Imobilizator je blokiral zagon motorja - kaj storiti? Kako obiti imobilizator

Funkcija samodejnega zagona v zadnjih letih je postala dostopna tudi v alarmih začetnega nivoja. Telematski varnostni sistemi ponujajo podobno možnost z obsežnimi zmogljivostmi z neposrednim in daljinskim upravljanjem. Toda ne glede na vrsto alarma, samodejni zagon Motor lahko moti funkcijo imobilizatorja. Takšne situacije ne kažejo nujno na okvaro naprave. To je običajno protislovje med dvema obrambnima sistemoma, katerih parametri so v določenem trenutku določeni za različne naloge. V tem primeru en sistem preprečuje dostop do agregata, drugi pa - nasprotno - deluje za lažji nadzorni mehanizem. Z drugimi besedami, naprava za imobilizacijo je blokirala zagon motorja. Kaj storiti z modulom v takih situacijah? Obstajajo posebna orodja in rešitve, vendar bo izbira enega od njih odvisna od konfiguracije interakcije blokatorja in signalizacije. Poleg tega še vedno ni treba odstraniti verjetnosti okvare enega od sistemov, ki sodelujejo pri nadzoru dostopa do motorja.

Pregled naprave

Najprej je treba opozoriti, da je imobilizator lahko samostojna samostojna naprava, tj. Deluje ločeno od alarmnega sistema in komponenta varnostnega kompleksa. V primeru opremljanja vozil s stroji, ki že imajo napravo za imobilizacijo vozila, se pogosto pojavljajo konflikti zaradi funkcije zagotavljanja dostopa do motorja. Naprava je blokirni modul z električnim ali magnetnim polnjenjem, dopolnjen z bralnikom kazalnikov. Tradicionalna lokacija bloka imobilizatorja - v motornem prostoru skrita niša. Obstajajo pa tudi nastanitvene možnosti v kabini poleg centralne alarmne enote. Zdaj je vredno poudariti to blokado vžigalnih sistemov in motor je takojšnja naloga imobilizatorja. To je za ta namen in je potrebno v primeru, da bo zločinka prišel v salon. Po drugi strani pa telematski alarmni sistemi s samodejnim zagonom omogočajo uporabniku ne samo avtomatsko krmiljenje motorja, ampak tudi daljinsko upravljanje. V skladu s tem se zaradi nedoslednih naprav lahko zavrne dostop do elektrarne.

Značilnosti kontaktnih imobilizatorjev

To je vrsta imobilizatorja, ki zagotavlja dodatno zaščito pred krajo. Čip, ki odklene modul, je v ključu vozila, kartica za branje pa je v vžigu. Ker je ključ lahko ukraden zaradi dodatne zaščite, je v bližini vtičnice za vžig zagotovljen vmesnik za branje za vnos kode. Za takšne sisteme konflikt z daljinskim upravljalnikom ni mogoč, vendar še vedno obstajajo mnenja o tem, kako je blokada zagona motorja blokirana. Kaj storiti, če modul ne prekine funkcije blokatorja tudi v načinu neposrednega stika z uporabnikom? Obstajata dve možnosti. Ali pa uporabite alternativne načine za zagotovitev dostopa do motorja - na primer s pomočjo senzorja za prstne odtise ali ključavnice za alarm. Druga rešitev predvideva, da obstaja tehnična napaka in jo je treba rešiti, ko se preveri pravilnost medsebojnega delovanja etikete ključa z napravo za imobilizacijo.

Značilnosti brezkontaktnih imobilizatorjev

Brezkontaktni modeli imobilizatorjev so najtežji in iz istega razloga - najbolj problematični v smislu usklajevanja z drugimi napravami. Za razliko od kontaktnih modulov brezkontaktni omogočajo delo s čipi v oddaljenem načinu. Sam čip se lahko namesti v ključno verigo, pametni telefon in celo v vizitko. V vsakem primeru mora imeti uporabnik v rokah vmesnik za upravljanje te oznake in organiziranje dialoga z zaščitnim modulom pogonske enote. Obstaja tudi vrsta modulov, ki se lahko sprožijo tudi med vožnjo. To so imobilizatorji, zaščiteni v gibanju. Kaj je to? V avtomobilu, ki je v varnostnem načinu, je treba blokirati zagon motorja, da bi preprečili krajo motorja. Toda prisotnost blokirne funkcije v primeru že storjene kraje omogoča, da se avtomobil ustavi ne glede na dejanja vsiljivcev v kabini.

RFID skenerji

Pajka je najbolj priljubljeno sredstvo za reševanje problemov z napravami za imobilizacijo, ki ne omogočajo daljinskega aktiviranja funkcije samodejnega zagona. V tem primeru se upošteva načelo pajka, ki je zasnovano za module RFID. Tak blokiralec odpre dostop po branju signala iz oznake, pri čemer pobira RF-signale z nizko porabo. Gosenica sama je ključna imitacijska naprava, ki bo pomagala, če je blokada zagona motorja blokirana. Kaj storiti za izvedbo te metode? Dovolj je namestiti transponder v kabini s posnemanjem ključa. To je pajka, ki vključuje tudi anteno in kontrolni rele. Včasih je potrebno namestiti dodatno zunanjo anteno, ki poveča učinkovitost sprejema transponderskega signala. V tem primeru je priporočljivo, da je goseničar nameščen čim bližje modulu za imobilizacijo.

