Potisni agregat: naprava in princip delovanja

Jet potisk je ena od komponent vzmetenja in podvozja večine avtomobilov. Glede na to, kje je nameščen, služi kot omejevalnik za premikanje krmilnih členkov ali zadnje osi vozila.

Iz zgodovine mlina

Ker se je tehnologija razvila v avtomobilski industriji, so inženirji nenehno prizadevali za povečanje hitrosti vozil. Razvijalci, še pred začetkom druge svetovne vojne, so prišli do zaključka, da je še vedno netehnološko in preprosto zadnje vzmetenje kjer je bila kot elastični del uporabljena vzmet, je bila tudi stabilizator.

Torej so pri vožnji z visokimi hitrostmi obstajali razlogi, ki so bistveno vplivali na ravnanje. To telo zibanja, različne banke. Če se premikate po cesti pri nizkih hitrostih, to ne bo povzročilo neugodja ali negativnosti, te sile se ne bodo čutile. Vendar pa je treba povečati hitrost in takšno gibanje lahko voznika stane avtomobil življenja.

Če govorimo drugače, so avtomobilski proizvajalci začeli razmišljati in izvajati teste, da bi nekako odpravili vpliv na avtomobilske sile, ki bi ga lahko obrnile. V ta namen so razvijalci in inženirji pripravili poseben sistem vzvodov, ki je postavil temelje za ustvarjanje neodvisnih vzmetij. Ta razvoj se ni ustavil. Za stabilnost karoserije je bil ustvarjen jet-potisk.

Sprednji potisk

Pri vožnji na kolesih lahko delujejo različne sile. Nekateri delajo v vzdolžnih smereh. Še posebej se lahko ti učinki odlično počutijo pri pospeševanju ali zaviranju. Oporniki niso obremenjeni s temi obremenitvami, ker niso bili zasnovani za takšne naloge. Jet potisk se uporablja za vzdolžno vzdolžno nameščanje koles. Pogosto so ti deli pritrjeni na glavni vzvod, pogosteje - na dno, drugi pa na karoserijo. Tako je mogoče doseči večjo vzdolžno stabilnost.

Gradnja

Vleka ima takšno zasnovo, da ne povzroča ovir za premikanje vzmetne roke. Na vzvodu sta pritrjena na dveh mestih, sam nosilec pa je precej toga. Na telesu se izvaja s posebnimi očesci s pomočjo vijačnega spoja. Vijaki so vpeti v tihe bloke, ki so nameščeni na vzvodih.

Zadnji potisk

Da na mostu ne vplivajo vzdolžne vibracije, ga zadržuje vzdolžni potisni tok. Ta oblika je drugačna, saj sta oba konca pritrjena skozi tihe bloke na sidrišča na mostu in na telesu. Konstrukcijo tega mehanizma si lahko ogledate na spodnji fotografiji.

Pogosto ima lahko takšna prečna palica precejšnjo dolžino. To je posledica dejstva, da je most sposoben delati navzdol ali navzgor, gib pa je omejen samo z gibom blažilnika, ki duši vibracije. Da bi zagotovili mobilnost, se potisk opravi po načelu vzvoda. Tudi če se most začne premikati po celotnem hodu blažilnika, se tihi blok ne bo zasukal.

Cene za te dele

Jet thrusts 2107 in VAZ-2105 tip "classic" je mogoče kupiti v trgovinah po cenah od 1000 do 4000 rubljev. Cena in kakovost sta odvisni od proizvajalca. Proizvajalci pogosto izdelujejo te dele iz dokaj elastičnih jekel. Zato lahko zaznajo različne napake. Pred nakupom teh izdelkov jih morate skrbno pregledati za morebitne odrezke in deformacije ter druge mehanske poškodbe.

Značilnosti uporabe

Opisani deli so nenehno izpostavljeni resnim obremenitvam. Avtomobilske palice imajo obremenitve tako v vzdolžni kot v prečni smeri. Ker pa so ta vozlišča del spodrezanega dela, delujejo tudi na zasuk.

Pritisk reaktivnega curka je narejen predvsem iz jekel, ki so bolj prožni. To je potrebno, da lahko dolgo časa delamo v zelo težkih pogojih.

Nosilci niso del konstrukcije. Na palici je ločeno varjen. Varilni šivi imajo pogosto kratek čas dela, sčasoma pa se lahko celo pod obremenitvami pokvari. V primeru odpovedi šiva jih zamenjajte. Takšni rezervni deli za avtomobile so poceni, lahko jih kupite skoraj povsod.

Hob - najšibkejši člen

To je eden od najšibkejših elementov v opisani podrobnosti. Ampak to je preprosto nenadomestljivo. Za to obstaja več razlogov. Tudi stanje tihih blokov je treba skrbno spremljati. Ti deli se lahko razpokajo pod vplivom resnih obremenitev dna.

Tihi blok potisnega curka se bo razpokal, nato se bo guma raztrgala, zaradi česar bo potisk izgubil sposobnost premikanja glede na svojo podlago. Priporočljivo je zamenjati pred razpokanjem. V nasprotnem primeru tvegate lastno varnost.

Ta vozlišča se nahajajo pod dnom stroja. V takih krajih je kovina avtomobila zelo ranljiva. Korozija močno vpliva na mnoge elemente strukture. Če ima vozilo ne-cevne mehanizme, potem ni nevarnosti. V primeru varjenega sistema pa morate čim bolj slediti in, če je mogoče, obdelati del z Movilom.

Zamenjava pogonskega motorja

Zamenjava je morda potrebna, če se poči zlomljen, če se med vožnjo slišijo udarci. Ne smemo pozabiti, da zamenjava, ki ni pravočasno, povzroči izgubo stabilnosti gibanja. To je nevarnost nesreče.

Če želite sami opraviti zamenjavo, morate pripraviti potrebno orodje. Za delovanje potrebujete kovinsko ščetko, ključe, univerzalno mast WD 40. Vazne palice VAZ lahko kupite v kateri koli trgovini. So poceni.

Najprej morate zelo dobro očistiti vse sklepe s čopičem. Nato je treba vse to izčrpati z univerzalnim orodjem WD 40 in pustiti nekaj časa, da bo mazivo delovalo. Nato odvijte matico, ki drži potisk iz proste strani. Šla bo zelo tesno. Lahko potrebuje cev. Ko je matica enaka koncu vijaka, morate udariti z vijakom s kladivom. Slednji se zelo strinja, ni ga lahko vzeti. Nato odstranite vijak in matico.

Zdaj je treba isto storiti z druge strani. Odvijte spodnji del blažilnika. Oreščki in tukaj bodo z opuščenimi napori; če se vse odvija, lahko dobite oprijem. Ni potrebe, da bi jo poskušali popraviti. Ti rezervni deli za popravilo avtomobilov ne morejo biti. Po operaciji boste imeli delovno vzmetenje, brez udarcev in visoko stopnjo varnosti med vožnjo. To je vse.

Tako smo ugotovili, kaj je potisni motor, kako ga zamenjati z domačimi avtomobili.