Namestitev vijačnih pilotov. Vijačni piloti: tehnologija montaže

Preden naročite vgradnjo temelja na vijačne pilote ali samostojno začnete z gradnjo, naredite projekt. Risba prikazuje shematično razporeditev elementov. Biti morajo v kotih bodoče konstrukcije in na stičiščih podpornih zidov. Če so s takšno razporeditvijo pridobljeni razponi treh ali več metrov, je treba zagotoviti dodatne elemente. Namestitev vijačnih pilotov (cena dela je od 250 rubljev na meter) je treba izvesti v korakih približno dveh metrov. Na območjih, kjer se predvideva velika obremenitev, je treba elemente namestiti pogosteje. Nato podrobneje preberite, kaj je namestitev vijačnih pilotov.

Prva faza

Pred montažo vijačnih pilotov je potrebno pripraviti ploščad. Na lokaciji je treba odstraniti ruševine, tujke, stare objekte, ki jih je treba porušiti. V zimskem času mesta ne smejo biti očiščena snega. Pokrov bo preprečil globoko zamrzovanje zemlje. Čiščenje se lahko izvede neposredno na dan, ko se izvede namestitev vijačnih pilotov. Prav tako morate zvečer skrbeti za razsvetljavo. Potrebno je izvajati elektriko, da bi zagotovili vodo.

Možne težave

Idealno se šteje za možnost, ko je namestitev vijačnih pilotov izvedena na ravnem mestu brez ograj, stavb in dreves. Hkrati morajo biti tla na lokaciji homogena in brez ostankov, korenin in kamnitih vključkov. Vse to bo motilo normalno vrtenje pilotov. Težko je namestiti elemente, ki so od ograje ali stene oddaljeni manj kot trideset centimetrov. V nekaterih primerih je med postopkom namestitve mogoče najti kamnite vključke. Elementi majhne (do 5 cm) frakcije ne predstavljajo resne ovire. Udarec velikih kamnov pod kupom ga onemogoča. Srednje vključke ne ovirajo gibanja elementa. Vendar se konica kupa premakne na stran. To pa bo povzročilo nekaj odstopanj od osi pilota.

Odpravljanje težav

Če velik kamen, ujet na poti kupa na globini 1,5 metra ali več, potem nadaljnje sukanje ni mogoče izvesti, ampak levo, kot je. V tem primeru bo kamen, ki leži pod kupom, prispeval k porazdelitvi obremenitve na debelino tal. Ta možnost je sprejemljiva, če v globino niso vključeni posamezni elementi, temveč trden trden pas. V nasprotnem primeru je treba odviti pilote, izkopano luknjo izkopati z lopato in odstraniti kamne. Po tem, ko je kup vstavljen nazaj. V tem primeru se zemlja vdolbine napolni nazaj in stisne.

Premaz proti koroziji

Vijačne pilote, katerih instalacijska tehnologija bo opisana spodaj, morajo biti zanesljivo zaščiteni pred učinki agresivnih dejavnikov. Ne glede na to tip tal v procesu sukanja je izbrisana prevleka konice in sprednji rezalni robovi rezila. Vendar je treba opozoriti, da bodo ti elementi na koncu v globini tal. V globini širjenja korozije je zelo težko. Veliko pozornost je treba nameniti delu, ki se bo nahajal na meji tal in zraka, kot tudi na površinski površini. Tukaj bo korozija najbolj nezaščitena kovina. Posebni osnovni sestavki se praviloma uporabljajo pri gradnji podnožij za začasne strukture, kot so lopute ali kritine. V tem primeru problem korozije ni tako oster. Pri gradnji nizko odgovornih in enostavnih konstrukcij - skladišč, gazebov, ograj - se uporabljajo enoslojni premazi. Ti vključujejo zlasti: bitumenski mastiks. Za te strukture se uporablja tudi hladno pocinkanje. S šibko abrazivno zemljo, na primer šoto, mokro ilovico, pri gradnji dolgoročno odgovornih struktur morate uporabiti dvojno kombinirano prevleko. Sestavljen je lahko iz hladno pocinkane prevleke in na njej nanesen sloj bitumenskega mastiksa. Ta kombinacija zagotavlja zanesljivo zaščito pred korozijo.

Če je namestitev vijačnih pilotov na abrazivnih tleh - peskih in tleh z majhnimi kamni, peščenimi ilovnicami, umetnimi nasipi z vključitvijo drobljenega kamna - je potrebna zanesljiva korozijska zaščita. Najprej se uporabi hladno pocinkanje, nato se uporabi mastiks. Nato se namesti termoskrčljiva folija (cev). Tesno ovije vijačne pilote.

DIY namestitev

Pri opravljanju dela je treba opozoriti, da z vso temeljitostjo vgradnja elementov, in sicer njihovo sukanje, pomeni določeno netočnost. Sukanje se izvaja postopoma. Vendar je v postopku nekaj pristranskosti. To je posledica heterogenosti tal, prisotnosti trdnih vključkov v tleh. Zgornji del vijačnega kupa po privijanju je nastavljen na raven. V nekaterih primerih je konica obrezana. Na nasprotnem koncu vsakega elementa je posebno oko. Za njene privijačene in privijačene pilote.

Namestitev z lastnimi rokami je nemogoča brez zunanje pomoči. Pri sukanju je praviloma vključenih približno 4-5 ljudi. S pomočjo vzvoda, dolgega okoli 3 metre, vstavijo kup v zemljo. V procesu poglabljanja lahko element zastane. To pomeni, da je kup dosegel gosto plast tal z visoko nosilnostjo. Hkrati je potrebno zagotoviti, da se element ustavi, ko rezilo doseže globino najmanj 1,5 m. Zgornji deli nameščenih pilotov se izravnajo z mlinom.

Betoniranje

Raztopina se brez izjeme vlije v votline vgrajenih pilotov. Pri nizkih temperaturah okolice se mešanici dodajo posebni dodatki. V procesu betoniranja je celotna notranja votlina zatesnjena, kar preprečuje širjenje korozije. Neoporečen kup lahko napolni z vodo, ki bo pozimi zamrznila. To bo prekinilo del. Zunaj piloti se v nobenem primeru ne betonirajo.