Pajki VATS

Takšne naprave delujejo na električnem tokokrogu, v katerem je signal določen s stopnjo upora v tokokrogu. V ta namen je ključ za vžig opremljen z uporom, priključenim na dekoder. Kako obiti to vrsto imobilizatorja? Pri delu z sistemom VATS morate vstaviti upor v blokirno vezje, ki omogoča dostop do motorja. Pomembno je vedeti, da v tem sistemu ni blokiran motor, temveč predvsem sistem za gorivo in električni tokokrog. Upor mora ustrezati parametrom analognega signala v ključu za vžig. Glavna stvar je, da ima upor isto vrednost z napako, ki ne presega 5%.

Kako narediti lineman?

Načelo delovanja vsakega imobilizacijskega gonilnika temelji na imitaciji signala, ki je potreben za odklepanje. Sistem naj deluje samodejno ali pa se privzeto ugasne samo v trenutkih, ko mora biti modul bloka aktiven. Kako odkleniti napravo za imobilizacijo vozila brez posebnih naprav? Pajka lahko naredite z lastnimi rokami iz celotne oznake, drugega ključa, žice in kontrolnega releja. S pomočjo žice se ustvari elektromagnetna tuljava, ki odpre dostop do omrežja na krovu. Oznaka s ključem pa bo igrala vlogo simulatorjev, ki jih je treba odkleniti. Pri krmilnem releju bodo določeni časovni intervali za samodejno odklepanje v pravih trenutkih.

Kaj storiti, če imobilizator ne vidi ključa?

Tudi pogosta težava, ki morda ni povezana s funkcijo imobilizatorja. To pomeni, da ni napaka programske opreme, ampak tehnična ali strukturna napaka. Naprava preprosto ne zazna želenega signala v procesu odčitavanja podatkov iz ključnega čipa, zato je blokada zagona motorja blokirana. Kaj storiti v tej situaciji? Najprej se preveri delovanje naprave pri poskusu aktiviranja z drugim ključem. Če ta način ne deluje, preverite kakovost zunanje antene. Morda ni dovolj moči pri prenosu signala. Skrajni izhod iz situacije je utripanje modula imobilizatorja, ki ga po temeljiti diagnozi izdelajo strokovnjaki.

Ali bo zasilni gumb pomagal?

Gumb za klic v sili ali servisni gumb naj neposredno odpre dostop do agregata. Omogoča vam tudi upravljanje centralno zaklepanje. Za dostop morate vnesti posebno kodo za nujne primere, nato vklopiti vžig in pritisniti gumb za zaklepanje. Vendar to morda ni dovolj za zagotovitev dostopa do agregata. Kako zaobiti imobilizator v določenem sistemu? To bo odvisno od konfiguracije interakcije naprave z uporabnikom. Pritisnite gumb pravočasno in ga držite v določenih časovnih intervalih. Pri tem je pomembno upoštevati število utripov indikatorja tipk. To mora ustrezati številki kode, na primer, ko dosežete, ki jo morate pritisniti ali sprostiti gumb ponovno. Po končani prijavi bo zaklepanje sproščeno.

Možna okvara naprave

Če naprava ne upošteva odstopanj programske opreme od normalnega delovanja v povezavi s samodejnim zagonom alarma, lahko nenadzorovana blokada kaže na okvaro naprave za imobilizacijo vozila ali naprav v bližini. Najprej se preveri polnjenje modula, njegovi električni kontakti, kakovost bralne naprave in položaj oznake.

Pogost vzrok težav je zgorevanje varovalke. Treba ga bo zamenjati in, če je mogoče, ugotoviti vzrok okvare. Lahko pride do napak pri imobilizaciji programske opreme, kar vodi do nepravilnega delovanja. Nizka napetost v baterijskem paketu ali nepravilno pritrjeni priključki pogosto vodijo do nepravočasnih ali neskladnih smernih signalov.

Izogibanje imobilizatorju skozi oči ugrabiteljev

Pri usmerjanju sistema v interakcijo s pajki je pomembno razumeti, da napadalci uporabljajo tudi podobne metode. Seveda to nalogo obravnavajo z drugih strani, načela pa ostajajo enaka. Najnevarnejši in najpogostejši način takega obvoza je kodirni grabež za radijski signal oznake imobilizatorja. Kaj je to? V avtomobilu se lahko samodejni zagon aktivira neposredno, za zagon motorja na daljavo pa lastniki avtomobilov pogosto uporabljajo oznake RFID v istem svežnju s ključi in ključem. Na tej točki lahko napadalec s posebnimi senzorji »skenira« čip in zajame kodni signal. Kasneje jo prenese v tako imenovane transponderje, ki omogočajo ne le dostop do salona, ​​temveč tudi zagon motorja.

Zaključek

Pritožbe glede kakovosti dela imobilizatorjev lahko postavimo na prvo mesto v razvrstitvi najbolj akutnih operativnih problemov sodobnih alarmnih sistemov. Zdi se, morda, je treba zavrniti to napravo? Toda kritika modula kaže, da je resnično koristna. Da bi razumeli njegove prednosti, je vredno ponovno razmisliti o tem, kako imobilizator deluje v okviru varnostnega sistema. Lahko se primerja z mehanizmom konvencionalne ključavnice, ki se odpre samo pri uporabi ustreznega ključa. Glavna razlika je le v tem, da so poleg običajnega običajnega ključa za uporabnike na voljo tudi alternativne možnosti dostopa. In samo v "usposabljanje" sistema usklajenega dela z drugimi ključi v obliki čipov in transponderjev oznake je naloga lastnika avtomobila. To ni vedno lahka naloga, vendar bo zagotovo povečala zanesljivost alarma. Konec koncev, na eni strani alternativne metode dostopa olajšajo interakcijo uporabnika s sistemom, na drugi strani pa se ohrani enaka raven varnosti.