz-43114, čigar tehnične lastnosti govorijo o njegovi moči, je dolžan nekaj prevažati. Samo vprašanje - kaj? 43114 ima nekaj nadgradenj, tako rekoč. Vsi so povezani z zamenjavo tovornega edema. Standardno KAMAZ-43114 ima majhno ohišje. Lahko se prevaža povsem vse. Razsuti in trdni materiali, vključno z gradbenimi odpadki, živilskimi proizvodi. To telo je primerno za tista podjetja, ki se ukvarjajo s prevozom. Obstajajo možnosti za potnike.

Namesto prtljažnika dal laki, ograjena na straneh nizko ograjo. Po želji lahko naredite alternativno streho. Če boste prišli do posebnega dodatka, bo Kamaz lahko potegnil tendo. Drugi tovornjak se uporablja kot platforma za drugo opremo. Na primer, lahko se uporablja za premikanje montažnega ogrodja, avtomobilskih cistern in ostalih.

Specifikacije KAMAZ-43114

Videz in oblikovanje niso tako pomembni. Pomembno je le, kaj je notri. Kamaz je znan po svoji moči in okretnosti. Vozilo s pogonom na vsa kolesa je sposobno veliko. Posebna pozornost je namenjena enoti, ki poganja kamaz-43114. Njegove lastnosti so impresivne. Dizelski motor ima turbopolnilnik in vmesni motor hladilni sistem. Uživa maksimalno moč tovornjaka - pri dveh tisoč vrtljajih na minuto, je dvesto štirideset konjskih moči.

Vsi ti podatki lahko pospešijo Kamaz-43114 na rekordnih 90 kilometrov na uro. Poraba goriva na sto kilometrov je majhna - približno petnajst in pol litrov. V rezervoarju za gorivo težkega tovornjaka je veliko - dvesto deset litrov. Ne pozabite na menjalnik. Prenos mehanskega tipa ima deset korakov. Zavorni sistem viličarja ni popoln. Z avtomobilom so bobnaste zavore. Ne morejo čakati na oster sprožilec, tako da morate stopnjo zmanjšati vnaprej, preden se ustavite. Voznikov sedež ni posebej poudarjen. Kabina je majhna. Odvisno od konfiguracije ima lahko sedež za spanje za sedeži.